Проанализируйте 14 общих проблем в обслуживании инженерных машин
Правильные методы технического обслуживания и хорошие методы технического обслуживания значительно продлевают срок службы строительной техники. Следующий Xiao Bian строительной техники даст вам краткое объяснение технического обслуживания инженерных машин.
1, не может правильно определить анализ отказа, явление демпинга слепых снос является обычным явлением
Некоторый обслуживающий персонал из-за строительную технику структуры, принцип не ясно, а не тщательный анализ причин, не может точно определить место повреждения, с ?вероятно, почти? слепой идеологической демонтаж большой механической разгрузки, результат не только оригинальным вины не исключаются, но Из-за плохих навыков обслуживания и процессов возникли новые проблемы. Поэтому, когда происходит механический сбой, необходимо проводить проверки с помощью испытательного оборудования. Если нет оборудования для обнаружения, его можно определить с помощью традиционных методов устранения неполадок и таких средств, как ?спросить, посмотреть, проверить и проверить? в сочетании со структурой и принципом работы строительной техники. Наиболее вероятный сайт неудачи. Когда определяются инженерно механическое повреждение, обычно используется ?исключение? и ?сравнение? в порядке от простого к сложному, после первого появления внутреннего порядка первого патрона, а затем компонент, не должно ?не спрашивайте неизбирательную, слепую большой демонтаж выгрузки ".
2, не проверяйте качество новых деталей, проблема сбоя после сборки более распространена
Перед заменой деталей некоторые специалисты по техническому обслуживанию не проводили технический осмотр новых аксессуаров, а затем устанавливали их непосредственно на строительной технике. Эта практика ненаучна. Детали и компоненты, которые в настоящее время находятся на рынке, имеют неравномерное качество, а некоторые поддельные и дрянные детали смешиваются. Также есть некоторые детали, которые подвержены долгосрочным запасам и изменениям в производительности. Если не проверено, сборка часто вызывает сбои. Перед заменой новых аксессуаров необходимо провести необходимые проверочные испытания, включая тестирование внешнего вида и производительности, чтобы убедиться, что новые детали не неисправны, чтобы избежать ненужных проблем.
3, не обращайте внимания на модель аксессуаров, аксессуары или явление неправильного использования более распространенных
При обслуживании строительной техники явление замены или неправильного использования аксессуаров все еще распространено, и аварийная замена некоторых аксессуаров возможна, но долговременное использование является вредным и небезопасным, что сказывается на безопасности и технических характеристиках оборудования. Некоторые обслуживающие персонал мало знают о механической структуре и принципе, и многие запасные части не соответствуют, но они считают, что если они могут быть установлены, они не будут учитывать, могут ли они использовать технические характеристики машин. Поэтому при обслуживании строительной техники он должен попытаться использовать оригинальную модель аксессуаров, не может использоваться от имени других аксессуаров, но не может быть ошибкой.
4, не обращайте внимания на выбор болтов, явление замешательства в использовании болтов является более заметным
При обслуживании строительной техники феномен неизбирательного использования болтов по-прежнему остается нерешенным. Поскольку характеристики и качество болтов не соответствуют техническим требованиям, после технического обслуживания часто возникают механические сбои. Специальные болты, используемые в строительной технике, такие как болты приводного вала, болты головки цилиндров, болты шатуна, болты маховика, болты крепления топливной форсунки и т. Д., Изготовлены из специальных материалов и специально обработаны, чтобы иметь прочную прочность и прочную устойчивость к сдвигу. Убедитесь, что соединение и фиксация надежны. Actual работы по техническому обслуживанию, обслуживающий персонал обнаружил, что некоторые из болтов повреждены или отсутствуют, не может найти стандартный болт, винт и другое место, чтобы получить бесплатно, а сами по себе некоторым альтернативным обработкам, из-за плохие болты материала или технологического сбой, чтобы Позднее использование строительной техники оставляет скрытые проблемы. Некоторым частям необходимо использовать болты с ?малым шагом? ?самозатягивающиеся затяжки?, медные болты, болты с медным покрытием, но вместо обычных болтов, в результате чего болты могут свободно отсоединяться, трудно удалить явление, после чего появятся некоторые болты после использования Дефекты, такие как удлинение и деформация, некоторые технические требования требуют, чтобы болты были заменены после нескольких разборки. Поскольку обслуживающий персонал не понимает этих условий, повторное использование неквалифицированных болтов может легко привести к механическим отказам или авариям. Поэтому при обслуживании строительной техники, когда болты повреждены или потеряны, замените болты, соответствующие требованиям, и не используйте болты без разбора.
5. Слепое изменение деталей и слепое изменение деталей
Инженерная оценка и исключается механическое повреждение относительно трудно, некоторый обслуживающий персонал последовательного метод для частей теста, будь то большая из маленьких кусочков, если они думают, что, возможно, способствовали неудачам частей, замены теста, результату не только не исключают вины, и Заменяйте детали, которые не следует заменять наугад, увеличивая расходы потребителей. Некоторые неисправные компоненты могут быть полностью восстановлены путем ремонта их технических характеристик и могут быть отремонтированы без сложных ремонтных работ. Однако обслуживающий персонал требует, чтобы пользователи заменяли новые, и слепо принимали методы ?замены деталей?, что приводило к серьезным отходам. Вышеупомянутые слепые замены тестов и практика слепо замены ремонтируемых деталей все еще существуют в разной степени в некоторых ремонтных подразделениях. Во время технического обслуживания причину и местонахождение неисправности следует тщательно анализировать и оценивать в зависимости от явления отказа, а части, которые могут быть отремонтированы, должны быть отремонтированы для восстановления технических характеристик и устранения слепых запасных частей.
6, использование прокладок не стандартизировано, явление случайного использования все еще существует
Строительная техника части между поверхностью прокладок, используемых во многих видов, широко используемых асбеста коврики, резиновые, коврики картон, пробковый мат, войлочной прокладкой, подушка из цветных металлов (медь панель, алюминиевые клише), медь (сталь кожа) Асбест Прокладки, изоляционные прокладки, пружинные колодки, плоские прокладки и т. Д. Некоторые из них используются для предотвращения утечки масла, утечки воды, утечки воздуха и утечки между сопрягаемыми поверхностями деталей и компонентов, а некоторые используются для крепления и предотвращения рыхления. Каждый раз, класс и место прокладки используются разные правила и требования, обслуживание строительной техники, нестандартные шайбы использовать даже беспорядок с явлением довольно серьезным, что часто приводит к утечкам между сопрягаемыми поверхностями, болты, гайки свободно сами по себе, Ослабление, влияет на нормальное использование строительной техники. Цилиндровый двигатель прокладка является слишком толстым, что приводит к снижению степени сжатия, затруднение запуска двигателя; инжектор и прокладку головки блока цилиндров между сопрягаемыми поверхностями меди, таких, как использование асбеста мата в месте, легко сделать плохой тепловой абляции происходит инжектор, дизельного топливного насоса Прокладка между топливным топливным насосом и поверхностью сцепления слишком толстая, что приводит к недостаточной подаче масла и давлению на выходе. Сила дизельного двигателя снижается. Если отсутствует пружинная шайба, блокировочная прокладка и прокладка, соединение не является плотным и свободным или легко протекает. Феномен: из-за отверстия в середине прокладки, забывая открыть отверстие, приводит к блокировке прохода масла и канала воды. Часто возникает явление сжигания двигателя и удерживания вала и емкости для воды, чтобы открыть горшок. При этом, напоминая большинству обслуживающего персонала о сохранении строительной техники, помните, что ?прокладки мало используются?.
7. Неправильные методы затяжки болтов более серьезны
Строительная техника каждая часть является фиксированной или большой частью соединительного болта с ужесточением требований крутящего момента, например, топливным инжектором крепежного болта, болт головки цилиндров, шатун болт, болты маховика, некоторые положениями затяжки, некоторый заданный углом затяжки, но также обеспечивает затяжку заказ. Некоторый обслуживающий персонал, который будет рассматривать затягивая болты не имеет значения, не следует порядку и момент затяжкам (и некоторые не понимают порядка и имеют натяжные требования к крутящему моменту), не используйте крутящий момент (кг) гаечный ключ, или свободно использовать форсаж стержень, Затягивание на ощупь, что приводит к большой разнице в момент затяжки. Крутящий момент недостаточен, болт склонны к разрыхлению, в результате чего вымываются из гильзы цилиндра, подшипник люфт, разливов нефти, утечки, крутящий момент является слишком большим, легко болт деформации растяжения, и даже разрыв, иногда повредить резьбовое отверстие, влияет на качество ремонта. Поэтому при техническом обслуживании строительной техники необходимо затянуть болты в соответствии с указанным крутящим моментом и порядком, чтобы предотвратить механический сбой, вызванный крутящим моментом затяжки болта, слишком большим, слишком малым или неправильным.
8, не обращайте внимания на обнаружение деталей с явлением большого зазора
Поршень дизельного двигателя и зазор между цилиндром, поршневым кольцом ?три зазора?, зазор поршневой головки, зазор в клапане, зазор плунжера, зазор тормозной колодки, зацепление зацепления основной ведомой шестерни, осевой и радиальный зазор подшипника, шток клапана С зазором направляющей клапана все типы воздушных судов имеют строгие требования. Измерения должны проводиться во время технического обслуживания, а части, которые не соответствуют требованиям к зазору, должны быть отрегулированы или заменены. При фактических работах по техническому обслуживанию слепой сборку компонентов без измерения зазора довольно многочисленна, что приводит к раннему износу или абляции подшипников, сжиганию дизельного топлива, затруднению запуска или дефлаграции, поломке поршневых колец, механическому удару, утечке масла и утечке воздуха. Такие, как отказ, а иногда даже из-за неправильного клиренса компонентов, что приводит к серьезным авариям с механическим повреждением.
9. Это не редкость для непарных, комплектов запасных частей или компонентов, подлежащих замене.
На строительной технике много деталей, таких как пара плунжеров системы дизельного топлива, пара выпускных клапанов и пара игольчатых клапанов инжектора, основные и ведомые шестерни в основном редукторе главной оси привода, клапаны в гидравлическом клапане Блоки и стебли, клапанные заглушки и втулки клапанов в гидравлических рулевых передачах, эти сопрягаемые детали специально обработаны на заводе и измельчаются парами. Они идеально подобраны и всегда используются парами в течение срока службы. , не должны быть взаимозаменяемыми, некоторые совместимые компоненты, такие как поршни и гильзы цилиндров, втулки и шпильки, седла клапанов и клапанов, шатуны с большой головкой и валом и т. д. после периода обхода, относительно хорошее сотрудничество, в При ремонте следует также обратить внимание на парную сборку, а не на намотку: соединительный стержень дизельного двигателя, поршень, ремень вентилятора, трубу высокого давления, масляное уплотнение центрального ротора экскаватора, фестиваль ленточной муфты бульдозера и т. Д. Эти машины одновременно используют один комплект аксессуаров. , Повреждение должно быть заменено в комплекте. В противном случае из-за больших различий в качестве деталей, различной усталости и новизны, а также разных длин и длин, работа дизельного двигателя может быть нестабильной, утечка масла в гидравлической системе и концентрация нагрузки Как тяжелые, ранние запасные части легко повреждается. При фактической работе по техническому обслуживанию, чтобы сократить расходы, некоторые люди не понимают технических требований, нередко заменяют вышеуказанные компоненты парами или наборами, что снижает качество обслуживания строительной техники, сокращает срок службы компонентов и увеличивает вероятность сбоев. Следует уделять достаточно внимания.
10, обслуживание табу забыто, скрытые сбои часто
При ремонте строительной техники некоторые специалисты по техническому обслуживанию не понимают некоторых проблем, на которые следует обратить внимание во время технического обслуживания, что приводит к частым ?обычным? ошибкам при разборке и сборке и влияет на качество механического обслуживания. Съемная головка цилиндра теплового двигателя транспортного средства, головка цилиндра легко привести к образованию трещин деформации; поршневой палец во время установки, без нагрева поршневого пальца в поршень непосредственно к контактному отверстию, в результате чего деформации поршня увеличивается, увеличивая эллиптичность; коленчатый вал основного подшипника или плюс медный стержень подшипник обратно подушку или лист бумаги, легко подключить масляный канал, ведущий к оси куста сжигания аварии; соскабливания избытка дизельный двигатель при обслуживании подшипников, антифрикционные втулка поверхностного слоя сплава соскребают, в результате прямого коленчатого вала стали задней колодки трения При разборке компонентов, таких как подшипники и шкивы, они не используют съемники, а жесткие удары могут привести к деформации или повреждению деталей, новым уплотнениям, гильзам цилиндров, форсункам для инъекций, плунжерам и т. Д. Когда используются детали, масло или воск, запечатанные на поверхности деталей, сжигаются для изменения характеристик деталей и не способствуют использованию деталей.
11. Когда детали установлены во время сборки
При обслуживании строительной техники некоторые детали и компоненты имеют строгие требования к направлению. Только если они правильно установлены, детали могут работать должным образом. Внешние особенности некоторых компонентов не очевидны, и они могут быть установлены как положительные, так и отрицательные. В реальной работе часто случаются обратные установки, приводящие к раннему повреждению деталей, сбою в нормальной работе машин и повреждению строительной техники. Такие, как гильза цилиндра двигателя, неравномерная пружина клапана (например, дизельный двигатель F6L912), поршень двигателя, поршневое кольцо, лопасть вентилятора, боковая пластина насоса масляного насоса, сальто сальник, упорная шайба, упорный подшипник, упорная шайба, кольцо останова масла , Плунжер насоса впрыска топлива, ступица фрикционного диска сцепления, универсальный шарнир приводного вала и т. Д. Когда эти детали установлены, если вы не понимаете структуру и меры предосторожности при установке, скорее всего, установите обратное, что приведет к ненормальной работе после сборки, что приведет к строительной технике Произошла ошибка. Поэтому персонал по обслуживанию должен знать структуру и направление компонентов при сборке компонентов. Не считайте это само собой разумеющимся.
12, метод обслуживания не является регулярным, ?лечить симптомы и устранять симптомы? по-прежнему является одним из обычных средств обслуживания
При обслуживании строительной техники некоторые ремонтные работники не принимали корректирующих методов технического обслуживания. Они считали, что экстренные меры были всемогущими. ?Аварийное? и ?техническое обслуживание? было явлением ?поддержания? и ?фиксированного и не излеченного?. Например, ?ремонт с помощью сварки?, который часто встречается, является примером. Некоторые части могли быть отремонтированы, но некоторые специалисты по техническому обслуживанию приняли меры для экономии времени, но часто используют метод ?сварка до смерти?. После того, как гидравлический цилиндр стержень, соединенные серьги и повреждение резьбы, путем прямой сваркой, так что цилиндр не может быть заменен в случае повреждения уплотнения, серьезные утечки, обнаружили, когда рабочее операционное устройство медленны или трудно повернуть, причина неисправности не установлен, слепой рост системы Рабочее давление, приводящее к высокому давлению в системе, легко повредит сальник, трубопроводы, гидравлические компоненты и т. Д. Для того, чтобы сделать дизельный двигатель ?энергичным?, искусственно увеличить количество топливного насоса и увеличить давление впрыска топлива форсунки. Эти нерегулярные методы технического обслуживания могут использоваться только в чрезвычайных ситуациях, но они не могут использоваться в течение длительного периода времени. Они должны принципиально определить причину отказа и принять регулярный метод технического обслуживания для устранения отказа. Внимание должно быть уделено обслуживающему персоналу.
13. ?Малые части? не считаются хорошими или плохими, потому что ?малые? и ?большие? приводят к увеличению отказа
Во время работ по техническому обслуживанию некоторые специалисты по техническому обслуживанию часто обращают внимание только на техническое обслуживание таких деталей, как насосы для впрыска топлива, масляные насосы, поршни, гильзы цилиндров, поршневые кольца, гидравлические масляные насосы, регулирующие клапаны, тормоза и системы рулевого управления, но они игнорируют фильтры. облегчение технического обслуживания, различные инструменты и другие ?мелкие кусочки?, они считают, что эти ?маленькие кусочки? не влияет на механическую работу, даже если ущерб не имеет значения, до тех пор, как вы сделать с динамическими механическими, каждый знает, что эти ?мелкие кусочки ?Отсутствие технического обслуживания привело к раннему износу машин и сокращению срока службы. Такие как фильтр дизельного двигателя, масляный фильтр, воздушный фильтр, гидравлический масляный фильтр, датчик температуры воды, датчик температуры масла, измеритель давления масла, индукционная штепсельная вилка, датчик, сигнализация, свеча накаливания, масло Жидкий фильтр, крышка водяного бака, крышка топливного бака, колпачок для масла, смазочный ниппель, воздушный клапан продувки, аккумуляторный ящик, возвратный шарнир топливной форсунки, разъемный штифт, вентиляторный щиток вентилятора, замок болта приводного вала и т. Д. ?небольшой кусочек? машиностроения и ремонтных работ, необходимых для продления срока службы критической машины во время проведения технического обслуживания, например, не обращать внимание на техническое обслуживание, часто ?рискует?, что приводит к выходу из строя строительной техники Это произошло.
14, дезактивация деталей, очистка не завершена, преждевременный ущерб, часто возникает коррозия
При ремонте строительной техники имеет большое значение надлежащее удаление масла и загрязнений на поверхности компонентов для улучшения качества ремонта и продления срока службы оборудования. Из-за отсутствия внимания к очистке армированных деталей, необоснованного выбора чистящих средств, неправильных методов очистки и т. Д., Явление раннего износа и коррозионного повреждения деталей и компонентов происходит в некоторых ремонтных подразделениях. Шаги не полностью удалить вкладыш, поршневые кольца канавки кокс, болт отверстие от мусора, песка гидравлических компонентов, что приводит к недостаточной затяжки болтов, легко ломаются поршневого кольца, прокладки головки цилиндра абляции, преждевременного износа гидравлических компонентов. Когда ремонт строительная машина, непреднамеренно удалить дизельные фильтры, масляные фильтры, гидравлические фильтры масла, водяная рубашку дизельного двигателя, поверхность радиатора, смазочным масло или проход примеси нефтяного пласта и т.д., так что работы по техническому обслуживанию не является полной , сократите время безотказной работы строительной техники. Когда ремонтный персонал очищает детали, они должны выбрать правильный чистящий агент. Очистка различных деталей должна основываться на их различных требованиях к чистоте, правильном выборе различных чистящих средств, во-вторых, для предотвращения коррозии и ржавчины деталей. Чтобы обеспечить качество деталей и компонентов, необходимо предотвратить коррозию и ржавчину деталей. В частности, прецизионным деталям не допускается коррозия или ржавчина. Соответственно во время очистки, не доступен щелочное моющее средство (особенно щелочных моющих средств) очистки на основе алюминия компонентов (например, алюминиевого сплава головки блока цилиндров и т.п.), но не с медью на основе компонентов агента очистки сильной кислотой (например, термостат Основной клапан) для минимизации механической коррозии. В-третьих, следует классифицировать и очищать разные детали. Компоненты из алюминиевого сплава и медные компоненты не следует чистить вместе с щелочными или кислотными очистителями. Резиновые компоненты и другие стальные компоненты не следует чистить вместе с бензиновыми, дизельными, кислотными и щелочными очистителями.
Если вы можете эффективно избежать вышеуказанных проблем при сбое в строительной технике, вы можете ускорить скорость обслуживания, сэкономить время и повысить эффективность работы.
