Независимые инновации, чтобы помочь ?национальным тяжелым грузовикам? на мировой арене
Из накопленной потери в размере 8,3 млрд. Юаней до реформы и реорганизации в 2000 году она находится на грани банкротства. В настоящее время она имеет годовой объем производства в 170 000 автомобилей. Ее продукция экспортируется в более чем 100 стран и регионов и входит в тройку лидеров в мире.
За короткий промежуток в десять лет группа CNHTC, получившая признание в качестве колыбели отечественных мощных транспортных средств в Китае, приняла независимые инновации как ?жизненный путь? для своего развития и ускорила реформу своего предложения, чтобы выпустить жизнеспособность своих предприятий и подтолкнуть китайский ?национальный тяжелый грузовик? к миру Продвинутый уровень, для достижения шестидесятилетнего Phoenix Phoenix Nirvana.
Независимые инновации в мире передовые ряды тяжелых грузовиков
В Китайскую национальную группу тяжелых грузовиков вложили миллиарды долларов в строительство научно-исследовательского и технологического центра, репортер увидел, что транспортное средство до центра испытания грузовиков на 40 тонн испытывается, испытательный стенд был покрыт огромным экологическим складом года.
Дин Вэй (Ding Wei), заместитель директора Китайского национального технологического центра группы тяжелых грузовых автомобилей, сообщил журналистам, что научно-исследовательские центры с международными стандартами тестирования оборудования транспортного средства. Эта испытательная установка и резервуар для окружающей среды могут моделировать температуры от -45 до 60 и уровни влажности от 5% до 95 %%, превращая их в чрезвычайно жаркие ?пустыни? и превращая ?холодные зоны? в капающий лед к силовым транспортным средствам Сексуальный, тепловой баланс и т. Д. Серия тестов.
Кто может подумать, что 16 лет назад это полная потеря 8,3 млрд. Юаней, грани обанкротившихся государственных предприятий. China National Heavy Duty Truck Group, основанная в 1956 году, является ?колыбелью? тяжелой автомобильной промышленности Китая. В 1960 году 8-тонный грузовик ?Желтая река JN150? был впервые построен в Китае, что привело к тому, что Китай не смог изготовить тяжеловозы.
Ма Чунцзи, секретарь партии и председатель Китайской национальной корпорации по производству тяжелых грузовых автомобилей, сказал, что с 1960-х по 1990-е годы CNHTC внес огромный вклад в развитие тяжелой автомобильной промышленности Китая. Однако во время перехода от плановой экономики к рыночной экономике она попала в затруднительное положение. К 1999 году доля активов и пассивов предприятий достигла 138%. Более 100 000 рабочих не могли выплачивать свою зарплату более десятка месяцев подряд, и их производство было парализовано и столкнулось с кризисом банкротства.
На этом критическом этапе жизни и смерти под руководством Государственного совета в 2000 году Китайская национальная тяжелая грузовая компания осуществила реформу и реорганизацию, которая открыла новый путь возрождения.
?До реформы и реструктуризации CNHTC имела только одну серию продуктов и 78 видов моделей: годовой объем производства и объем продаж тяжелых автомобилей составлял всего 3800 единиц, а запатентованная технология была нулевой. Отсутствие независимых инновационных возможностей является самым большим препятствием для развития предприятия?, - сказал Ма Чунджи.
Начиная с первого года после его реорганизации, CNHTC примет независимые инновации в качестве ?жизненного пути? для своего развития и разработает четыре основные стратегии стратегии развития технологий. Он инвестировал более 20 млрд. Юаней в технологические инновации и исследования и разработки продуктов и построил более 20 Статья имеет международный передовой уровень или близко к международным стандартам транспортного средства и сборке ключей, запасные части, производящие различные типы производственных линий.
В 2009 году CNHTC и Mannheim Germany создали стратегическое партнерство для сотрудничества, чтобы полностью внедрить транспортные средства, детали и компоненты для сборки и технологии производства, а также одновременно выпускать основные сборки, такие как двигатели, оси и кабины с MAN 51% абсолютного контрольного пакета в развитие права на твердое намерение, создавая новую модель внешнеторгового сотрудничества Китая в автомобильной промышленности.
Способствовать независимым исследовательским и опытно-конструкторским возможностям, для источника мотивации развития предприятия. К концу 2008 года China National Heavy Duty Truck запустила самостоятельно разработанное HOWO-7, новое поколение тяжелых грузовиков с более чем 130 новыми запатентованными технологиями. Его комфорт вождения, безопасность, надежность и электронный уровень достигли международного уровня.
?Технологические инновации стали ускорителем развития ускоренного грузовика в Китае?. Заместитель секретаря партии Sinotruk Group Ю Юде сказал, что в настоящее время CNHTC предоставил 3 462 патента и получил 202 патентов на изобретения, предоставленных государством, и стал основным игроком в отечественной индустрии грузовых автомобилей Самое запатентованное предприятие.
В частности, серия продуктов SITRAK, которые China National Heavy Duty Truck и Mann Co., Ltd., B10, срок службы двигателя, ось, трансмиссия и другие ключевые компоненты составляют 1,5 миллиона километров без капитального ремонта жизни B10, 100 000 километров в длину для пробега с интервалом между маслами, благоприятствуется рынком.
С января по октябрь этого года CNHTC продала 155 000 автомобилей, увеличившись в годовом исчислении на 20,1%, а основной бизнес-доход составил 56 млрд. Юаней, что на 8,51% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общая прибыль и налоги составили 2,62 млрд. Юаней, увеличившись на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В новом столетии Китайский национальный грузовик продал 1,5 млн. Тяжелых автомобилей, производство и объем продаж среди трех ведущих мировых производителей грузовиков.
Международная стратегия Пусть ?Этнический тяжелый грузовик? станет глобальным
?Национализм - это мир, только создавая свой собственный бренд, чтобы укрепить национальный бренд, чтобы пройти через международный рынок, от введения к выходу, путь развития предприятия может быть все более широким?, - сказал Ма Чунджи.
В начале реформы и реструктуризации экспорт Китая National Heavy Duty Truck был равен нулю, по сравнению с международным гигантом тяжелых грузовиков, таким как Volvo и Mercedes-Benz. В качестве ?долгосрочного стремления, стремления к тону?, China National Heavy Duty Truck в 2004 году полностью выполнила стратегию ?интернационализации?, основанную на стране, мире, создав национальный бренд грузовиков.
Lan Junjie, генеральный менеджер международного отдела CNHTC, сказал, что CNHTC изменила свою позицию, чтобы дождаться, когда клиенты в стране создадут офисы продаж за рубежом и позволят продавцам выходить более 60 зарубежных офисов и офисов в более чем 70 странах Более 160 дилеров, создание 590 отделений послепродажного обслуживания в Нигерии, Марокко и других восьми странах для создания сборочного завода KD.
В 2012 году 800 автомобилей CNG производства CNHTC были экспортированы в Бразилию и стали первой партией СПГ, которые будут серийно выпускаться в Китае. В 2013 году на рынок Гонконга вышло 300 грузовиков CNGTC CNGTC. С прошлого года продукция CNHTC была продана на Тайвань, Новая Зеландия и некоторые другие развитые рынки ...
По состоянию на конец ноября, в этом году экспорт тяжелых грузовиков Китая достиг 22 000 автомобилей. В настоящее время CNHTC занимает первое место для экспорта в отрасли в течение 12 лет подряд, что составляет 39,6% от общего объема экспорта всей грузовой отрасли.
Сегодня продукция CNHTC экспортируется в более чем 100 стран и регионов, формируя международную маркетинговую сеть, охватывающую Африку, Юго-Восточную Азию, Южную Азию, Ближний Восток, Центральную и Южную Америку и другие развивающиеся страны и основные развивающиеся рынки, а также страны БРИК и некоторые зрелые рынки. , Китай SINOTRUK ?SINOTRUK? стал всемирно известным собственным грузовым автомобилем.
?Второе предприятие? берет на себя инициативу по адаптации к экономике ?нового нормального?,
В последние годы глобальные экономические потрясения были вялыми, а давление на внутреннюю экономику увеличилось. Внутренняя индустрия тяжелых грузовиков столкнулась с многочисленными проблемами. Столкнувшись с ?новым нормальным? экономикой, CNHTC придерживался рыночной ориентации, ориентированной на пользователей, и начал со стороны предложения, чтобы полностью реализовать проект ?Второе предпринимательство?, ориентированный на трансформацию и реструктуризацию. ?Для достижения? качества и эффективности ?изменения.
В соответствии с прибытием эпохи ?Industrial 4.0?, CNHTC нацелен на новую цель интеллектуальных автомобилей. В сентябре этого года China National Heavy Duty Truck официально запустил первую смарт-карту ?Shande Card? с полными независимыми правами интеллектуальной собственности в Китае.
Ding Weiyun введение, новый автомобиль перед предупреждением о столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о переходе полосы из пяти автомобилей, управляющих интеллектуальными технологиями, которые могут автоматически регулировать скорость и поддерживать безопасность автомобиля с автомобилем после расстояния без вмешательства водителя для достижения автоматического торможения и Ускорьте управление, когда есть риск сзади, автоматическое предупреждение, активное торможение, чтобы избежать или уменьшить столкновение.
CAI Dong, генеральный менеджер CNHTC Group, сказал, что с применением интеллектуальных и сетевых технологий интеллектуальные грузовики SINOTRUK значительно улучшили безопасность вождения, наслаждаясь отличной экономикой. По сравнению с обычными грузовиками средний расход топлива CNHTC снизился на 5% , Прогулка в авангарде отечественной промышленности.
Начиная с прошлого года, China National Heavy Duty Truck применял интеллектуальные технологии управления транспортными средствами на транспортных средствах с опасными грузами. После прохождения тысяч связанных испытаний и проверок транспортных средств он не имеет столкновений и не имеет перевернутой записи в контролируемых транспортных средствах.
Чтобы адаптироваться к изменениям в текущем логистическом бизнесе, CNHTC увеличила свою долю дорожных транспортных средств, таких как тракторы, и постоянно разрабатывала новые модели. Значительно увеличился объем продаж легковых грузовиков и средних грузовиков. Благодаря исследованиям и разработкам интеллектуальных систем CNHTC также разработала множество дорожных транспортных средств, которые подходят для усовершенствованного управления города и открывают новые рынки.
Сегодня SINOTRUK развивается из одной серии бывших Steyr в серии из 3000 серий из девяти серий, включая Shandwick и HOWO. Ее продукция охватывает весь спектр коммерческих автомобилей, таких как тяжелые, средние, легкие, пассажирские и специальные транспортные средства, высококачественные, Очевидные преимущества имеют экономичные тяжелые грузовые автомобили.
Ма Чунцзи сказал, что, с нетерпением ожидая будущего, CNHTC будет продолжать идти в ногу с передовым уровнем коммерческих автомобилей в мире и стремиться к построению международного, саморазвивающегося и устойчивого развития с операционным доходом более 100 млрд. Юаней Группа коммерческих транспортных средств.
