Предотвращение и улучшение вибрации и шума
1. Улучшить установку гидравлического оборудования
(1) Правильная установка гидравлического насоса. Установка гидравлического насоса и двигателя, обратите внимание на контроль коаксиальной ошибки в пределах 0,02 мм и использование гибкой муфты. Качающаяся часть должна быть сбалансированной. Если насос и двигатель установлены на крышке топливного бака, между насосным двигателем и крышкой бака должен быть установлен вибростойкий резиновый коврик и звукопоглощающий материал. Если возможно, уменьшите плотность всасывания и плотности фильтра всасывания.
(2) Правильная установка труб
1) Хорошая антивибрационная мера состоит в том, чтобы соединить шланг с обоих концов шлангом. Труба должна быть как можно короче, обратите внимание на длинную трубу, чтобы установить достаточные точки опоры для виброизоляции, чтобы убедиться, что труба имеет достаточную жесткость для предотвращения резонанса трубы.
2) Трубы и насосы, клапаны, промежуточные фланцы и другие места правильно, соединение хорошего уплотнения, чтобы не засорять масло, смешанное с воздухом, для создания шума и вибрации.
3) Угол изгиба трубы должен быть меньше 300, радиус изгиба кривизны должен быть больше, чем в пять раз больше диаметра трубы.
2. Улучшить структуру гидравлической системы
(1) Использование малошумных гидравлических компонентов Старомодный шум гидравлического насоса, новый гидравлический насос можно заменить. Поршневой насос и вибрация и шум шестеренного насоса, чем лопастной насос, к большому, но поршневой насос лопастного насоса не является столь высоким номинальным давлением, новое номинальное давление лопастного насоса значительно улучшилось, до 20 МПа, лопастной насос для замены плунжерного насоса Это также способ уменьшить вибрацию и шум.
(2) уменьшить количество гидравлического насоса гидравлического насоса меньше, меньше источника вибрации, шум будет уменьшен. Старые гидравлические системы используют несколько гидравлических насосов для регулирования расхода и давления в системе. В новой гидравлической системе используется пропорциональный клапан для регулировки давления и расхода системы, чтобы уменьшить количество гидравлических насосов.
(3) Серьезный шум, вызванный пульсацией давления аккумуляторной гидравлической системы в системе, может поглощаться аккумулятором в системе для устранения пульсации давления. Эта емкость аккумулятора невелика, но требует небольшой инерции реакции. Аккумулятор и частота десятков герц, используемых для поглощения пульсации низкочастотного давления, более эффективны.
Гидравлическая система волновой машины, показанная на рисунке 3-2, представляет собой гидравлическую систему с длинной трубкой. Во время ввода в эксплуатацию система трубопроводов использовалась для создания сильной вибрации и шума. Позже на шумную линию возврата был установлен небольшой аккумулятор (ниже 6,3 л) для значительного снижения уровня шума. Это связано с переключением сервоклапана на масляный трубопровод, клапан возвращается к пульсации давления в трубопроводе масла с большой амплитудой, скорость изменения давления dP / dt также довольно велика, что приводит к вибрации и шуму. Аккумулятор устанавливается здесь, чтобы эффективно поглощать пульсации давления, уменьшая вибрацию и уменьшая шум.
(4) в системе установлены вибрационные амортизаторы и фильтры для высокочастотной вибрации и шума, которые можно установить путем устранения амортизаторов и фильтров. Существует множество типов амортизаторов:, рис. 3-3 - высокочастотный вибрационный амортизатор. Спиральную канавку разрезают в цилиндрический корпус 1, и в нее ввинчивается труба 2 с наружной резьбой. Поверните трубу 2, чтобы перемещать ее в осевом направлении вдоль корпуса. Пульсирующая жидкость поступает в глушитель через трубу и боковое отверстие в левом конце корпуса. Две жидкости снова в правой части корпуса с определенной степенью разности фаз вибрации вместе, тем самым подавляя вибрацию и шум. Вы можете отрегулировать частоту вибрации, которая будет затухать, вращая трубку 2. На рис. 3-4 показан микроперфорированный гидравлический амортизатор. Этот тип поглотителя вибрации состоит из корпуса 1, микроперфорации 2 и торцевой крышки 3. Микроперфорированная трубка и полость после трубки образуют микроперфорированную звукопоглощающую структуру. Отверстия могут быть обработаны, как показано на рис. 3-4a или b. Размер полости контролирует пиковую частоту.
Гидравлический фильтр расположен в жидком, жидком, жидком сопротивлении трубопровода, или в сочетании с ним, используется для ослабления амплитуды импульса, часто последовательно, параллельно или последовательно и параллельно в гидравлической системе. Основная форма фильтра показана на рисунке 3-5.
В практической работе использование вибрационных поглотителей и фильтров для устранения вибрации и шума является простым и эффективным способом.
3. Правильный выбор масла и использование
(1) выбор жидкости. Если вязкость масла, используемого при выборах, сопротивление всасыванию гидравлического насоса будет увеличиваться, подвержено шуму. Таким образом, выбор умеренной вязкости, но также и хорошее противопенное масло, хотя и делает большие инвестиции, но его долгий срок службы, насос и компоненты управления с небольшим ущербом, с точки зрения общей экономической выгоды, чем Дешевое низкокачественное масло хорошо. Учитывая точку замерзания противоизносного гидравлического масла, обычно -25 ℃, температура окружающей среды не ниже -15 ℃, рекомендуется использовать противоизносное гидравлическое масло.
(2) для предотвращения загрязнения масла в определенной степени, фильтр засоряет топливный бак, так что проблемы с масляным насосом, плохое возвращение масла, что приведет к шуму и вибрации. Загрязнение масла может также вызвать защемление элемента клапана элемента управления или засорение отверстия, а также вызвать шум. Решение: регулярная очистка резервуара, впрыск жидкости или фильтров из двухслойной воронки, масло в резервуар, в резервуар между всасывающей зоной и зоной возврата масла, разделенной фильтром, нижняя часть Для оснащения перегородкой, чтобы масло в зоне возврата масла после осаждения примесей, оставшихся в зоне возврата масла, больше не могло течь в зону всасывания.
4 для предотвращения гидравлического удара
(1) Предотвращение удара давления, вызванного внезапным закрытием клапана. Следующие меры могут быть приняты для устранения удара давления, вызванного внезапным отключением порта клапана:
l) Уменьшите скорость закрытия реверсивного клапана, т. е. увеличьте время реверса t. Если время реверса тормозного привода t> 0 .2s, ударное давление может быть значительно уменьшено в гидравлической системе, можно использовать для изменения времени реверсивного клапана;
2) Увеличьте диаметр трубы, чтобы уменьшить расход V0, чтобы уменьшить Δv и уменьшить ударное давление △ P, как правило, ограничивают расход трубы ниже 4,5 м / с;
3) сократить длину трубки, чтобы избежать ненужного изгиба, или использование мягкого лагеря также эффективно;
4) Уменьшите расход жидкости до полного закрытия золотникового клапана.
(2) Движущиеся части внезапно тормозятся, замедляются или останавливаются. Результирующий гидравлический удар предотвращает внезапное торможение движущихся частей, а гидравлические удары (например, гидравлические цилиндры), возникающие при торможении или остановке транспортного средства:
1) На входе и выходе гидравлического цилиндра установлен небольшой предохранительный клапан (тип прямого действия) с быстрым откликом и высокой чувствительностью, а регулировочное давление составляет 105% ~ 115% от максимального рабочего давления в системах среднего и низкого давления; При максимальном рабочем давлении 125%. Это предотвратит ударное давление не будет превышать вышеуказанную настройку.
2) Клапан замедления используется в конце хода гидравлического цилиндра, чтобы уменьшить гидравлический удар, медленно закрывая масляный канал.
3) Ограничить скорость движущихся частей. Скорость движущихся частей обычно составляет не более 10 м / мин.
4) В буксировочном устройстве с гидравлическим цилиндром (например, одностороннем дросселе), предназначенном для управления выпускным концом скорости цилиндра, движение цилиндра на конец цилиндра останавливается, плавное и без воздействия.
5) В цепи управления возвратом масла гидравлического цилиндра установите балансировочный клапан и клапан обратного давления, чтобы контролировать быстрое снижение или горизонтальное перемещение импульсного удара и соответствующее увеличение обратного давления.
6) Резиновый шланг для поглощения энергии гидравлического удара, легкий для создания места гидравлического удара, устанавливает аккумулятор для поглощения ударного давления.
7) Использование демпфирующего гидравлического реверсивного клапана и увеличение демпфирования, то есть от малого конца одностороннего дросселя.
8) может быть надлежащим образом уменьшено давление смазки.
9) отверстие цилиндра цилиндра с зазором (зазор уплотнения) является слишком большим или печать повреждения, в то время как рабочее давление и повернул направо, легко производить воздействие, подход, чтобы заменить уплотнение поршня и поршень, или из-за снижения рабочего давления.
