Закройте привычку к ошибке при загрузке загрузчика

При вождении погрузчика некоторые из гонщиков часто используют свои собственные плохие привычки вождения или считают, что это относительно легко, или не думайте, что это неправильно. Как известно, неправильная работа сократит срок службы деталей или вызовет проблемы с машинами. Следующие действия - неправильное поведение вождения.

1. Просто запустите дроссель

Когда двигатель погрузчика запускается, температура тела низкая, вязкость масла велика, а текучесть невелика. Масло не может плавно перетекать в каждую точку смазки за короткое время. Если в это время дроссельная заслонка будет дроссельной заслонкой, частота вращения двигателя будет увеличиваться мгновенно. Несмотря на то, что подача топлива и давление масляного насоса будут увеличиваться, он не будет соответствовать требованиям соответствующих пар смазочных материалов и давления масла. Хорошая смазочная пленка обеспечивает мгновенное сухое трение, что приводит к сильному износу. Плохая смазка каждой пары движений увеличит сопротивление бега. Если дроссель захлопнется в дросселе, поршень, шатун и коленчатый вал произведут сильный удар и ускорят повреждение деталей. Кроме того, дизельные двигатели, оснащенные турбонагнетателями, могут легко повредить сальник из-за плохой смазки, что приведет к отказу турбокомпрессора и снижению мощности дизельного двигателя. Поэтому после запуска погрузчика его следует эксплуатировать на низкой скорости (от 500 до 700 об / мин), а дроссель запрещен.

2. Остановить нагрузку или сразу после операции

Когда погрузчик отключается при нагрузке или сразу после операции, система охлаждения перестает работать, и способность рассеивания тепла резко падает. Большое количество тепла, создаваемого работой, не может быть своевременно распределено вблизи источника тепла, так что охлаждающая вода нагретых деталей, таких как головки цилиндров, гильзы цилиндров и цилиндры, может быть кипячена. Детали перегреваются и происходит высокотемпературная абляция. В то же время он также ухудшает масло, которое прилипает к поверхности, что затрудняет запуск в следующий раз. Кроме того, если дизельный двигатель с турбонагнетателем внезапно выключится, турбокомпрессор нагревается до примерно 600 ° C, вызывая повреждение уплотнительного кольца. Поэтому погрузчик должен снять нагрузку перед выгоранием и работать без нагрузки в течение 3 ~ 5 минут, чтобы температура машины упала ниже 40 ° C, после чего температура воды опустилась ниже 50 ° C.

3. Непосредственно пополнять охлаждающую воду во время работы

Недостаточная охлаждающая вода приведет к перегреву дизельных двигателей. Когда дизельный двигатель непосредственно пополняет охлаждающую воду в высокотемпературном состоянии, вся система охлаждения мгновенно генерирует большую разность температур, что приведет к мгновенной хрупкости головки блока цилиндров, цилиндра и блока цилиндров, образованию микротрещин и постепенному утечке охлаждающей воды, что приведет к утечке масла и утечке воздуха. Поэтому, когда температура дизельного двигателя слишком высока, его следует эксплуатировать на несколько более высокой скорости без нагрузки. Когда температура воды опускается до 50 ° C, выключите двигатель, ослабьте крышку радиатора, слейте водяной пар и медленно впрысните охлаждающую воду.

4. Скольжение в лопату во время смены

Когда погрузчик работает, многие водители привыкли перемещаться в сторону машины, в то время как инерция машины, движущейся с высокой скоростью, бросается к складу. После естественного замедления водитель останавливает нагрузку лопаты. Использование движущей инерции, чтобы спешить к накоплению, приведет к тому, что вся машина подвергнется сильным ударам, а неравномерная сила всех компонентов будет чрезвычайно вредной для всего тела. Это приведет к деформации ковша, стрелы, передней рамы и т. Д., Появятся трещины, трансмиссия, сцепление из-за внезапной силы, крутящего момента, фрикционная пластина легко проскальзывает и искажает искажения, а также различные части передачи также очень легко повредить. Правильная работа заключается в том, что погрузчик ставит рычаг переключения передач на низкоскоростном оборудовании перед тем, как лопать, и приводит передний рычаг переключения в стопку со скоростью II скорости, медленно вставляя кучу со скоростью I-блока и постепенно увеличивая дроссель для лопаты.

5. Дроссель демпфера перед остановкой

Многие водители ошибочно полагают, что несколько футов дроссельной заслонки до остановки позволят избытку несгоревшего дизеля оставаться в цилиндре, чтобы облегчить следующий старт. Фактически это приведет к неполному сгоранию, черному дыму и увеличению осаждения углерода. В то же время внезапное увеличение инерционной силы движущихся частей приведет к внезапному увеличению силы инерции движущихся частей, что увеличит износ пары движущихся частей. Во-вторых, несгоревшее топливо будет течь вдоль стенки цилиндра. Масляный поддон разбавляет масло и сокращает жизненный цикл масла. Поэтому правильная работа заключается в остановке после плавной работы на средних и низких скоростях в состоянии без нагрузки.

Не смотрите на погрузчика - монстр с большой силой имеет стальной корпус, на самом деле его части очень хрупкие, его необходимо время от времени поддерживать, в работе также следует обратить внимание на неправильную работу, проблемы должны быть быстро устранены и решены. Надеюсь, что большинство операторов могут правильно защитить.