Подумайте о мягкой мощности платформы для работы в кривошипе GTZZ18D       

GTZZ18D Автопоезд Boom Boom в электрической платформы для самых популярных моделей, в качестве воздушной платформы кривошипно-типа, привод или форма электрического привода, чтобы соответствовать этим двум требованиям прорыв заключается в том, чтобы сделать один, чтобы иметь возможность контролировать такой комплекс Механическая система была разработана таким образом, чтобы GTZZ18D стал горячей моделью. По GTZZ18D по своим структурным характеристикам и требованиям применения, эксплуатации и хотел бы разработать единую общую систему управления программой. CAN связь, электронный дифференциал, приводной двигатель и система привода устойчивости модели очень хорошо, система управления 18 метров есть следующий электрический кривошипно МОМЕНТ:

        (1) успешно применен к системам GTZZ18D авиационные работы управления платформой CAN-связи, углубленное исследование, с одной стороны, с использованием протокола CAN-шину, разработал простой и эффективный протокол прикладного уровня, с другой стороны, из терминального резистора, конденсатора, и согласование со Три аспекта модельного дросселя изучали проблему ЭМС шины CAN. Была разработана схема интерфейса CAN и связанные с ней программы, и была создана сеть связи системы управления на основе CAN-шины.

        (2) Завершение выбора движущегося приводного двигателя и выбор оптимального моторного привода путем анализа и сравнения. По имитационной модели двигателя, моделирования и анализа фазового тока, противодействующей электродвижущей силы, скорости и других параметров, для управления приводным двигателем.

        (3), чтобы установить переднее колесо рулевого управления, привод на четыре колеса электронный дифференциальный режим, при заданной скорости, угла поворота рулевого колеса при условии, непрерывно изменяется, используя электронный дифференциальная система с Matlab / Simulink моделируется. Используйте только дифференциал, когда угол поворота относительно велик, что гарантирует стабильность и безопасность рулевого управления.

        (4), чтобы установить двигательную систему привода постоянного тока движения, основываясь на передаточной функции системы управления скоростью двойного контура регулирования скорости и текущей модели, динамические характеристики системы привода улучшается, хорошая устойчивость конструкции эффект системы управления!

        (5) завершение каждой заводской установки GTZZ18D и ввода в эксплуатацию, базовая система управления в состоянии удовлетворить требования приложения. Тяжелый транспорт хочет создать GTZZ18D антенной систему управления работой платформы более продвинутой, ранее устранена система управления автовышки не только структура является более сложной, включая многочисленные и высокие требования к контролю производительности.

        (6) GTZZ18D вышка исключает использование батареи, таким образом, значительный оставшийся заряд батареи очень важен, чтобы обнаружить емкость батареи, в том числе системы управления электропитанием является особенно важным.

        (7) GTZZ18D использует переднее колесо рулевого управление, полноприводный режим работы, в целях дальнейшего повышения гибкости мобильных подъемных рабочих платформ, транспорт думает также введен использование четыре колеса рулевого управления, режим привода на четыре колеса.

        (8) с точки зрения наклона и обнаружения высоты, GTZZ18D для коррекции ошибок, точность обнаружения точной.