Меры по повышению точности контроля скорости
(1) Важным техническим параметром регулирующего клапана с минимальным дестабилизирующим расходом является минимальный постоянный расход. Когда гидравлическая система имеет высокую скорость с низкой скоростью, лучше использовать гидравлическую жидкость с минимальным минимальным постоянным расходом. клапан. Например, гидравлическая система (частичная) машины прядильной головки показана на рисунке 2-19. Его рабочая процедура заключается в быстрой перемотке подачи и перемотке заготовки. Проблема с системой заключается в том, что медленная скорость подачи заготовки не может быть отрегулирована и не достигает указанных 1 см / мин или около того. Причиной этой проблемы является то, что минимальный постоянный расход (10,6 / мин) клапана-регулятора 1 (QDF-B20H-S) слишком велик. Улучшенный гидравлический контур показан на рисунке 2-20. Основными мерами по улучшению являются установка двух высокоточных односторонних регулирующих клапанов, 2FRM5 (клапаны B и C на рисунке). Диапазон регулировки составляет 0,2 ~ 15 / мин, что может соответствовать требованиям к медленной скорости подачи заготовки. В то же время 2/2-ходовой электромагнитный клапан D соединен параллельно для быстрой перемотки вперед. Кроме того, к системе были добавлены гидравлические обратные клапаны E и F, чтобы улучшить точность позиционирования гидравлических цилиндров. Однонаправленный отводной клапан 2, показанный на рисунке 2-19, был изменен на распределительный клапан A для достижения двух направлений. Управление потоком, так что ускоренная перемотка вперед и назад имеет более высокую точность синхронизации.
(2) Использование тормозного клапана для устранения нарушения скорости движения при внешней нагрузке. В стальной прокатной линии для поворота катушки используется катушка токарной обработки. В процессе поворота, когда центр тяжести катушки и поворотная рама пересекают центр вращения, существует тенденция к тому, что катушка автоматически падает из-за собственного веса катушки, что может привести к потере управления и вызвать серьезный удар. Поэтому катушка токарной машины Гидравлическая система должна быть оснащена специальным гидравлическим клапаном, тормозным клапаном, чтобы предотвратить потерю скорости.
На рис. 2-21 показана гидравлическая схема роликовой токарной машины, где 1 - тормозной клапан. Принцип работы тормозного клапана: когда реверсивный клапан 3 находится в положении b, давление масла поступает в полость стержня гидравлического цилиндра через односторонний клапан 2 для реализации грузоподъемности. В начале опрокидывания, поскольку намоточный механизм несет катушку вверх, это все еще процесс подъема, поэтому полость стержня гидравлического цилиндра должна иметь определенное давление для поворота наклона машины. В это время давление масла впускной трубы полости стержня также передается на управляющий поршень с левой стороны тормозного клапана, так что тормозной клапан находится в состоянии открытия и дросселирования, а поворотный механизм медленно вращается. При вращении на определенный угол после того, как центр тяжести токарного станка и стальная катушка пересекают поворотный рычаг, вес катушки автоматически падает и гидравлический цилиндр приводится в движение, чтобы двигаться быстро. В это время давление в стержневой камере быстро падает, а тормозной клапан действует на его пружину. Главный клапан остается перемещаться влево, отверстие постепенно уменьшается, поэтому обратный клапан закрывается, что ограничивает скорость движения поршня. Когда дроссель закрывается до смерти, из-за увеличения обратного дросселя давление в полости стержня снова возрастает, поэтому дроссельный клапан все еще открывается определенным отверстием, чтобы гарантировать, что поворотная машина вращается медленно в любое время. Пока это не на месте.
Для других подобных применений также может быть предусмотрен тормозной клапан для устранения нарушения внешней нагрузки на скорость движения.
(3) Контроль компенсатор давления пропорционально отношению между датчиком давления может изменить направление движения элемента клапана выполняется, но также регулировать скорость движения, но только как пропорциональный клапан скорости газа (рисунок 2 -22), он изменяет с нагрузкой, порожденной флуктуацией скорости, то движение гидравлического устройства не является гладким. компенсатор давления обеспечивает пропорциональное давление клапана в отверстии изменяется в зависимости от нагрузки не всегда является постоянной, тем самым улучшая точность скорости регулирования соотношения характеристик системы. Пропорциональный компенсатор давления клапана может улучшить разрешение от 1:20 до 1: 300, и всего диапазон давлений хорошей характеристики потока (рис 2-23).
Компенсатор давления, установленный его форма делится на два типа импорта и экспорта.
Рисунок 2-24 представляет собой стальную катушку траверсы тележки пропорциональной системы. Вес рулон 10934 автомобиля крышка, крышка максимальной грузоподъемности 30000kg, давление в системе 14Mpa, гидравлический двигатель привода каретки развевающаяся на железной дороге, требуется гладкая, хорошая эффективность торможения.
Для того, чтобы обеспечить плавность хода катушки автомобиля, использовать компенсатор давления на выходе, она может быть скорректирована вперед и процесс в обратном направлении потока. Для того, чтобы сделать плавное торможение автомобиля, особенно гидравлическим двигателем обеспечивается с обеих сторон обратным клапаном 3. Характеристики системы является скорость может быть автоматически контролировать и плавное движение производительность хорошего торможения, сократить время для повышения эффективности работы устройства, но также и для облегчения технического обслуживания.
(4) замкнутый контур управления с обратной связью, чтобы точно контролировать скорость движения гидравлической системы, может быть использован замкнутый контур управления с обратной связью. В общем случае можно использовать в качестве датчика давления или датчика скорости и обратное обнаружения элементов, обнаруженный сигнал подается обратно в компьютер, компьютер контролирует управление потоком клапаны оптимальными.
Оценка гидравлический лифт, чтобы достичь желаемого профиля скорости, часто с управлением с обратной связью, так что скорость потока контролируется, чтобы точно следовать нелинейным изменениям входного сигнала, таким образом, добавляя замедление точного управления гидравлической кабины лифта.
Гидравлический контур управления лифтом с использованием электрогидравлического пропорционального переменного насоса показан на рисунке 2-25. Когда лифт находится в l.-линии, схема, которая может точно отслеживать данный сигнал, может быть сформирована двунаправленным датчиком потока 1, электрогидравлическим пропорциональным усилителем и электрогидравлическим пропорциональным переменным насосом. Когда лифт поднимается, скорость лифта контролируется через отверстие электрогидравлического пропорционального дроссельного клапана, а ограничительный клапан 2 ограничения скорости используется для предотвращения быстрого падения лифта.
Гидравлический контур управления лифтом с использованием обратной связи по потоку показан на рисунке 2-26. Двухходовой датчик потока 3, усилитель и пропорциональные проточные клапаны 1 и 2 образуют две петли обратной связи по потоку. Контролируя размер отверстия в главном клапане, скорость потока в и из гидравлического цилиндра контролируется так, что лифт изменяется в соответствии с заданной кривой.
