Ли Вэньсюань: неуклюжая китайская звезда мудрости  

Ли Вэньсюань, это незнакомое имя аутсайдера. Вы можете не знать о нем. Однако вы, возможно, не знакомы с кабельной технологией моста с малой башней. Для машиностроения это также известно.

    Отказавшись от процветания мегаполиса с обильными талантами, он также находится далеко от развитых прибрежных районов и только провел свои исследования в небольшой компании в Лючжоу, Гуанси. Холмы, образованные карстовыми рельефами, не закрывали его глаз. На протяжении многих лет он убегал, и во всех местах, связанных с Лакостом, были следы.

    В провинции Чжанчжоу, провинция Фуцзянь, был установлен первый в Китае карликовый мост с карликовой башней. До этого в вантовых ваннах Китая были высокие башни. В 1994 году Япония построила первый мост с низкой башней в мире. Кабель проходит через середину башни и не закрепляется на башне, как мост с высокой башней. На башне почти нет бокового тяги, только вертикальное давление. Кроме того, его ландшафт и экономика также относительно хороши.

    Компания Aoweimu провела строительство кабельной системы Чжанчжоуского моста. В этот период Ли Вэньлян не добежал до Чжанчжоу. Он обнаружил, что кабельная система Японии технически по-прежнему подвержена таким проблемам, как чрезмерное напряжение на седле кабеля, неприятная резьба, неравномерная противоскользящая сила и плохая гидроизоляция. ?Я всегда думаю о том, как улучшить и усовершенствовать свои технологии?, - говорит Ли Ли.

    Он сел с седла. Кабель вставляется в конструкцию кабельного седла, когда он проходит через башню кабеля. Недостатком является то, что напряжение на внутренней и внешней трубчатых контактных частях кабельного седла слишком велико, что может расколоть бетон, а нижняя стальная нить будет сжиматься верхней и боковой стальными нитями. , Состояние напряжения плохое, антикоррозия стальной нити в седле кабеля не может быть проверено, и замена стальной нити в будущем трудно достичь.

    Ли Вэньсюэ предложил решение для установки седла с отверстиями в пучке, которое должно заменить седло кабеля от большой толстой трубки до небольшого отверстия в форме сот. Каждое небольшое отверстие проходит через нитку. Таким образом, напряжение кабеля может быть рассеяно и равномерно передано на башню кабеля. Между стальными нитями нет взаимной экструзии, условия напряжений, очевидно, улучшены, и проблема защиты от коррозии также решена.

    Когда Ли Вэнь предложил техническое решение для седельных ячеек с отверстиями, он консультировался со многими компаниями, но из-за высоких технических трудностей никто не мог бросить такие седла.

    Он также думал, что не может использовать сварочные технологии, чтобы сделать новое седло. Он побежал и, наконец, убедил компанию попробовать. Снова и снова рабочий сказал генеральному директору компании: ?Как можно разработать эту невропатию?? Генеральный менеджер призвал всех не терять пары и многократно улучшал процесс. После отказа от многих пробных продуктов, наконец, родилось первое в мире седло для троса.

    В 2003 году кабельный седловый кабель прошел тест модели и был успешно применен впервые в мосту Ланьчжоу Сяосиху.

    Независимо от того, являются ли предыдущие внутренние и внешние кабельные седла или недавно изобретенные седла с раздельными кабелями, все они сталкиваются с проблемой относительного скольжения кабеля в седле кабеля после установки. Anti-slip - одна из ключевых технологий. Команда во главе с Ли Вэньсюаном постоянно изучала и модернизировала технологию противоскользящей технологии. Теперь она достигла 6-го поколения одностороннего двухстороннего противоскользящего устройства. ?Кабельная продукция кабельного моста Owem может составлять 80% внутреннего рынка, главным образом потому, что наша технология является ведущей и инновационной?.

     Международная технология общих кабелей

    Южнокорейцы столкнулись с проблемой слишком большого стресса в кабельных башнях при проектировании моста Кумга на мостовой с низкой башней. По рекомендации японца корейцы нашли Овингхэма. Ли Вэньцзе решил свои проблемы. Позже Owerm выиграла заявку на строительство корейской кабельной системы KUMGA Bridge. Однако корейцам еще предстоит поэкспериментировать с технологией и отправиться в Швейцарию, чтобы провести тест на усталость кабеля. В тесте использовались кабельные анкеры Ovem и нити корейского производства, и оба теста не удались.

Из-за высокой стоимости эксперимента корейцы сказали, что если они снова не удастся, китайцам придется заплатить за это. После анализа Овэм полагает, что причиной неудачи было то, что производительность стальных нитей в Южной Корее не отвечала требованиям, и они предложили изменить нити Овема. В результате тесты с использованием китайских продуктов прошли гладко.

    Следуя мосту Кумага, Южная Корея также имеет пять мостовых кабелей с малой башней, которые также используют кабельную систему Китая. В мире Колумбия, Боливия, Бангладеш, Индонезия и другие страны приняли китайскую ванную мостовую систему.

    В настоящее время в Китае построено более 120 низкопробных кабельных мостов, что превышает сумму других стран. Среди них - Ли Вэньсюань и усилия его команды по решению ключевых технологий Лхасы.

     Инновации на низовом уровне Ли Вэньбо выиграл много: 2 награды первого класса за премию за выдающиеся достижения в области новых продуктов, 2-й приз за награду за успехи в области науки и техники и 3-й приз за награду за успехи в области науки и техники, которые занимают первое место. Есть 41 патент. Это лучшая награда и оценка его тяжелой работы.

Соответствующая рекомендация:

Хэбэй Xuangong процессинговый завод: технологии и качество выиграть рынок

Бульдозер Люгун впервые помог создать зону бедствия в Непале

Проращивание строительной техники заставляет людей смеяться