О принципе работы и техническом обслуживании шины

Дорожный каток является одним из важнейших механических механизмов для текущего строительства тротуаров. Сегодня мы хотим поговорить о роликах шин. Фактически, принцип работы дорожного ролика также схож, поэтому Xiaobian просто суммирует некоторые из его собственных характеристик.

О принципе работы и техническом обслуживании шины

Шиномонтажный валик основан на механической массе благодаря специальной шине на ламинированном материале путем статического уплотнения для увеличения плотности машины для уплотнения рабочей среды. В дополнение к вертикальному уплотнению происходит горизонтальное уплотнение. Этот уровень уплотнения не только сжимается вдоль направления механического движения, но и уплотняется вдоль поперечного направления машины.

Отличительной особенностью пневматических шин является способность изменять давление внутри шины, чтобы ограничить максимальное сжимающее напряжение на поверхности уплотненного материала, тем самым усиливая уплотнение. При такой же гравитационной нагрузке максимальное сжимающее напряжение пневматической шины меньше, чем у гладкого стального колеса, поэтому несущая способность поверхности материала слоя также относительно мала, так что более низкий материал может быть лучше уплотнен.

Таким образом, ролик шины может использоваться для изменения нагрузки пневматических шин или давления воздуха, чтобы отрегулировать шину, чтобы улучшить ее производительность уплотнения, чтобы расширить ее использование. Барабанный валик может полагаться только на изменение ролики загрузки, чтобы изменить размер линейной нагрузки. Когда пневматическая шина многократно прокатается, радиальная деформация шины увеличивается, и деформация слоя уменьшается из-за его прочности.

О принципе работы и техническом обслуживании шины

Уменьшение деформации слоя уменьшит площадь контакта шины и, таким образом, увеличит контактное сжимающее напряжение. Давление в конце уплотнения в 1,5-2 раза превышает давление первого прохода. В то же время сопротивление качению пневматической шины также уменьшается с увеличением прочности слоя, что может значительно улучшить эффект качения и качество уплотнения.

Можно видеть, что ролик шины с пневматической шиной в качестве рабочего устройства может ламинировать различные типы материалов, включая вязкие материалы и невязкие материалы.

Поскольку уплотняющие силы действуют на частицы материала во всех направлениях, в сочетании с ?эффектом замешивания?, создаваемым эластичностью шины, он обеспечивает превосходный эффект уплотнения, так что можно достичь максимальной плотности.

Если гладкая роликовая уплотняющая асфальтовая смесь, контактная линия стального колеса в асфальтовой смеси крупных частиц, образованная между феноменом ?моста?, этот ?мост?, оставляющий зазор, не будет производить Равномерное уплотнение. Напротив, резиновые шины гибки и уплотняются вдоль этих контуров, что приводит к лучшей уплотненной поверхности и лучшей плотности.

В то же время из-за гибкости шины вместо того, чтобы подталкивать смесь асфальта перед ней, она закрывает начальную точку контакта смеси с очень высокой вертикальной силой к материалу, тем самым избегая частого появления гладких барабанных роликов Явление трещины. Кроме того, ролик шины также имеет возможность увеличивать и уменьшать вес, изменяя давление в шинах, что в большей степени способствует уплотнению различных материалов.

Основываясь на вышеприведенных характеристиках, шинный ролик широко используется во всех видах материалов, базовом слое, подкладочном слое, заполнении и операции уплотнения поверхности асфальта, особенно при уплотнении асфальтобетонных работ, шинных компакторов уникального гибкого уплотнения Является незаменимой альтернативой другому уплотняющему оборудованию и поэтому стала основным механизмом пополнения битуминозных смесей, а также идеальным оборудованием для уплотнения для строительства автомагистралей, аэропортов, гаваней, дамб и объектов промышленного строительства.