Научите вас решить проблему аварийного освещения масляного насоса      

Когда внезапно на экскаваторе приборной панели неожиданно появилась работа экскаватора, водитель немедленно остановился для осмотра, работа двигателя, которая вызывает аномалии давления масла? Сяобиан вместе сегодня, чтобы увидеть подробный анализ причин.

Система смазки дизельных двигателей в основном состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра, радиатора, магистрального канала масла, канала для подсоединения масла, датчика низкого давления масла, датчика температуры масла, клапана ограничения давления и байпаса Состав клапана. Давление масла слишком низкое в основном по следующим причинам:

1, отсутствие нефтяного масла

Если количество масла недостаточное, масляный насос насоса уменьшит количество масла или из-за входа в воздух, а насос не будет масла, падение давления масла, коленчатый вал и подшипники, гильза цилиндра и поршень будут вызваны плохой смазкой и усугубят износ. Поэтому перед тем, как обеспечить нормальный уровень масла, необходимо проверять масляный поддон в ежедневной работе, когда меньше, чем тот же производитель, должен добавлять масло того же типа.

2, насос не поворачивается

Если повреждение или падение приводного вала масляного насоса и повреждение приводного вала, повреждение фильтра, вызванное всасывающим насосом для инородного масла, застряло в механизме, остановит масляный насос, давление масла упадет до нуля. В этот момент следует заменить поврежденный плоский ключ или установить фильтр.

3, износ масляного насоса

Зазор между валом масляного насоса и втулкой, зазор между торцевой поверхностью шестерни и крышкой насоса, зазор фланца или радиальный зазор слишком велик из-за истирания, масло насоса уменьшится и давление масла упадет. На этом этапе следует заменить изношенные детали, измельчить внутреннюю поверхность крышки насоса, чтобы зазор с шестерней вернулся в стандартную дальность.

4, температура двигателя слишком высока

Если система охлаждения двигателя слишком большая, плохое тепловыделение, длительная работа по перегрузке или время подачи топлива топливного насоса слишком поздно будут перегревать двигатель, ускорить старение, ухудшение, истончение масла, утечку из зазора, давление снижается , Если необходимо снять весы, отрегулируйте время подачи топлива, дайте двигателю работать в пределах номинальной нагрузки.

5, блокировка фильтров заблокирована

При нормальных условиях давление масла в дросселе должно быть выше, чем при дросселе, но иногда возникают аномалии. Если масло слишком грязное, слишком липкое, легко подключить фильтр. Когда малая дроссельная заслонка двигателя на низкой скорости из-за поглощения масла масляным насосом невелика, основное масло все еще может установить определенное давление, поэтому нормальное давление масла, но при увеличении скорости работы дроссельной заслонки поглощение масляного насоса из-за установленного фильтра Сопротивление слишком велико и значительно уменьшено, поэтому из-за недостатка масла в манометре мачты главной галереи вместо того, чтобы показывать значение снижения. Должен быть очищен всасывающим фильтром или заменить масло.

6, повреждение обводного клапана

Чтобы поддерживать нормальное давление масла в главной галерее с байпасным клапаном, если регулировка пружины регулятора или неправильная регулировка, сиденье и мяч с износом или застрявшей поверхностью, а также закрытая слабость, возврат масла увеличился, основной Давление масла упадет. В этом случае перепускной клапан должен быть удален для проверки, и, наконец, давление должно быть отрегулировано до нормального диапазона.

7, утечка масляного радиатора

Утечка будет загрязнять поверхность двигателя, падение давления, внутреннюю утечку масла в бак, ухудшение охлаждения охлаждения, перегрев двигателя, прореживание масла, падение давления. Снимите радиатор, отремонтируйте или замените его, восстановите его функцию.

8, давление давления установленного давления слишком низкое

В системе смазки масляный насос для прокачки масла для достижения смазки компонентов двигателя должен обеспечить соответствующее давление. Если установленный предельный клапан давления слишком мал, пружина регулятора давления или утечка уплотнительной поверхности приведет к слишком низкому заданному давлению. В этот момент клапан ограничения давления должен быть отрегулирован так, чтобы давление возвращалось в нормальное состояние.

9, масло не подходит

Различные двигатели должны добавлять различные марки масла, двигатель того же типа в разные сезоны должен также использовать разные сорта нефти. Если выбор масла не подходит или низкое масло, двигатель будет зависеть от слишком низкой вязкости и увеличения утечки, снижения давления. Должен быть правильный и разумный выбор масла, адаптироваться к различным моделям или сезонам.

10, отказ датчика давления или заблокированное масло

Если датчик давления выходит из строя или магистральный канал подачи масла к датчику давления засорен маслом и плохой, давление масла падает. Могут выполняться следующие проверки: Двигатель работает на холостом ходу, ослабляет соединения труб, соблюдает поток масла для определения места повреждения, заменяет датчик давления или очищает масляный канал.

11, масляный фильтр заблокирован

Когда масляный фильтр заблокирован и не может быть циркулирован, открывается байпасный клапан, расположенный на его основании, и масло попадает прямо в главную галерею без фильтрации. Если давление открытия байпасного клапана установлено слишком высоким, когда масляный фильтр заблокирован, его нельзя открыть вовремя, давление в насосе повысится, внутренняя утечка увеличится, основная подача масла уменьшит количество масла Давление упадет. Необходимо обеспечить очистку масляного фильтра, правильное давление открытия байпасного клапана, своевременную замену или ремонт поврежденных компонентов или сопряженной поверхности, восстановить нормальные рабочие характеристики.

12, увеличивается разрыв подшипника основного подшипника и шатуна

После долговременного использования двигателя зазор между основным коленчатым валом и подшипником шатуна постепенно увеличивается, утечка увеличивается, и давление масла падает. С каждым дополнительным зазором 0,01 мм давление падает 0,01 МПа. В этот момент вы можете отремонтировать коленчатый вал, дополнительные новые шатунные подшипники и основной подшипник, чтобы восстановить его сотрудничество с зазором.

Исключая эту ошибку, не страшно, что механическая неисправность должна произойти. Пока вы понимаете принцип работы системы и тщательно ее анализируете, вы сможете устранить неисправность. Не слепо разбирайте ее, иначе вы сможете работать более эффективно и даже повредить обычные компоненты.