Знания по ремонту и обслуживанию погрузчиков     

Базовые знания по обслуживанию и ремонту погрузчика. Редуктор является одним из важных компонентов трансмиссии колесного погрузчика. Он отвечает за передачу скорости и крутящего момента, передаваемого от двигателя, в систему конечного привода и изменение коэффициента передачи между двигателем и колесами. Передние и задние шестерни погрузчика могут быть использованы для отключения питания, передаваемого в движущее устройство, когда двигатель работает, чтобы приспособиться к потребностям погрузчика для работы и управления, а также для облегчения запуска и останова двигателя.

       Однако во время работы погрузчика частота отказа передачи, вызванная ненадлежащим использованием и техническим обслуживанием, была высокой, особенно если правила техобслуживания строго не соблюдаются, а отсутствие своевременной проверки и текущего технического обслуживания ускорит повреждение передачи. И формирование сбоев даже увеличит опасность последствий отказа.

       Во-первых, цель профилактического обслуживания

       1. Через последующую проверку работы погрузчика происходит запланированное время простоя, а также выполняются процедуры технического обслуживания и ремонта коробки передач.

       2. Предотвратите повреждение основных механических повреждений и связанных с ними деталей. Ремонт выполняется до сбоя, чтобы сэкономить много затрат на техническое обслуживание.

       3, так что все части машины имеют более длительный срок службы, повышают эффективность оборудования, машины и обеспечивают хорошую производительность.

       4, уменьшите сложность обслуживания и рабочей нагрузки.

       Во-вторых, обслуживание и обслуживание погрузчика по запросу:

       1. Когда механизм заблокирован, он не может войти в механизм плавно. Причины:

       (1) давление клапана давление слишком низкое;

       (2) Гидравлический насос не работает хорошо, а уплотнение плохое;

       (3) Гидравлическая линия заблокирована;

       (4) Кольцо уплотнения муфты повреждено и просочилось;

       (5) Шток клапана не находится в положении.

       2. Когда коробка передач сдвинется, передача не может быть отключена. Причины:

       (1) Поршневое кольцо набухает;

       (2) Фрикционная пластина сцепления сжигается;

       (3) неисправность возвратной пружины сцепления или повреждение;

       (4) Линия возврата заблокирована.

       3, был помещен в блок, но загрузчик работает слабым и даже не может ходить. Причины:

       (1) Износ фрикционных пластин серьезен, а зазор слишком велик;

       (2) Сцепление автоматически опустошается, клапан не плотно закрыт, так что давление падает;

       (3) Блокировка сменного клапана;

       (4) Запорный клапан не может вернуться;

       (5) Пружина позиционирования клапана смещения устарела или сломана, а стальной шар подпрыгивает;

       (6) Кольцо поршня сцепления, уплотнительное кольцо плохо изнашивается, вызывая серьезную утечку.

       4, рабочее давление слишком низкое. Причины:

       (1) Недостаточное масло в трансмиссионном масляном поддоне;

       (2) Основной разлив нефти;

       (3) Присоединение фильтра к фильтру;

       (4) Насос рулевого управления (или гидравлический насос) поврежден, что вызывает серьезную внутреннюю утечку;

       (5) Неправильная регулировка давления регулятора давления в коробке передач;

       (6) Пружина клапана остаточного давления выходит из строя или ломается.

       5, коробка передач автоматически выходит из строя или хаоса. Причины:

       (1) Неисправность позиционирующего устройства сменного клапана обусловлена главным образом серьезным износом стального шарика позиционирования или сбой пружины;

       (2) Из-за длительного использования рычага переключения передач положение и длина рычага меняются, а отношение рычага неточно, что приводит к отклонению рабочего положения, что приводит к смещению.

       В-третьих, как ремонтировать и поддерживать погрузчик?

       1, согласно JB / Z194-83, в сочетании с фактическим техническим обслуживанием, должны соответствовать следующим правилам:

       (1) Текущее обслуживание: проверьте низкий уровень масла в масле;

       (2) 50 часов (или еженедельно): проверьте, является ли переключатель более гибким и эффективным;

       (3) 250 часов (только после первых 250 часов работы): очистить масляный поддон трансмиссионного масла и фильтрующий элемент трансмиссионного масла;

       (4) 500 часов: очистите фильтр масляного поддона и замените трансмиссионную жидкость;

       (5) 2000 часов: Разборка и проверка коробки передач и гидротрансформатора.

       2. Гидравлическое трансмиссионное масло является энергоносителем для нормальной работы коробки передач. В гидравлической системе трансмиссии давление, температура и расход рабочей жидкости определяют, может ли передача работать нормально, поэтому в ежедневной работе по обслуживанию коробки передач, Уделите особое внимание проверке и замене гидравлических трансмиссионных масел.

       (1) Фиксированный интервал замены масла

       Смена масла с правильными интервалами является ключом к достижению самого длительного срока службы компонентов в коробке передач. Только путем обеспечения разумного интервала замены масла можно использовать смазывающие и защитные свойства смазки. В нормальных условиях он должен основываться на рекомендуемом цикле обслуживания полного производителя станка, но это может быть только относительным и должно сочетаться с результатами анализа добычи нефти, чтобы узнать фактическую рабочую ситуацию. Например, в руководстве по техническому обслуживанию требуется, чтобы интервал замены масла в коробке передач составлял 500 часов. В соответствии с работой погрузчика мы проводим анализ выборки каждые 250 часов или 100 часов, чтобы определить, когда масло изменяется. Однако, когда масло используется до 1000 часов, Немедленно замените его. В дополнение к периодической замене новых масел при регулярных проверках, если обнаружено, что масла ухудшаются или смешиваются с примесями, должны проводиться проверки очистки и замены новых масел.

       (2) Использование правильного метода смещения масла и смены масла

       Когда масло сливается, температура масла должна достигать 40-50 ° C, и поток масла должен быть разряжен в условиях взбалтывания. Загрязненное масло должно быть полностью слито, насколько это возможно. При добавлении масла следует использовать заправочное устройство с фильтрующим устройством для добавления масла.

       (3) При использовании правильного трансмиссионного масла смазка коробки передач должна соответствовать техническим требованиям. Следует отметить, что дизельное моторное масло не может быть добавлено к коробке передач, потому что дизельное моторное масло уменьшит трение между движущимися частями, такими как поршень, и масло, используемое в силовой передаче, позволит фрикционным пластинам иметь определенное трение при их объединении. Это трение имеет решающее значение для нормальной работы привода. Только правильное использование смазочного масла может эффективно продлить срок службы фрикционной накладки сцепления. В то же время правильное использование масла может значительно улучшить противоизносные характеристики зубчатых колес, устранить проскальзывание сцепления, контролировать тремор и ненормальный звук торможения, увеличить тормозное усилие и обеспечить большую тягу. В настоящее время наиболее используемым маслом для трансмиссионной трансмиссии является 6 # и 8 # гидравлическое трансмиссионное масло.

       (4) Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию, чтобы заменить цикл фильтра, вовремя заменить фильтр, очищая фильтр, сливную пробку, дышащую заглушку, в соответствии со стандартным количеством смазки. Если вязкость масла в коробке передач слишком высока, передача коробки передач будет низкой эффективности, плохой текучести и неблагоприятной теплоотдачи, а местное сухое трение может возникать между частями, которые движутся с высокой скоростью, что неблагоприятно для смазки, если вязкость масла в коробке передач слишком низкая , может увеличить количество утечек, в результате чего давление масла в трансмиссии слишком низкое, образование отказа в нагрузке между более крупными передаточными частями прочности пленки недостаточно, что приводит к раннему износу деталей трансмиссии и, следовательно, также к неблагоприятной смазке.

       В то же время при нормальной работе редуктора из-за раздувания зубчатых колес будет образовываться небольшое количество пузырьков. Чтобы предотвратить накопление пузырьков воздуха, произойдет кавитация, и толщина масляной пленки уменьшится, что скажется на работе внутренней муфты сцепления и ее регулирующего клапана. Трансмиссионное масло должно обладать противопенными свойствами.

       Поэтому использование надлежащего масла в коробке передач может не только защитить коробку передач, продлить срок службы коробки передач, но и снизить частоту отказов коробки передач, а также снизить прямую стоимость технического обслуживания трансмиссионного масла и снизить обслуживание и техническое обслуживание коробки передач. Время парковки.

       (5) Все виды смазочного масла должны быть чистыми и осаждаться через определенный промежуток времени с соблюдением установленных требований к качеству.

Заправочные инструменты, контейнеры и каждое отверстие для наполнения масла должны быть очищены, чтобы вода и грязь не попали в масло.

При проверке количества масла транспортное средство должно быть горизонтальным как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях.

Обязательно проверьте наличие утечки масла после заправки или замены масла.

       Поэтому при ежедневном использовании необходимо усилить предотвращение неисправностей и ежедневное техническое обслуживание коробки передач, что позволит не только снизить эффективность работы, вызванную простоями, но и задержать рабочие часы, а также предотвратить и избежать дальнейших последующих сбоев. Возникновение этого приведет к сокращению затрат на техническое обслуживание и повышению безопасности машины.