Каковы основные факторы, влияющие на производительность дорожного управляющего?
Производительность дорожного управляющего является ключом к решению быстрого раскопок. Исходя из существующих результатов, в настоящем документе всесторонне анализируются основные факторы, влияющие на производительность дорожного хозяйства.
I. Анализ проектирования, обработки и изготовления распределителя
1, всю операцию устойчивости. Стабильность работы ведущего устройства имеет большое влияние на его эффективность и безопасность работы. По сравнению с поперечной шахтной расточной станкой продольная шахтная расточная машина должна обеспечивать такую же стабильность, и вес должен увеличиться примерно на 20%. Когда работает сверлильный станок, может возникнуть некоторая нестабильность, такая как опрокидывание, обратный поворот, вращение вдоль вертикальной оси и проскальзывание дорожки. Увеличение веса фюзеляжа может повысить стабильность бурового станка, но при этом увеличится стоимость, с одной стороны, и, с другой стороны, это сделает расточную машину подверженной провисанию в условиях низкой влажности. Согласно статистике, в ходе работы время простоя, вызванное неустойчивым положением машины в космосе, составляет до 26%, а время простоя, вызванное разбросом двигателя, составляет 20%. Полная устойчивость дорожного накопителя напрямую влияет на нормальную работу других исполнительных механизмов, поэтому улучшается стабильность всей дорожной головки, что имеет большое значение для улучшения механических характеристик магистрали, повышения ее эффективности работы и снижения отказов.
2, координация механизма загрузки звездообразного колеса. Механизм загрузки является одним из основных рабочих механизмов распределителя. Роль механизма загрузки состоит в том, чтобы собирать и обезжирить уголь и камень под режущим механизмом на промежуточном конвейере. Размер загрузочной способности зависит от выбора параметров механизма загрузки, который напрямую определяет производственные мощности всей машины. Поэтому постоянное улучшение и улучшение механизма загрузки бурового станка является предпосылкой для повышения производительности буровой машины.
3. Совокупные факторы резания головы и кирков. Выбор является ключевой частью дорожного управляющего. Его материал и производственный процесс окажут большое влияние на производительность дорожного управляющего. С расширением диапазона применения дорожного устройства растет спрос на твердость и усталость проводов. В настоящее время домашние дорожные сборщики - это в основном твердые сплавы, такие как 35кмнси, а их недостатки - хрупкость. Из-за сложности геологических условий работы туннельной машины режущие зубцы должны обладать высокой твердостью, хорошей ударной прочностью и стойкостью к истиранию, чтобы гарантировать, что дорожная головка имеет стабильную рабочую способность при резке пород, богатых кварцем. Очень важно не только материал подборки, но и форма выбора, расположение режущей головки и влияние на производительность дорожного устройства не могут быть проигнорированы. Благодаря хорошей самозатачиваемости и ударопрочности широко используются грабли-формы. Расположение режущей головки напрямую влияет на стабильность и эффективность работы всей машины.
4, мощность дорожного управляющего. В Китае мощность расточной машины, как правило, небольшая. В развитых странах буровая машина обычно составляет от 200 кВт до 300 кВт, а самая высокая - около 500 кВт. Низкая мощность не способствует резке более жестких камней и повышению эффективности работы. Поэтому Китаю необходимо усилить развитие мощных дорожных компаний. Для того, чтобы лучше играть в производительность дорожного управляющего, необходимо зарезервировать определенную резервную мощность. Судя по нынешней тенденции развития дорожного хозяйства, мощная магистраль неизбежно станет основной моделью шахты.
Во-вторых, из анализа факторов окружающей среды
1, скальные образования. Для дорожного погрузчика скорость резания составляет 8 м3 / ч, когда нет наклона горной породы, а скорость резания составляет 10 м3 / ч при наклонении горной породы.
2, наклон туннеля. Туннели с определенным наклоном могут лучше использовать гравитацию самого материала и легко загружаться после вырезания. В то же время уголь может быть предотвращен от циркуляции на режущей головке и рабочей поверхности, тем самым повышая эффективность и надежность работы дорожного козла.
3, прочность горных пород. Сила массы горных пород оказывает значительное влияние на эффективность работы дорожного хозяйства. Сила массы горных пород больше, энергия, необходимая для сокращения единичного объема породы, будет увеличиваться, а эффективность работы дорожного хозяйства также будет снижена. Согласно сообщениям в литературе, когда сила массы породы составляет 21 мПа, требуемая энергия для резки единичного объема породы составляет 11,2 мДж / м3, а рабочая скорость магистрали составляет 25 м3 / ч. Когда сила горной породы составляет 45 мПа, энергия, необходимая для обрезки единичного объема породы, составляет 16,3 мДж / м3, а рабочая скорость магистрали составляет 20 м3 / ч.
4, закачка каменной воды. Мокрые скальные образования и сухие горные породы оказывают большое влияние на рабочие характеристики дорожного хозяйства. При сравнении и анализе, по сравнению с сухими слоями горной породы с инжектированными 11 литрами воды в минуту, эффективность работы первого составляет 50 м3 / ч, а у последнего - 25 м3 / ч, когда прочность породы одинакова. Можно видеть, что влажность горных пород оказывает большое влияние на эффективность дорожного хозяйства. Тем не менее, его исследование механизма все еще находится в пустой стадии. В дополнение к указанным выше факторам существует множество геологических факторов окружающей среды, которые влияют на производительность дорожного управляющего, а механизм действия довольно сложный. Он нуждается в дальнейшем изучении.
В-третьих, вывод
На основе метода системного анализа были всесторонне проанализированы факторы производительности дорожного хозяйства, а именно внутренние факторы дорожного хозяйства и внешние факторы рабочей среды. Внутренние факторы включают в себя: стабильность всей работы машины, координацию действия механизма загрузки звездообразных колес, комплексные факторы резки режущей головки, систему управления мощностью дорожного козла, гидравлическую систему, систему водоснабжения, систему запуска и т. Д. Внешние факторы включают: Наклон камней, наклон туннелей, прочность горных пород, влажность горных пород и другие факторы. Для всестороннего анализа производительности маршрутизатора он имеет определенное руководящее значение для проектирования и использования диспетчера.
