Анализ сбоя ходьбы экскаватора EX400
Для экскаватора EX400, который использовался уже около 10 лет, рабочие и раскачивающие устройства работают нормально, в то время как система ходьбы явно демонстрирует недостаточную мощность, но ходьба не отклоняется.
В соответствии с анализом гидравлической системы машины причиной отсутствия мощности в ходячей системе может быть: отказ гидравлического насоса и его системы управления, несоосность или застревание в главном разгрузочном клапане, система управления движением (например, контрольный масляный контур, регулирующий клапан) Такие как) неисправность, отказ центрального вращательного соединения, такой как утечка масла или утечка из-за износа, двигатель хода и его групповой клапан неисправен.
Поскольку рабочее устройство и вращающаяся система являются нормальными, можно определить, что насос и его система управления и главный разгрузочный клапан работают нормально, когда манометр с диапазоном измерения 6 МПа обнаруживает траекторию контрольного масла регулирующего клапана, независимо от того, является ли скорость двигателя высокой или низкой, Давление пилотной линии всегда находится в пределах стандартного значения (3,0 ~ 3,2 МПа), что указывает на нормальную линию масла для пилота, снимите управляющий клапан системы движения и убедитесь, что шток клапана и седло клапана не изношены или не застряли, что указывает на то, что управляющий клапан работает Нормальный, трек фиксируется железом, не позволяет ему вращаться, а затем измерять давление измерителя на измеритель давления 60 МПа, чтобы проверить давление на входе в двигатель, давление в результате составляет всего 20 МПа, что намного ниже стандартного значения давления (36 МПа).
Из этого можно определить, что причиной отказа машины является: серьезная утечка центрального вращающегося соединения, серьезная утечка движущегося двигателя, несоосность предохранительного клапана ходового двигателя.
Затем, используя самодельные шарнирные соединения (установленные на манометре), установленные на двух основных дорогах ходового двигателя, а затем потянув за джойстик, чтобы сделать другой двигатель движения, результаты измерения манометра не изменяются, что указывает на то, что центр вращающегося соединения нормальный , а затем использовать железо для фиксации дорожки так, чтобы она не вращалась, манометр с диапазоном 60 МПа установлен в системе впуска масла в двигателе и заставляет его работать. В это время давление в системе составляет 20 МПа после того, как предохранительный клапан отрегулирован, рабочая система Давление увеличилось с 20 до 36 МПа. Можно видеть, что движущийся двигатель является нормальным, а неисправность вызвана несоосностью предохранительного клапана.
