Почему конусная дробилка HP200 разрушает один зуб?

Если работник хочет делать добро, он должен сначала заточить свои инструменты. Чтобы понять причину сбоя, вы должны знать, как работает машина. Прежде всего, давайте взглянем на принцип работы конусной дробилки HP200:

Принцип работы

1. Как это работает

Конусная дробилка HP200 используется для дробления руды, а ее основная структура показана на рисунке 1. После запуска машины главный двигатель, горизонтальный вал и шестерня (небольшая коническая шестерня) вращаются по часовой стрелке, а большая передача (большая коническая передача) вращается против часовой стрелки, приводимая в движение шестерней. Когда нет руды и нет нагрузки на холостом ходу, подвижная коническая облицовочная плита вращается против часовой стрелки с движущимся конусом, а когда руда загружается производством, направление вращения движущегося конуса немедленно изменяется на поворот по часовой стрелке, а подкладка движущегося конуса также следует за движущимся конусом. Поверните по часовой стрелке.

2. Неисправность

1 конусная дробилка HP200 с двигателем 132 кВт (номинальный ток 260А) в стандартной комплектации и двигатель мощностью 160 кВт в реальной конфигурации. После того, как самолет был запущен 10 июля 2014 года, он обнаружил, что изнутри издавался периодический ударный звук. Закон перкуссионного звука был: один раз за оборот динамического конуса, испускался ударный звук, и ток также сопровождался. Субпериодические колебания. Машина была разобрана и проверена и обнаружила, что ее зубчатое колесо сломало один зуб, как показано на рисунке 2. Сломанные зубы упали в масляный бассейн ниже больших и маленьких передач.

3. Устранение неполадок и анализ причин

(1) Существует перегрузка

После тщательного осмотра записи о работе машины и данных о токе двигателя инженером по управлению оборудованием было обнаружено, что в нормальном производственном процессе наблюдался большой пиковый ток 344А, что в 1,32 раза превышало номинальный ток двигателя 260А. Это был большой перерыв в передаче. Зубы время. Это показывает, что самолет испытал серьезную перегрузку.

(2) Частые переменные нагрузки

После более пристального обзора рабочей записи машины и текущей записи двигателя было обнаружено, что машина неоднократно запускалась и повторялась. В течение 8 часов с каждой смены было начато и закрыто до 6 поездок, и было 10 поездок без ручного разворота и без нагрузки на холостом ходу. Было обнаружено, что поставка руды в самолет была нестабильной, т. Е. Руда во время работы самолета иногда отсутствовала и время терялось, в результате чего подвижный конус вращался в течение некоторого времени, а не поворачивался на некоторое время и мгновенно поворачивал его, заставляя летательный аппарат выдерживать частые переменные нагрузки.

(3) Неправильная корректировка рудных сбросов

Когда машина находится в нормальном состоянии, динамическая коническая облицовка и фиксированная коническая облицовка будут вызывать сильный износ, а порт для выпуска руды будет расти с износом. Для обеспечения гранулярности дробления операторам необходимо постоянно регулировать сброс руды. Если размер отверстия для разгрузки руды отрегулирован слишком мал, это вызовет прямое столкновение подвижной конической прокладки и неподвижной конической прокладки, в результате чего нагрузка машины резко возрастет и приведет к сильному удару больших и малых зубчатых колес.

Период износа этого конуса и фиксированного конусного вкладыша составляет от 25 до 30 дней. В случае неисправности динамический конический вкладыш и фиксированный конический вкладыш используются в течение 22 дней, а оператор неоднократно корректировал выпускное отверстие для руды более чем в 5 раз. , Таким образом, предполагается, что из-за неправильной регулировки отверстия для выпуска руды случайное столкновение пластины динамической конической облицовки и плиты с фиксированным конусом может привести к внезапному увеличению нагрузки и случайной перегрузке.

(4) Большое снаряжение подошло к пределу усталости

Конусная дробилка HP200 была введена в эксплуатацию в 2007 году и находится в непрерывной эксплуатации в течение 7 лет. Ее большая передача не была заменена. Вывод о том, что большие и малые шестерни уже приближаются к пределу механической усталости.

4. Профилактические меры

Чтобы предотвратить повреждение машины из-за перерывов в передаче, мы приняли следующие четыре превентивных меры:

Первый заключается в улучшении условий поставки руды для обеспечения равномерного, непрерывного и стабильного снабжения рудой;

Во-вторых, правильно отрегулировать размер выпускного отверстия руды и предотвратить перегрузку динамической конической облицовочной плиты и фиксированной плиты накладки из конуса, вызванной прямым столкновением из-за слишком малой регулировки;

Третий заключается в установке металлодетекторов и электромагнитов на рудовом ленточном конвейере для обеспечения чистого и тщательного удаления железа;

В-четвертых, в дополнение к замене большой шестерни, необходимо сэкономить 1 небольшую шестерню, чтобы шестерня не достигла предела усталости и не сработала снова. После ремонта и принятия вышеуказанных превентивных мер самолет вернулся к нормальной работе.

Рисунок 2: Большие шестерни дробилки HP200

Из этого инцидента мы можем видеть, что одна из причин этого отказа была вызвана неправильной работой, и одна из причин заключается в том, что не уделяется должного внимания машине, и нет соответствующих мер по техническому обслуживанию и техническому обслуживанию, так что аксессуары достигают предела жизни, Знай. Поэтому в индустрии строительных машин обслуживание - обычная практика. Не бойтесь неприятностей и не бойтесь тратить деньги.