Колерский дизельный двигатель KDI инновации более продвинутые       

1, система Common Rail
       Kohler выбрал самую передовую систему Common Rail на рынке, разработанную специально для отличной долговечности промышленных и строительных двигателей в суровых условиях эксплуатации. Масляный насос высокого давления и усовершенствованная система управления с несколькими впрысками (управляющая инжектор) делают соотношение воздух-топливо максимально эффективным в процессе впрыска.
       2, турбокомпрессор и охладитель наддувочного воздуха
       Специально настроенный турбонагнетатель выхлопных газов уменьшает отклик турбонагнетателя и обеспечивает точный объем воздуха, чтобы оптимизировать крутящие моменты с низкой скоростью двигателя. Специальная конструкция системы смазки обеспечивает продление долговечности турбокомпрессора. Используйте охладитель наддувочного воздуха, чтобы обеспечить надлежащую температуру всасываемого воздуха для оптимальной работы двигателя при соблюдении норм выбросов.
       3, 4 клапана
       Конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр позволяет более точно устанавливать инжектор на осевой линии вала цилиндра и в центре камеры сгорания. Эта конструкция распыляет и распределяет топливо в камере сгорания, чтобы обеспечить оптимальное смешивание топлива и воздуха. Форма камеры сгорания и воздухозаборника, разработанная методом CFD-анализа и исследований, оптимизирована для достижения оптимального процесса горения.
       4, ECU
       Электронный блок управления двигателем (ECU) и система впрыска Common-Rail стали частью самых передовых систем управления автомобильными двигателями, разработанных специально для применения в промышленном оборудовании и строительной технике. Он всенаправленно контролирует стандартные параметры двигателя и получает характеристики двигателя и соответствие стандартам выбросов. В конечном приложении интерфейс подключения данных CAN может использоваться для подключения ECU к другим электронным системам для оптимизации рабочих параметров двигателя. Специальные функции ECU предоставляют OEM-производителям различные функции регулирования скорости, чтобы обеспечить общую совместимость устройств.
       5, система EGR
       Выхлопные газы в системе EGR - это новый дизайн благодаря анализу CFD и всесторонним исследованиям. Окончательный проект системы EGR подает заявку на патент. Наиболее распространенной ошибкой в системе EGR является проблема с задвижкой клапана, а конструкция EGR с высокой температурой предотвратит эту проблему. Выхлопной газ проходит через головку цилиндров, что облегчает предварительное охлаждение до того, как выхлопной газ попадает в клапан рециркуляции отработавших газов, тем самым уменьшая общий размер двигателя.