Почему сцепление бульдозера TY-120 происходит автоматически?       

Неисправность:

       После того, как бульдозер Shanghai TY-120 будет капитально отремонтирован, до тех пор, пока лезвие слегка вталкивается в грунт или сопротивление всей машины немного больше, основная муфта автоматически отключается, что серьезно влияет на нормальную работу. После многих проверок и отладки ошибка все еще не устранена. ,

       Поиск и устранение неисправностей:

       Бульдозер TY-120 использует однодисковую муфту с рычажным приводом, которая только сцепляется с муфтой, когда машина идет или работает, передает мощность. После проверки характеристик и качества новых деталей сцепление было заменено на некоторые детали. Рабочий крутящий момент сцепления был повторно проверен и отрегулирован до 176 Нм, что соответствует стандарту модели (150 ~ 200 Нм), но ошибка сохраняется во время испытания. Из анализа принципа работы муфты, когда сцепление включено, свободное освобождающее кольцо перемещает свободную разгрузочную втулку вперед в осевом направлении (направление двигателя). Три выступающих рычага на свободной втулке, три выступающих рычага и уши на регулировочном кольце Пружина и нажимной рычаг представляют собой механизм блокировки рычага. Только когда нижний конец пружины топора проходит ?мертвый центр? вертикального положения, сцепление может быть ?заблокировано? после включения. Однако, когда он был снова проверен, всегда был промежуток между 3 мм между свободной втулкой и регулировочным кольцом после включения сцепления, что указывает на то, что свободная втулка не продвигалась в положение, пружина уха не пересекала ?мертвую точку?, и сцепление вошло в рабочее состояние после его включения. Из-за силы реакции между пластинами сцепления рычаги автоматически разделяются, и машина не может работать должным образом.

       Когда муфта была разобрана, было обнаружено, что задний конец короткой зубчатой втулки регулировочного кольца имеет фланцевую ограничительную втулку, которая была обращена во время установки. При нормальной установке этот комплект фланцев должен быть обращен к стороне короткой зубчатой втулки. После реверсирования фланец просто находится между свободной втулкой и регулировочным кольцом, так что после того, как сцепление включено, происходит смещение свободной втулки. В это время сцепление Несмотря на то, что он включен и крутящий момент зацепления нормальный, он не может ?заблокировать? сцепное сцепление, когда машина встречает сопротивление, муфта автоматически отключается и, следовательно, не может работать должным образом. После переустановки ограничительной гильзы неисправность естественным образом устраняется.