Тяжелая платформа тяжелого подъема Xiangyun Гидравлический принцип     

Мощность 20-метровой самоходной подъемной платформы Yunji Heavy Industries в основном обеспечивается гидравлической системой. Гидравлическая система автомобиля разделена на систему рабочего оборудования, гидравлическую систему телескопической и нивелирующей стрелы, систему надувания, систему вращения рабочего стола, гидравлическую систему выхода из автомобиля и гидравлическую систему рулевого управления и плавания. Когда воздушная рабочая платформа находится в эксплуатации, потребление энергии основной гидравлической системы находится в гидравлической системе стрелы подъемной платформы и системы вращения рабочего стола. В настоящее время на высотных эксплуатационных платформах используется электрогидравлическая технология управления для управления направлением открытия и открытием пропорционального распределительного клапана через шину CAN и интеллектуальную систему управления со вспомогательным ПЛК для обеспечения стабильности и безопасности всего транспортного средства для платформы для воздушных судов.
Гидравлическая система для 20-метровой самоходной воздушной рабочей платформы может быть грубо разделена на открытые системы и закрытые системы. Система движения - закрытая система, тормозные, плавающие, высокие и низкие скорости - 13,9 см3 / рад. Количественные шестеренчатые насосы, бортовые гидравлические системы (амплитуда, поворот, телескопирование, выравнивание и поворот рабочей платформы) и рулевое управление шинами - это открытые системы с использованием шестнадцатеричного шестеренчатого насоса 20 см3 / рад. В то же время у этого типа воздушной рабочей платформы также имеется аварийный блок с рабочим объемом 2,5 см3 / рад. Когда основной насос не может нормально работать, он может обеспечить маломощную мощность через аварийный блок, чтобы обеспечить сокращение рабочей платформы и обеспечить безопасную посадку операторов.
Система хождения по воздушной рабочей платформе использует замкнутый гидравлический контур с регулируемым насосом, а переменный насос управляет двумя переменными двигателями для реализации ходовой функции. Переменный порт насоса и порт двигателя соединены через гидравлическую трубу и релейный механизм (все верхние и нижние соединения труб соединены через этот механизм, избегая изгибов в трубе, вызванных вращением стола). Гидравлическое масло вытекает из переменного выхода насоса и возвращается к всасывающему отверстию переменного насоса через переменный двигатель, образуя замкнутый контур. Положительный и отрицательный переменный электродвигатель также должен менять выпускное отверстие переменного насоса, изменяя направление угла наклона регулируемого насоса и в то же время изменяя угол угла наклона регулируемого насоса для регулирования скорости переменного двигателя для достижения бесступенчатой передачи шины. Закрытая гидравлическая система имеет простую рабочую конструкцию и меньше соединений гидравлического масла, что уменьшает вероятность утечки и отказа, без влияния реверсивного клапана, отсутствия дросселирования, высокой загрузки энергии и, следовательно, плавной передачи, гидравлического удара и энергии Потеря небольшая.