Характеристики типа YZCIO Tandem Vibratory Roller Hydraulic System     

 Тандемный вибрационный ролик в основном используется для уплотнения сухого твердого бетона для асфальтовых тротуаров, насыпей и т. Д. На высокосортных автомагистралях и взлетно-посадочных полосах аэропорта. Из-за качества высококачественных дорог и взлетно-посадочных полос аэропорта на дорожном покрытии (таких как уплотнение, плоскостность и т. Д.), Требования все больше и больше. Для удовлетворения требований к конструкции требуется вибрационный ролик с высокой производительностью. В этой статье анализируется гидравлическая система тандемного вибрационного ролика серии YZC1O, разработанная компанией Sanming Heavy Machinery Co., Ltd.
      l Привод гидравлической системы
      1.1 Двойной привод, бесступенчатый
      Приводной насос представляет собой ручной сервоприводный двухнаправленный плунжерный насос с переменным рабочим объемом, приводимый в действие дизельным двигателем через раздаточный кожух, обеспечивающий приводные и задние двигатели с маслом давления. Как передний, так и задний приводные двигатели представляют собой поршневые двигатели с фиксированным рабочим объемом, которые приводят в движение передние и задние вибрационные колеса через планетарные редукторы соответственно. Каждый из двух планетарных редукторов скорости имеет мультидисковый тормоз, а торможение тормоза тормозом управляется тормозным клапаном. Когда тормоз отпущен, нажмите ручку сервоклапана ручного привода на приводной насос, чтобы изменить угол наклона наклонной пластины насоса, а затем приведите насос в действие для подачи масла под давлением. Смещение приводного насоса зависит от изменения угла поворота рукоятки ручного сервоклапана, от максимального в одном направлении до максимума в другом направлении и линейного с углом поворота ручки ручного сервоклапана и может быть точно задано повторно.
      1.2 Трехступенчатое торможение
      Односторонний клапан расположен на корпусе ручного насоса, а регулировочный болт на корпусе ручного насоса затягивается по часовой стрелке, образуя проход через односторонний клапан, а ролик находится в нормальном рабочем состоянии.
      Тормозной клапан управляется электрическим током и устанавливается в масляном контуре между насосом зарядки на приводном насосе и ручным сервоклапаном. Когда катушка тормозного клапана активирована, зарядный насос подает топливо в ручной сервоклапан и тормозную масляную камеру через тормозной клапан. Гидравлическое осевое усилие преодолевает силу тормозной пружины, чтобы освободить тормоз. В это время, если ручная рукоятка сервоклапана работает, насос приводится в действие. Угол наклона наклонной пластины изменяется, приводной насос выводит масляное масло, ролик реализует бесступенчатое изменение скорости и вперед или назад, когда обмотка тормозного клапана обесточена, подача масла в тормозной масляной камере отключается и сообщается с масляным баком, а тормоз имеет силу пружины. Под действием торможения ролик реализует стояночный тормоз.
      Этот замкнутый контур, когда рукоятка ручного сервоклапана центрирована, приводит в движение чашечку насоса назад для приведения в действие масляных камер высокого и низкого давления гидравлической системы для получения захваченного масла, а ролик выполняет рабочий тормоз.
      Когда трубопровод давления или другие элементы гидравлической системы приводит к повреждению привода или вождение Zhidongshiling аварийно ситуации, аварийный тормоз может быть принят, то есть, путем нажатия аварийного тормоза переключателя, тормоз катушка выключена, тормоз торможение Ролик реализует экстренное торможение, и в это время ручная подача масла сервоклапана также обрезается, задняя крышка приводного насоса возвращается, смещение приводного насоса равно нулю, а безопасность человека-машины эффективно защищена. YZC10 может реализовать трехступенчатую функцию торможения, которая включает в себя тормоз, стояночный тормоз и экстренное торможение, и может гарантировать, что ролик находится в разнообразной динамической и статической эффективной системе.
      1.3 Блокировка привода и торможения
      Когда катушка тормозного клапана обесточена, ролик находится в состоянии стояночного тормоза. Даже если ручка сервоклапана ручного управления работает по ошибке, подача масла ручного сервоклапана отключается одновременно, и масло не входит в управление приводом насоса. серво-гидравлический цилиндр, вождение угла насоса перекоса не изменится, не выхода масла привода насоса давления, вождение и торможение для достижения взаимной блокировки, избегая ролик в состоянии торможения, из-за неправильное использованием сервоклапана ручки вручную вызвали Переполнение высокого давления повышает температуру масла в системе.
      1.4 Перетаскивание на короткие расстояния
      Когда валик выходит из строя (дизельный двигатель не может запускаться и т. Д.) И не может ходить самостоятельно, ручку на байпасном клапане управляют, с одной стороны, так, чтобы байпасный клапан находился в состоянии прохождения, и сообщалось о масляных камерах высокого и низкого давления приводной гидравлической системы, с другой стороны, против часовой стрелки регулировочный болт на корпусе насоса вручную, отвинтив обратный клапан активируются, отрезав приток масла в масляной камере тормоза бак проходе, а затем вручную манипулировать камеру ручки масляного насоса масла на тормоз, когда давление возрастает до 2 При 4 МПа тормоз отпускается. Используйте тягу других пешеходных машин, чтобы реализовать функцию перетаскивания на короткие расстояния и перетащить неисправный ролик с площадки для строительства, чтобы не повлиять на конструкцию.
      Когда конец сопротивления должен работать между обратным клапаном байпаса и корпусом насоса вручную восстановленным к нормальной работе, когда тормоз масляной камера взаимодействует с тормозным действием бака разгрузки, ролик для достижения стояночного тормоза.
      2 Гидравлическая система вибрации
      2.1 Передняя и задняя независимая вибрационная система
      Вибрационный насос представляет собой двухступенчатый насос, который питает передние и задние вибрационные двигатели и систему рулевого управления соответственно, вибромотор - редукторный двигатель.
      Вибрационная гидравлическая система переднего и заднего колес вибрации представляет собой независимую гидравлическую систему, состоящую из вибрационного насоса, вибрационного двигателя и реверсивного клапана. Передние и задние вибрационные колеса могут быть выбраны для вибрации или индивидуальной вибрации в соответствии с требованиями условий работы. Вибрация вибрационного колеса может свободно переключаться во время строительства.
      2.2 Надежное устройство защиты
      Электро-гидравлический клапан подвижные три шесть-ходовой клапан, то два электромагнитных клапан и трехходовой шестипортовый клапан гидравлического состава, электромагнитный клапан регулирования гидравлического реверсивный клапана, двигатель вибрации может обратное вращение, Ролик реализует большие и номинальные амплитуды и электрически управляется для удобства работы.
      Функция сердечника центрального клапана реверсивного клапана - тип О. Когда сердечник клапана находится в нейтральном положении, выход масла вибрирующего насоса сообщается с масляным баком, и вибрационный насос выгружается.
      При реверсировании входные и выходные отверстия вибрационного двигателя блокируются для получения захваченного масла, и вибрация немедленно прекращается. Поверхность уплотнения не будет создавать избыточное давление и влияет на плоскостность поверхности дороги. Когда вибрация остановлена из-за эксцентрикового вала вибрационного колеса, Эффект инерции, выход масла вибрирующего двигателя увеличивает давление из-за захваченного масла. Когда давление превышает заданное значение буферного клапана (18,5 МПа), буфер открывается и система защищена. В это время зарядный клапан вибрации двигателя на входе масла масла, чтобы избежать кавитации системы; при вибрирующей ролика, вибрация давление гидравлической системы быстро поднимается, когда клапан сброса давления превышает заданное значение давления (17. 5 МПа), переполнение Распределительный клапан открывается для ограничения давления в системе. Обеспечивает надежное защитное устройство для вибрационной гидравлической системы.
      Предохранительный клапан, реверсивный клапан, буферный клапан и нагнетательный клапан образуют реверсивный клапан. Блок направленного клапана, вибрационный насос и вибрационный двигатель применяют продукты COM-MERCIAL-INTERTECH. Время отклика между переливом и буферным клапаном является коротким, коммутация стабильна, воздействие давления невелико и надежность системы высока.