Метод ремонта ямы асфальтового покрытия       

1. Процесс ремонта ямы асфальтового покрытия можно условно разделить на три типа: холодный ремонт холодного материала, горячий ремонт горячего материала и процесс холодного ремонта горячим материалом. Каждый метод имеет свои характеристики и адаптируется к различным ситуациям. В соответствии с реальной ситуацией выбрать подходящий метод.
       2, до ремонта, чтобы определить объем лечения: область лечения заболеваний, как правило, вдоль заболевания снаружи, а затем расширяет квадратный диапазон более 10 см, определяется область обработки с мелом для обработки области в квадрат, легко восстанавливается и выпрямляет яму.
       3, разрезы в щели ямы: разрезая машина выровнена с хорошим диапазоном обработки линии маркировки мела, линия резки должна обратить внимание на прямую линию, глубина линии резания не должна превышать толщину поверхностного слоя дороги. Если нижний слой тротуара также необходимо отремонтировать, тогда, когда нижний слой разрезают и ремонтируют в слоях, между слоями образуется ступенчатое перекрытие, а ширина перекрытия обычно составляет около 10 см. После удаления старого материала на дороге клюв овец используется вместе с железным долотом, чтобы разрезать края, чтобы стенки ямы были вертикальными, а контуры сформированы аккуратно, а нижняя часть ямы также должна быть сплющена.
       4. Очистите ямы: очистите свободную смесь лопатой и метлой и используйте нагнетатель для очистки мелких сыпучих частиц в желобе.
       5, покрытый горячим асфальтом: когда старые части дорожной поверхности все искоренены, должны быть окрашены на стены ямы горячего асфальта, дно ямы также покрыто слоем горячего асфальта, чистка не должна быть однородной и не должна быть пропущена и многое другое.
       6. Холодный ремонт холодного материала дороги используется главным образом для аварийного обслуживания. Во-первых, грязь и грязь в яме должны быть удалены, а хороший материал для холодной подачи должен быть вылит в ямы. Холодный питательный материал в баке достаточно, но не выходить из ямы. Затем используйте небольшой уплотнитель для уплотнения дорожной поверхности. Глубокие ямы должны быть запечатаны, чтобы заполнить холодную подачу и уплотнение слоя. Если степень уплотнения ремонта не соответствует требованиям, после ввода в эксплуатацию будет просачиваться поверхность дороги. В это время необходимо дополнительно заполнить холодную подачу и затем сжать ее. Поэтому, чтобы избежать явления погружения, она обычно используется во время фактической работы. Холодно заполненные ямы на 5-10 мм выше, чем окружающие тротуары. Процесс холодного наполнения имеет короткое время работы и может быть введен в эксплуатацию через 10 минут после ремонта. Это всего лишь временная мера по ремонту, которая может своевременно разрешить ущерб от дорожного движения, который влияет на безопасность.
       7. Процесс холодного ремонта горячего материала подходит для ремонта соответствующей поврежденной дорожной поверхности в сезон дождей. Если асфальтовое покрытие сталкивается с большим количеством ям и канавок после его ввода в эксплуатацию, оно будет ухудшаться, если оно не будет восстановлено вовремя. Серьезно влияют на использование дороги. Принцип процесса холодного ремонта горячим материалом заключается в том, чтобы временно заполнить ямы вдоль шоссе вдоль дороги, используя холодные корма, уплотнить их катками, сделать дорогу временно отвечающей требованиям движения, а затем применить оборудование для ремонта горячего ремонта в ямах после прекращения дождя. Технические принципы ремонта ям в асфальтовых дорожных покрытиях. Этот процесс сочетает в себе преимущества двух типов ремонтных технологий, так что ремонт тротуара не ограничивается временем и температурой.