Пример анализа неисправностей гидравлической системы асфальтобетона     

Импортированная асфальтобетонная плитка, которая использовалась в течение многих лет, постепенно превратилась в локализованную из-за ухудшения состояния гидравлической системы. Среди них гидравлический регулирующий клапан автоматической системы выравнивания заменен внутренним клапаном, а цилиндр выравнивания спроектирован и изготовлен в качестве оригинала имитации. После того, как восстановленный асфальтоукладчик был использован в течение короткого времени, было обнаружено, что система правого выравнивания не работает должным образом. Когда переключатель управления выравниванием помещен в ручное нейтральное положение, поршневой шток нивелирующего цилиндра иногда автоматически убирается, так что тяговая точка рычага тяги автоматически поднимается вверх. Более того, это явление иногда отсутствует, быстро и медленно. Нет очевидных законов, когда удар большой или малый.
       В соответствии с принципом управления системой нивелирования поршневой шток нивелирующего цилиндра автоматически убирается, когда нет подачи масла под давлением. Наиболее вероятная причина заключается в том, что внутренний цилиндр протекает или гидравлический управляющий клапан выходит из строя. Однако, принимая во внимание условия работы нивелирующего цилиндра, осевая сила, которую он получает, невелика, и ее ход обычно не сильно изменяется, поэтому, если это две причины отказа, шток поршня медленно втягивается и не имеет большого хода. , Это несовместимо с вышеупомянутыми симптомами. Если трехпозиционный четырехходовой электромагнитный реверсивный клапан не может быть надежно возвращен в нейтральное положение, может возникнуть вышеупомянутое явление сбоя. То есть, когда электромагнитный направленный клапан выключен, если сердечник направленного клапана иногда находится в слегка открытом состоянии, а степень открытия не равна, сердечник клапана может вернуться в замкнутое состояние от микроотвода до механической вибрации. Продолжительность продолжения закрытия не равна, что вполне возможно с вышеупомянутым явлением. Судя по этому, причиной отказа может быть то, что электромагнитный направленный клапан застревает, а возвратная пружина иногда не может полностью вернуть катушку в ее нейтральное положение.
Впоследствии, без загрузки, вручную нажав на сердечник клапана с помощью инструмента, было обнаружено, что золотник клапана в соответствующем конце обратного хода очень мал, поэтому снимите электромагнитный клапан, осмотрите демонтаж.
       В результате проверки не было обнаружено, что сердечник клапана или арматура имеют застревание, но на поверхности арматуры соответствующего электромагнитного клапана во время очистки был обнаружен только кусок нейлонового постороннего материала длиной около 1 см. Затем после очистки электромагнитный клапан снова собирается. Прежде чем использовать инструмент, чтобы вернуть стержень клапана обратно в исходное положение, выясняется, что явление отказа остается неизменным. В результате клапан снова был разобран и тщательно исследован. Было обнаружено, что разность глубин электромагнитных возвратных пружинных гнезд с обеих сторон составляет около 3 см.
       Основываясь на этом анализе, когда электромагнитное усилие не влияет на клапан, катушка не находится в нейтральном положении под действием силы пружины с обоих концов, что, конечно же, вызовет вышеупомянутое явление отказа. На строительной площадке из-за ограниченных условий временно найдите две площадки. Поместите планшет в углубление сидения с пружинным гнездом. Затем клапан собран и вставлен на место. После испытания при запуске полностью исключается явление отказа.