Диагностика неисправностей и обработка искусственных электрических неисправностей в экскаваторах WD-400   

WD-400 экскаватор (далее 4м3 лопаты) является основнымами добывающего оборудования установлено Xiaolongtan бюро шахт, электрическая система управления, чем нормальное управление реле является гораздо более сложным, и поэтому его диагностика и устранение неисправностей в электрической цепи были Первая проблема, связанная с нормальной работой оборудования. На протяжении многих лет исследований, хотя большинство общих методов диагностики неисправностей и обработки были освоены, некоторые специальные электрические неисправности по-прежнему не позволяют обслуживающему персоналу устранять их. Поэтому необходимо дополнительно проанализировать и обсудить такие сбои, чтобы улучшить способность справляться с отказами. Так называемая особая ошибка относится к ошибке, которую трудно диагностировать и решать с помощью общих идей обслуживания.
       Неисправность:
       15-го числа водитель лопаты запустил генератор F-D в нормальной последовательности. Ведро быстро и быстро поднялось, пугая водителя остановиться для аварийного ремонта.
       Поиск и устранение неисправностей:
       Принцип управления показывает, что, если только устройство запускается без основной операции управления, рабочий механизм не должен иметь никаких действий. Даже если настройка не идеальна, возможно только медленное сканирование деталей. Эта ошибка, очевидно, не является проблемой сканирования. Если фазовая последовательность электропитания не соответствует требованиям машины, вся система нарушит дисбаланс и сделает отрицательную обратную связь положительной обратной связи. Положительный результат воздействия будет влиять на очень низкое остаточное напряжение магнетизм генератора поднимается сильно, если тормозной механизм подъема открыто, что вращение двигателя должен быть быстрым провал выше, индикатор последовательности фаз питания указывает на то, что правильное чередование фаз, вспомогательная Поворот доказывает правильность последовательности фаз. На данный момент поиск точки отказа кажется невозможным. Какая особая причина этого странного провала? Эквивалентная принципиальная схема соответствующей части показана на рисунке 1.
       Основной принцип механизма состоит в единичном старте, переключатель открытого поля, ручки мастеров-контроллере (вперед или назад) и предоставленных триггер магнитной катушки (не показано), чтобы обеспечить примерно от -15 ~ 1ZF Данный ток 15 мА (изменяется в зависимости от положения ручки) заставляет триггер выводить триггерный импульс. Тот самый позволяя вперед или назад половину управляемого выпрямительного моста двойного ON для усиления поля тока обмотки возбуждения генератора 1F, на выходе генератора терминал S101, выдается -460 напряжения ~ 46 постоянного тока между S102, так что двигатель вперед или Обратное вращение. Обмотки напряжения и тока отрицательной обратной связи 1ZF на рисунке 1 настроены для стабилизации и улучшения условий работы генератора, а его управляющее действие противоположно действию данной обмотки. Когда рукоятка главного контроллера находится в нулевом положении, потому что нет пускового импульса, компоненты прямого и обратного возбуждения не имеют выхода и недостаточны для вращения двигателя. Для того, чтобы найти необходимость неисправностей развивать идеи, и поэтому считаем, вызывает ли старые и поврежденные из-за линии 220В постоянного контроля питания последовательно с обмотками магнитное поле вызывает данный полууправляемый выходной выпрямительный мост включен, тем самым обеспечивая вращение приводных двигателей-генераторов? Однако, испытание прибора показало хорошую изоляцию между линиями и никакой перекрестной линией. При дальнейшем осмотре было обнаружено, что потенциометр 1W33 с проволочной обмоткой в шкафу управления был горячим, а его резистивный провод был красным. На этом этапе, несомненно, источник питания постоянного тока находится рядом с обмоткой с отрицательной обратной связью. Отсоедините линию S112 от 1W33 и измерьте напряжение 220 В постоянного тока между потенциометром и потенциометром. Чтобы избежать слепого поиска, в соответствии с электрической схемой всей машины, метод логического анализа используется для определения подозрительных частей и оснащен обнаружением прибора. Наконец было обнаружено, что две нити для усиления двигателя выводной провод 501 и конец линии S112 от шкафа управления друг к другу MIS-хит ?крест?, показанный на пунктирной линией на фиг. 1. Способ обработки заключается в повторном утверждении проводки. После испытания машина может быть устранена.