Исключение работы и смещения экскаватора CAT320BL     

 Гидравлический экскаватор CAT320BL имеет следующие симптомы после работы 5100H: когда машина движется на 30 м вперед, вся машина сдвинулась на 2 м влево, после ходьбы 30 м назад вся машина также сдвигается влево на 2 м.
      1, анализ и тестирование
       Машина управляется и управляется тремя системами, основной гидравлической системой, пилотной гидравлической системой и электронной системой управления. Принцип работы гидравлической системы: двигатель непосредственно управляет верхним и нижним переменным плунжерным насосом и пилотным насосом, а гидравлическое масло поступает в главный регулирующий клапан из верхнего и нижнего насосов, соответственно, и машина не выполняет операции ходьбы и других действий. Гидравлическое масло нижнего насоса поступает в резервуар через корпус клапана, и в это время сигнал отрицательной обратной связи от главного регулирующего клапана подается обратно в контроллер верхнего и нижнего насосов для управления углом наклона верхней и нижней насосов, так что насос не работает Смещение снижается до минимума: при ходьбе и других операциях главный регулирующий клапан направляет гидравлическое масло гидравлического насоса на левый и правый ходовой мотор и другие приводы под управлением соответствующего масла контрольного давления. Эта система представляет собой управляемую автоматическую систему с переменной производительностью с отрицательной обратной связью. Максимальное рабочее давление контролируется основным предохранительным клапаном. Установленное давление составляет 34,3 МПа при ходьбе.
Для явления неисправности этой машины в сочетании с рабочим объемом гидравлической системы изначально определяется, что неисправность должна возникать из гидравлической системы. Возможные места: верхний и нижний главный насос и его система управления, контрольный клапан, главный регулирующий клапан, центральное шарнирное соединение и ходьба Мотор и другие детали. Чтобы быстрее и точнее находить местонахождение неисправности, мы провели следующие тесты и измерения.
       (1) Тест прямой ходьбы
       Припаркуйте экскаватор на конце длиной около 25 м и на плоском и жестком рельефе (см. Рисунок), запустите двигатель, отключите автоматический переключатель скорости (AEC) и установите дроссель двигателя в положение ?10? при нажатии Пройдите левым и правым контрольным клапаном пилота, сделайте машину прямо вперед около 25 м, вся машина оставила сдвиг 1,3 м, затем надавите левый и правый ходовой регулирующий клапан Xianzhi, чтобы машина вернулась назад около 25 м Было обнаружено, что вся машина также сдвинулась налево на 1,3 м.
       (2) Измерение давления в системе
       Верните поршень цилиндра ковша в крайнее положение, чтобы увеличить давление гидравлической системы. В это время давление системы, измеренное манометром, составляет 34,3 МПа, что является установленным давлением предохранительного клапана.
       (3) Тестирование давления ходячей системы
       Ослабьте стопорный винт главного перепускного клапана, поверните регулировочный винт 1,5 оборота по часовой стрелке, увеличьте давление главного предохранительного клапана и проверьте давление перегрузочного клапана ходьбы. Метод испытания: правый диск заблокирован после закрепления вилки. Колесо, используя ковш и стрелу, чтобы поднять правую дорожку, чтобы она висела, а затем манипулировать правым ходячим джойстиком вперед. В это время давление в системе, измеренное манометром, представляет собой давление нижнего насоса (29,5 МПа).
       (4) Поменяйте Swing Joint
Удалите четыре основных масляных трубопровода под центральным шарнирным соединением и замените две пары левых и правых масляных труб. После затяжки используйте два ходовых джойстика, чтобы проверить шаг испытания (1), и найдите, что машина смещена влево.
       (5) Измените трубку для верхнего и нижнего насосов
       Снимите выпускные трубы верхних и нижних насосов так, чтобы выпускные трубы верхнего и нижнего насосов обменивались друг с другом. После затяжки выполните проверку шага (1) и найдите, что машина сдвинута вправо.
       (6) Тестирование сложных действий
       Когда управляющий клапан перемещения работает, чтобы заставить экскаватор идти прямо, другие системы на машине одновременно работают, чтобы заставить их двигаться. В результате обнаружено, что на машине нет левого отказа.
      2, диагностика и исключение
       Основываясь на приведенных выше тестах и результатах испытаний и в сочетании с рабочим объемом гидравлической системы, причина отказа может быть определена с помощью ?метода исключения?:
Согласно результатам испытаний (1), (4), (5) и (6) этапов, можно судить о том, что в центральном шарнирном соединении, левом и правом ходовом двигателе, контрольном клапане управления и главном управляющем клапане движения нет неисправности. Поскольку результат этапа испытания (4) показывает, что в левом и правом ходячем, шаговом балансном клапане и перегрузочных клапанах отсутствует неисправность, результат этапа (5) показывает, что контрольный клапан и главный управляющий клапан не имеют неисправности.
       Согласно результатам испытаний (2), (3) и (6), можно судить о том, что в верхнем насосе нет неисправности, а основной причиной неисправности должен быть насос. Основа заключается в следующем: на этапах испытаний (2) и (3) изначально можно определить, что работа насоса нормальная, и после испытания шага (6) можно определить, что в верхнем насосе нет неисправности. Поскольку только верхний насос подает масло, когда экскаватор идет по прямой линии, а другие системы машины работают, это может также указывать на неисправность нижнего насоса.
       В результате гидравлический насос был удален из экскаватора, и был проверен нижний насос. После ремонта было обнаружено, что с плунжером, плунжерной втулкой и клапанной пластиной насоса не было никаких проблем, как плунжер, так и гильза цилиндра регулятора насоса были Следы износа и борозд. Из этого можно определить, что причина неисправности должна быть здесь.
       В соответствии с вышеизложенной ситуацией отказ машины можно объяснить следующим образом: когда машина идет прямо, плунжер регулятора потока насоса нижнего насоса застревает в определенном положении, а поршень проходит через цилиндр штифта и нижний насос Корпус механически соединен так, что цилиндр не может быть повернут в максимальное угловое положение регулятора насоса так, чтобы нижний насос не мог образовать максимальное смещение. В то же время из-за сильного износа и внутренней утечки давление в системе может достигать 29,5 МПа, что в конечном итоге приводит к замедлению скорости движения двигателя левого борта, а машина сдвигается влево.
       После ремонта регулятора насоса с помощью запасной части и повторной установки таблицы тестера устранена неисправность, и работа машины вернулась в нормальное состояние.
       Согласно анализу, реальной причиной отказа самолета является то, что самолеты работают в пустыне с большой зоной песка, при замене масла гидравлическое масло загрязняется, а Caterpillar также требует замены гидравлического масла каждые 500 часов работы. Ячейки фильтров при проверке записей технического обслуживания и технического обслуживания самолета обнаружили, что в течение интервала замены масла (2000H) фильтры не были заменены в течение указанного времени дважды и накапливались в течение заданного времени до 150H. Из этого отказа можно сделать следующие выводы: при использовании экскаватора квалифицированное масло должно быть выбрано в соответствии со спецификацией, и необходимо поддерживать чистоту гидравлического масла, чтобы предотвратить загрязнение при смене масла, и в то же время гидравлическое масло должно быть заменено вовремя в соответствии с правилами. Фильтрующий элемент. Только таким образом машина может обеспечить меньшее количество отказов и продлить срок службы.