Техническое обслуживание строительных машин 9 табу не могут быть затронуты

Огромный размер и жесткий внешний вид строительной техники делает его очень нуждающимся в техническом обслуживании. Однако, как только он будет надлежащим образом сохранен, возникнут различные проблемы.
Поэтому мы должны помнить, что следующие 9 видов ситуаций являются табу для поддержания и поддержания строительных машин и оборудования и не должны быть затронуты.
Один, масляный мазок

Основная роль масла - смазка и герметизация. Поэтому не наносите смазку на подушку цилиндра, потому что если смазка наносится на подушку цилиндра, когда затянут болт цилиндра, в цилиндр будет поступать определенное количество масла. Оставшееся внешнее масло может также вызвать зазоры между головкой цилиндров, головкой цилиндров и плоскостью корпуса после воздействия высоких температур, что, в свою очередь, уменьшает первоначальное уплотнение головки блока цилиндров.

Во-вторых, никогда не меняйте масло

Нефть играет большую роль в строительной технике. Однако многие ремонтники забыли проверить качество масла и заменить моторное масло. В долгосрочной перспективе простое добавление масла без изменения двигателя приведет к значительному износу многих частей двигателя. Кроме того, во время работы дизельного двигателя грязь попадает в моторное масло. Если моторное масло не заменяется регулярно, легко вызвать такие несчастные случаи, как сжигание плитки и подвески вала.

В-третьих, цилиндрическая гильза и поршневые изделия не собираются и не устанавливаются

Некоторые ремонтники часто не смотрят на конкретные размеры, когда сталкиваются с новыми лайнерами и поршневыми изделиями. Это приведет к ситуации, когда гильза цилиндра и поршневой продукт не во многих случаях совпадают. Если цилиндр наибольшего размера оснащен поршнем меньшего размера, зазор между ними будет слишком большим, и сила сжатия будет слабой.

В-четвертых, использование поршня с открытым пламенем

Никогда не пытайтесь нагреть поршневой штифт, поместив его непосредственно на открытое пламя, чтобы он мог расширяться. Поскольку толщина каждой части поршня неравномерна, нагрев на открытом пламени приведет к неравномерному нагреву и, в конечном итоге, легко приведет к деформации. Поэтому правильный метод нагрева заключается в том, чтобы поместить поршень в горячее масло для нагрева.

В-пятых, наждачная машина измельчающего подшипника

Некоторые техники, которые не знают, как их использовать, шлифуют непосредственно абразивными тканями. Однако при шлифовании с наждачной тряпкой песок на наждачной ткани чрезвычайно легко внедряться в сплав, что ускоряет истирание журнала дизельного двигателя.

Шесть болтов затянуты
В общем, для крутящего момента болта требуется много деталей. Тем не менее, многие ремонтники так не думают, они попытаются затянуть его настолько сильно, насколько это возможно, что легко заставить болт завинтить или повернуть нить.

Семь, давление в шинах слишком велико
Прокол строительных машин летом связан в основном с тем, что во время раздувания шин многие ремонтники не обращают внимания на проблему давления в шинах.

Восьмой, резервуар для воды добавьте холодную воду

Цистерны и холодная вода могут привести к взрыву цилиндров и цилиндров. В это время сначала следует остановить двигатель, а после естественного охлаждения добавить воду.

Девять, измерение цилиндра не допускается

Зазор цилиндра должен измеряться в направлении, перпендикулярном отверстию поршневого пальца юбки поршня. Тем не менее, многие ремонтеры будут проводить измерения в других направлениях, потому что они не обращают внимания. Однако, поскольку секция юбки выполнена эллиптической, зазор цилиндра не равен.