Строительная техника помогает подвалу Строительство участка железнодорожной станции Синин     

В городе с большим количеством небоскребов, в пустыне с суровым окружением или в трагедийных авариях всегда можно увидеть, как строительная техника изо всех сил пытается передо мной. На стоянке железнодорожного вокзала Синин, который в настоящее время строится, различные механические ?рабочие? изо всех сил пытаются встать на ноги.

       29 мая 2014 года строительная площадка подстилающей станции Сининской железной дороги под командованием начальника инженерного штаба Китайской железной дороги Пятого бюро Сининского вокзала начала грохотать, а грейдеры, бульдозеры, дорожные катки, экскаваторы, самосвалы и другие крупные машины перемещались туда и обратно. Большая занятая сцена строительства. Длина подрайона на железнодорожной станции железнодорожного вокзала Синин составляет 21 км, а дорожное полотно - 341 миллион квадратных метров. До сих пор строительство дорожных покрытий и земляных работ составило 83% от общего объема, а оставшиеся 570 тыс. Площадей выемки и наполнения. Планируется завершить движение поезда, 13-21 скоростных дорог и вторую двойную линию железной дороги Ланьсин до 1 июля. Оставшиеся 350 000 квадратных земляных дорог и камней достигают статических критериев приемлемости. Он заложит прочную основу для совместного испытания линии поезда EMU, высокоскоростного поля и второй двойной линии железной дороги Ланьчжоу-Синьцзян 1 августа. К концу года все работы по разминированию и земляным работам на автостоянке будут завершены для обеспечения плавной реализации цели операции открытия на конец года.

       Сто сотен человек соревновались за поток, а те, кто сражались, первыми перенесли доверие и ожидания омоложения национальной промышленности, неся идеалы и стремления к интернационализации и мирового класса. Промышленность строительной техники продолжала двигаться вперед к мировому волнению.