В чем преимущества использования высокочастотного вибрационного ролика BW203AD-HF?

Конструкция с двойным возбудителем обеспечивает равномерное распределение вибрационного усилия на обоих концах стали.

 Конструкция подшипника оси вибрации для четырех подшипников, несущая больше точек, так что высокая амплитуда вибрации и высокая частота вибрации работы более надежны.

 Ходовой мотор и вибромотор, непосредственно соединенные со стальным колесом, повышают качество вибрации, что приводит к уплотнению вибрации.

 Стандартная конфигурация переднего и заднего вибрационного независимого устройства выбора колесных дисков, в угловой зоне и поворотной сверло, мы должны выбрать независимую вибрацию на одном колесе;

 Вибрация низкоскоростного устройства автоматической остановки защиты в стандартной комплектации, остановка машины или низкая скорость вибрации, агрегат приведет к вибрации избыточного давления, установленная скорость движения низкоскоростного автоматического устройства BMW установлена на скорости ниже 2.8 км / ч,

 Автоматическое устройство регулировки для ускорения стандартной конфигурации, чтобы избежать изменения скорости из-за нисходящего потока материала или растяжения, изменить плотность;

 Двухчастотная конструкция и высокая амплитуда и высокое качество вибрации, совместимые с различными характеристиками уплотненных материалов.

 Сильная мощность

 Ножки стальных колес выступают боковые боковые боковые стороны бокового расстояния всего 8 см, что увеличивает уплотняющую способность уплотнения валков.

 Выносные опоры с обеих сторон имеют одинаковый дорожный просвет, 71,5 см. Независимо от того, насколько близко дорога, расположенная слева или справа, имеет ту же мощность.

 Горизонтальная транспортная ширина машины более узкая, более удобный транзитный транспорт

 Краб неуместная функция

 BW203AD-4 двухбарабанный вибрационный ролик переднего и заднего колес с неправильным расстоянием колеса 17 см.

 Их ширина уплотнения составляет до 2,3 метра.

 Вращающиеся углы, поперечные швы, складское краевое положение, точные и эффективные, без треков колес и водителей должны только фокусироваться на переднем колесе, чтобы избежать столкновения с бордюрами, чтобы уменьшить прямолинейное углубление колеса уплотнения, подходящую стену, бордюр и другие узкие Работа с полосками.

 Спринклерная система

 Спринклерная система оснащена главным водяным насосом и запасным водяным насосом.

 Насосы расположены в отдельном отсеке, избегая столкновений с двигателем и гидравлической системой, влияя на надежность насоса.

 Спринклерная система - это не ржавые материалы, используемые для защиты надежности спринклерной системы.

 Трубопровод: пластиковый шланг и латунь, сопло из пластмассы.

 В баке для воды установлен фильтр, вся система спринклера имеет три фильтра.

 Конструкция кузова

 Четвертое поколение двигателей и гидравлических компонентов расположено под кабиной для дальнейшего снижения высоты центра тяжести тела.

 Резервуар для воды расположен на задней рамке фюзеляжа, уменьшая центр тяжести фюзеляжа и улучшая стабильность всей машины.

 Можно четко видеть, что поверхность стального колеса удобна для раннего обнаружения стального материала и обеспечивает качество уплотнения.

 Спринклер можно контролировать в любое время.

 Раннее выявление проблем.

 Во избежание простоев, вызванных неправильным обслуживанием.

 Можно четко наблюдать, чтобы повысить эффективность полива.

 Расположение спринклерных труб в рамке фюзеляжа, из кабины, сможет четко наблюдать за условиями работы спринклерных систем. Таким образом, водители могут своевременно найти блокировку спринклерных сопел и своевременную настройку в соответствии с работой соответствующего спринклера.

 Стальные ножки были наклонены назад и вперед, соответственно, чтобы избежать стальных ножек, блокирующих водителя, чтобы наблюдать за краем обода стали. Когда уплотнение ранков особенно заметно.