Смазочные материалы для строительной техники очень важны, вы знаете, сколько

Смазочные материалы для строительной техники при использовании оборудования очень важны, но также связаны с эффективностью оборудования. Однако иногда у нас есть множество ?недоразумений? о смазочных материалах.

  Недоразумение: смазочные материалы часто не меняют Тим

  Часто проверяйте смазку, но только не заменяйте замену, она не может полностью компенсировать потерю смазки. Смазочные материалы при использовании этого процесса из-за загрязнения, окисления и других причин качество будет постепенно снижаться, тогда как потребление будет уменьшаться.

  Непонимание 2: Добавки полезны

  Поистине премиальные смазочные материалы - это готовые изделия с широким спектром защитных свойств двигателя. Формула содержит широкий спектр добавок, в том числе противоизносных средств, и смазка наиболее тщательно сбалансирована для обеспечения полной производительности. Добавление других добавок само по себе может не только обеспечить дополнительную защиту транспортного средства, но и легко реагировать с химическими веществами в масле, что приведет к снижению общих характеристик масла.

  Непонимание 3: Когда мазут при смене масла

  Это понимание не является исчерпывающим. При отсутствии добавленных статических диспергаторных смазок цвет действительно мазут серьезно ухудшил характеристики, но смазочные материалы Hyundai обычно добавляют с помощью тихого разлагающего агента. Это успокаивающее средство будет прикреплено к поршню на пленке и черному коксовому стирку и диспергировано в масле, что уменьшит образование высокотемпературных отложений двигателя, поэтому использование смазочных материалов через некоторое время может быть легко черным, но на этот раз Нефть не полностью ухудшилась.

  Непонимание 4: Вы можете добавить больше смазочных материалов

  Количество смазки должно контролироваться также между верхней и нижней шкалами измерительного щупа. Потому что слишком большое количество масла будет из цилиндра и поршня в зазор в камере сгорания для образования осаждения углерода. Эти отложения увеличат коэффициент сжатия двигателя, увеличив тенденцию к выпуску детонации, кокс в цилиндре был горячим, а также может вызвать предварительное сгорание, например, попадание в цилиндр увеличит износ цилиндра и поршня, а также ускорит загрязнение смазочного масла. Во-вторых, избыточное масло увеличивает сопротивление перемещению шатуна коленчатого вала, увеличивая расход топлива.

  Вышеупомянутое ?недоразумение? о смазочных материалах, я надеюсь, что вы сможете быстро исправить эту концепцию, чтобы сделать ваше устройство лучше и здоровее в работе.