Как решить проблему большого количества черного дыма в выхлопной трубе, когда дизельный двигатель работает? 

     Выхлопная труба, когда дизельный двигатель увеличивает количество черного дыма. Это из-за чрезмерного количества дизельного топлива в результате сгорания цилиндра.
       1. Если поршень поврежден или слишком сильно деформируется плунжер, когда масляный клапан собран слишком сильно, это приведет к тому, что плунжер застрянет в максимальном положении подачи масла. Когда скорость дизельного двигателя возрастает, регулятор топливного насоса будет терять колонку. Автоматическое рулевое управление штепсельной вилки уменьшает положение подачи топлива, и в это время дроссельная заслонка также не работает, в результате чего избыточное дизельное топливо поступает в цилиндр.
       2. Дизельное топливо не чист или фильтр дизельного топлива не работает, поэтому дизель с грязью или примесями попадает непосредственно в топливный насос, а поршень застревает в максимальном положении подачи топлива. По этой причине дизельное масло должно быть осаждено более чем за 48 часов до его использования, и пыль и дождевая вода следует предотвращать смешением при заправке.
       3. Если узел регулятора слишком плотный, настройка неправильная, грязь застряла в регуляторе, или пружина регулятора и рычаг сломаны, температура регулятора увеличивается из-за низкой температуры, и поэтому вязкость смазки в регуляторе увеличивается. Чувствительность автоматической регулировки уровня топлива в топливном насосе падает, что может привести к тому, что плунжер будет придерживаться максимального положения подачи топлива. По этой причине, после зимнего двигателя двигателя, он некоторое время простаивает и некоторое время перемещается с низкой скоростью, пока температура масла в регуляторе не повысится, и это может увеличить работу полной нагрузки при полной нагрузке.
,