Понять автоматическое выравнивающее устройство для гидравлической системы асфальтоукладчика и электрической системы     

Гидравлическая система:

       Типичная гидравлическая система состоит из масляного насоса, предохранительного клапана, клапана потока, электромагнитного реверсивного клапана, гидравлического управляющего обратного клапана, масляного цилиндра, масляной трубки и соединения. Масляный выход масла из масляного насоса выгружается через два клапана потока для сброса количественного масла. Под управлением электромагнитного клапана гидравлический обратный клапан входит в левый и правый цилиндры. Расширение и сжатие поршневого штока топливного цилиндра контролирует опускание и подъем передней точки шарнира буксирного рычага, чтобы сохранить рабочий угол стяжки без изменений и достичь стандарта плоскостности дорожного покрытия. Одновременно можно выполнять регулировку толщины и угла.

       В некоторых гидравлических системах вместо двух проточных клапанов типичной гидравлической системы, описанной выше, используются проточный клапан и распределительный клапан. Давление масляного насоса выдает фиксированное количество масла через клапан потока, а затем подает количественное масло в левый и правый два электромагнитных клапана через отводной клапан. Эффект тот же.

       Гидравлические системы разнообразны, но их общим знаменателем является подача отработанного масла в цилиндры, обычно от 2 до 3 л / мин, что обеспечивает своевременную и стабильную регулировку цилиндров.

       Электрическая система:

       Он состоит из блока управления, вертикального контроллера, горизонтального контроллера и устройства уклона.

       (1) Блок управления: он расположен по обеим сторонам консоли и стяжки для облегчения работы водителя и персонала под кадром. Управляйте ручным подъемным переключателем, чтобы отрегулировать подъем левого и правого цилиндров, чтобы отрегулировать угол возвышения стяжки. Автоматический переключатель управления может осуществлять автоматическое управление вертикальными и горизонтальными контроллерами автоматической системы выравнивания.

       (2) Продольный регулятор: контролирует вертикальную плоскостность поверхности дороги. Его рука детектируются величинами изменения дорожного просвета от опорной линии отклонения толщины дорожного покрытия, толщина отклонения через контроллер линии продольный вертикальный угла датчика, обрабатывается в длительности импульса изменение электрического сигнала в электромагнитном Переключающим клапаном, который управляет временем переключения, становится механическая работа буксирного рычага под действием гидравлической системы, тем самым устраняя это отклонение.

       (3) Боковой контроллер, который управляет поперечным наклоном поверхности дороги, обнаруживает сигнал отклонения левого и правого тяговых рычагов. После обработки он становится импульсным сигналом с широкой амплитудой и входит в электромагнитный переключающий клапан для управления временем переключения под действием гидравлической системы. Это устранение этого отклонения становится механическим действием буксирного рычага.