Почему асфальтобетонные покрытия вызывают температурную сегрегацию       

Транспортировка и разгрузка самосвалов является основной причиной температурной сегрегации асфальтовой смеси.
       Как мы все знаем, при строительстве скоростных автомагистралей, за исключением участков, которые очень близки к асфальтобетонной смесительной станции, асфальтовая смесь, необходимая для прокладки других участков дороги, всегда имеет определенную длину транспортировки, что требует определенного количества времени транспортировки. Даже в жаркие летние дни температура намного ниже, чем температура смеси асфальта, и она должна обмениваться теплом через стенки каретки. Три способа теплообмена происходят одновременно, вызывая потерю тепла в смеси и вызывая падение температуры. Несомненно, потеря тепла и снижение температуры происходят главным образом в смеси вблизи стенки каретки. Если каретка не закрыта, смесь асфальта на верхней части каретки находится в прямом контакте с относительным движением воздуха, а потери тепла и падение температуры верхнего материала будут значительно более серьезными. По мере увеличения расстояния транспортировки теплопотери, вызванные процессом транспортировки, соответственно возрастают. Чем выше температура смеси, тем ниже теплопроводность асфальта и агрегатов в температурной смеси. Во время движения температура смеси вокруг грузовика значительно снижается, но из-за низкой теплопроводности скорость теплопроводности от центра до четырех сторон сваи смеси довольно медленная. Когда грузовик прибывает на площадку мощения, температура материала вокруг грузовика будет значительно ниже, чем температура в середине материала, что приведет к разнице температур.
       Когда грузовик прибывает на участок мощения и выгружает его на асфальтоукладчик, материал посередине каретки сначала выгружается в бункер укладчика из-за высокой температуры и низкой вязкости. Материал вблизи стенки каретки всегда падает до последней по другой причине. Стороны и верхняя часть бункера. Таким образом, это высокотемпературный материал, который сначала транспортируется скребковым конвейером к задней части асфальтоукладчика. Спиральный разбрасыватель распространяется на первом этаже, а низкотемпературная смесь откладывается до окончательной прокладки. Этот процесс еще более усугубляет неравномерную температуру асфальтовой смеси, т. Е. Сегрегация температуры является более серьезной. Поскольку это явление происходит во время транспортировки и разгрузки каждого транспортного средства, сегрегация также происходит периодически.