Нерабочий отказ от экскаватора   

В ходе эксплуатации появился современный гидравлический экскаватор 220LC-5 из Чанчжоу, все операции не отвечали, но двигатель работал нормально.

       В соответствии с этим явлением неисправности, мы открываем боковую крышку на рукоятке управления гидравлическим замком. См. Внутри - переключатель с двумя положениями с легким касанием. После тестирования этот коммутатор работает нормально. Затем открывается боковая крышка главного гидравлического насоса экскаватора, вилка катушки пилотного клапана отключается, двигатель запускается, рукоятка гидравлического замка отпускается, напряжение на клеммах штепсельной вилки контрольного клапана измеряется как 27 В, что является нормальным, а затем снова измеряется электромагнитная катушка пилотного клапана. Сопротивление составляет 8 МОм (нормальное значение 27 Ом), что указывает на повреждение катушки соленоида.

       Из-за невозможности приобрести катушки одного типа локально, а цена была относительно высокой, было решено перемотать систему (см. Прилагаемый чертеж). После использования автомобиля используется высокопрочный магнитный провод Φ0,21 мм, который аккуратно обматывает около 2000 оборотов катушки катушки (сопротивление катушки измеряется как 28 Ом), а затем оригинальная вилка катушки соединена с новым разъемом катушки и обвязана тканью. После того, как катушка изолирована и высушена путем погружения, ее снова можно вернуть на оригинальный экскаватор. Пробная машина показала, что работа машины вернулась к норме.