Раскопки отклонения ходьбы от гидравлического экскаватора     

Гидравлический экскаватор DH220LC-V производства Daewoo, Южная Корея, имел провал вправо, когда шел вперед или назад после 5000 часов работы.

       Согласно анализу, причина отклонения в основном связана с гидравлическим основным насосом, регулятором насоса, сердечником проходного клапана на главном регулирующем клапане, центральным соединением и двигателем движения и другими гидравлическими компонентами, а также давлением пилота и натяжением дорожки. Итак, были сделаны следующие проверки:

       Сначала проверьте, одинаково ли натяжение на обеих сторонах дорожки. Поддерживайте гусеницу с обеих сторон и проверяйте расстояние между самой большой частью просадки гусеничного тракта и горизонтальной линией ходовой части. Результаты находятся в пределах стандартного диапазона (общая дорожная поверхность 320-340 мм, поверхность грязной дороги 340-300 мм, гравий и снег - 380мм).

       Во-вторых, проверьте, одинаковы ли контрольные давления передних и задних насосов на приборной панели. Если нет, отрегулируйте его так, чтобы давление пилота переднего и заднего насосов составляло 3,2 МПа, когда двигатель работает на холостом ходу. 4MPa на высокой скорости.

       Затем топливная труба высокого давления перемещаемого двигателя заменяется на центральное соединение. Если во время испытания произошел сбой, то двигатель с правой стороны может быть исключен из-за неисправности. В противном случае двигатель правой ходовой цепи неисправен, а двигатель движения должен быть разобран. Проверьте, чтобы выяснить причину сбоя.

       Четыре масляные трубы для левой и правой ходьбы обмениваются между основным регулирующим клапаном и центральным швом. Если во время испытания произошел сбой, то центральный шов может быть устранен. В противном случае центральное соединение неисправно и должно быть удалено. Откройте и узнайте причину сбоя.

       Были проверены стержни клапанов левого и правого педальных регулирующих клапанов, и было обнаружено, что сердечник клапана был гибким при движении внутри корпуса клапана, и не было повреждений, поэтому контрольный клапан мог быть исключен из-за неисправности.

       Когда два основных регулятора насоса были обмениты и испытаны, они обнаружили, что неисправности отклонения хода также изменились. Таким образом, неисправность может быть оценена на регуляторе, иначе неисправность должна быть на гидравлическом главном насосе.

       После проверки вышеуказанных этапов выяснилось, что неисправность должна быть на регуляторе насоса. Когда регулятор был разобран, было обнаружено, что уплотнительные кольца на штепсельной вилке клапана были в возрасте и повреждены, что привело к негибкому перемещению плунжера клапана и нормальной настройке угла наклона качающейся пластины. В результате смещение заднего насоса стало меньше, а скорость ходьбы уменьшилась. Медленно, бегите вправо, когда машина работает.