Метод обработки пяти неисправностей основной муфты бульдозера Xuangong T140 (I)       

Основная муфта бульдозера Xuangong T140 представляет собой многоцелевую муфту с фрикционным диском из порошковой металлургии с гидроусилителем. Она такая же, как и основная структура сцепления японского бульдозера D80-12. На этот раз возникли пять видов сбоев сцепления, следующим образом, как решить?

       (1) Чрезмерный износ соединительных штифтов и соединительных штифтов на муфте

       Когда сцепление включено, ролик, нажатый нажимной диск сцепления, не на месте, пластину сцепления нельзя плотно прижать, проскальзывание происходит во время работы, и в то же время из-за его износа муфта полностью не отделяется, а свободное перемещение джойстика слишком велико. , не могут использоваться, когда они серьезны. Некоторые кратковременные эффекты после регулировки, но эта ошибка заставит пластину сцепления носить большой и быстро разрядиться.

       Метод обработки: Разберите муфту. Переустановите соединительную пластину и соединительные штифты или замените новые, чтобы исключить чрезмерное свободное перемещение муфты, в то же время проверьте износ пластин сцепления и убедитесь, что они имеют абляцию или коробление. Убедившись, что все нормально, установите муфту и отрегулируйте ее.

       (2) Износ установочного штифта муфты, соединяющей приводную пластину и нажимную пластину

       Во время работы позиционирующий штифт будет смещен и смещен от отверстия штифта, что приведет к тому, что муфта не будет зацепляться. Если она не будет обработана вовремя, пластина сцепления может не включаться. Если штифт не обрабатывается вовремя, пластина сцепления может легко вызвать абляцию и коробление.

       Метод лечения:

       Разберите муфту, в зависимости от износа и деформации деталей, замените ее соответствующим образом. Если репозиционный штифт повторно обрабатывается, его следует соответствующим образом увеличить и удлинить в соответствии с размером отверстия для штифта. Этот метод использовался много раз и хорошо работает.