В машине выиграл успех ?квартета?, выиграв первый заказ на метро в Цзинань
В последнее время Sifang Co., Ltd. выиграла заказ тяговой системы для проекта R1 на железнодорожном транзитном оборудовании Цзинань и обеспечила тяговое усилие для 4-го метрополитена группы B. Ожидается, что продукты будут доставлены к концу 2017 года. Линия R1 - первая линия метро в Цзинань, общая протяженность которой составляет 26,1 км. Победителем тендерной системы является то, что четыре стороны в машине последовательно получали заказы провинции Шаньдун после получения линии № 10 линии метро 10 Циндао и линии № 13.
В последние годы люди все чаще осознают ?зеленые путешествия?, и железнодорожный транзит Китая вступил в бум. Провинция Шаньдун последовательно ускоряла строительство городского железнодорожного транзита в Циндао и Цзинань. Циндаоская линия 3 будет полностью открыта в декабре. Цзинаньская линия R1 также планируется открыть в 2020 году. Цзинаньская скоростная магистраль 45 составляет 45 километров в час, что выше, чем у обычной линии метро 35 Скорость километров в час, максимальная скорость до 100 км в час. Автомобиль работает быстро, в зависимости от производительности двигателя. Для железнодорожного транзитного поезда система тягового привода является одной из важнейших основных технологий поезда. Ее оценивают как ?двигатель? железнодорожного сообщения по городу и определяют, можно ли быстро и безопасно стабилизировать поезд Бежать. Доступ к системам тяговых приводов в Цзинань-Метрополитене, это на основе исследований и разработок в области технологий Sifang по производству и производству. Следуя стратегическому расположению ZhongChong Group, ZhongShui Sifang и его братским предприятиям в ChinaCarco совместно продвигают Shandong Zhi-Shang train Shandong Zhizao, отправляют железнодорожный транзитный поезд местного производства в провинции Шаньдун и испытывают удобное путешествие, вызванное местным производством.
Только глубокие исследования и разработки технологии вспашки, чтобы обеспечить качество продукции, чтобы получить больше провластных владельцев, в автомобиле Sifang придерживаются независимых инноваций, в начале процесса передачи высокоскоростных технологий ЭВС, завершения программного обеспечения и аппаратной платформы для тяговой системы для переваривания и абсорбции, CRH5 Типовые поезда EMU - работа по локализации вспомогательного преобразователя. Впоследствии автомобиль Sifang постоянно независим от инноваций и далее осуществляет полностью независимые права интеллектуальной собственности на исследования и разработки системы тягового привода. Тягач метрополитена типа B и типовой тяга типа B, независимо разработанный Zhongfang Sifang, вступил в городской железнодорожный транзитный бизнес подряд и хорошо используется в Пекине, Чунцине и Шэньчжэне.
В настоящее время Sifang постоянно интегрирует исследования по ключевым основным технологиям железнодорожного транзита. Основные системы распространяются в городах, которые открыли городской железнодорожный транзит в стране. Впервые интеграция трех систем тяги, сети и тормоза осуществляется на железнодорожных и метропоездах Интеграция, чтобы предоставить клиентам лучшие интегрированные продукты и услуги для системных систем. Sifang в автомобиле будет через преобразование технологий, технологий, эскалации, чтобы принести пассажирам более безопасную, удобную, зеленую поездку.
