Двигатель Cummins ISG помогает Wu Weidong     

Говоря о Yunguichuan и Xinqingzang, большинство умов людей впервые придумают красивые природные пейзажи, а бесконечные горы и горы увлекательны! Но для дальнобойщика эти пейзажи покрыты транспортом Самые опасные дорожные условия: переменчивые погодные условия, частые взлеты и падения, плохие условия вождения, вызванные большой высотой и низким давлением, и т. Д. Любой из них достаточно, чтобы у каждого водителя была головная боль, и это для У Вейдуна. Кажется, он расслабляется и легко контролируется.

У Вейдун, из округа Шуо, провинция Шаньси, уже почти 20 лет занимается грузовыми перевозками и не консервативен. Он осмелился попробовать свежие и унаследовал навыки торговцев Шаньси, чтобы осмелиться сделать мировые деньги. С 1998 года по настоящее время 38-летний У Вейдун путешествовал по всему Китаю и уже давно стал старым водителем. Легко ориентироваться в сложных дорожных участках, таких как Yunguichuan и Xinqingzang, благодаря тормозной системе IBrake, уникальной для двигателя Cummins ISG на борту Auman GTL Super Edition.

Ву Вэйдун, который возил отечественные бренды грузовиков в кругу, решил приобрести в ноябре 2014 года трактор Auman GTL Super Edition 380 лошадиных сил 6X2. ?В то время он работал на этом двигателе. Запуск в западной части был еще очень плохим для Cummins?, - сказал Ву Вейдун. В течение следующих 16 месяцев 230 000 километров операций также доказали, что исходный выбор Ву Вейдуна был правильным. Тем не менее, в самом сердце Ву Вэйдун, Auman GTL Super Edition, оснащенный двигателем Cummins ISG, уже давно не может описать его правильно, но он стал сокровищем!

Уникальная тормозная система IBrake специального двигателя Cummins ISG позволила качественно изменить его транспортный режим. Трейлер отбросил спринклеры и тормозные колодки на расстояние более 200 000 километров и не нуждался в замене. На юго-западе дорога Цинхай-Тибет столкнулась с крутыми склонами и плоской местностью. Это, естественно, невероятно. Секрет Ву Вэйдуна - это полное понимание двигателя Cummins ISG. ?Селезенка? и хороший двигатель работы Боле!

Ву Вэйдун сказал: ?Тормозная тормозная система отличается от общего гелиевого газа, создаваемого дроссельной заслонкой выхлопного газа?. Он интегрирован с тормозом сжатия через выхлопную консоль и не вводит масло в цилиндр. Открытие выпускного клапана на более поздней стадии устраняет отскок энергии сжатого газа и повышает эффективность торможения двигателем, так что тормоз двигателя может непрерывно и непрерывно подаваться без чрезмерного противодавления выхлопных газов, что приводит к форсункам форсунок и головок цилиндров. И такие детали, как нагнетатели и чрезмерные температуры ?.

Кроме того, тормоза iBrake оснащены двумя передачами: на первой передаче приводятся тормоза с четырьмя цилиндрами, чтобы обеспечить 66% тормозное усилие двигателя, подходящее для пологого наклона. На второй передаче активируется 6-цилиндровый тормоз двигателя, чтобы обеспечить 100% тормозное усилие двигателя. Это обеспечивает дополнительную тормозную силу 370 лошадиных сил, что на 50% эффективнее торможения выхлопных газов и подходит для крутых склонов. В реальном процессе Wu Weidong точно контролирует дорожные условия и скорость двигателя в режиме реального времени. Обычно скорость вращения двигателя будет регулироваться со скоростью ниже или ниже 2100 об / мин. В это время эффективность торможения двигателя максимальна, а когда скорость падает до или ниже 1800 об / мин Эффективность тормоза можно улучшить, нажав на педаль тормоза или понижающую передачу. С глубоким пониманием двигателя Wu Weidong добился 6-футового тормоза в гору на участке 30-градусной крутой спускной дороги на определенном участке дороги в провинции Цинхай, что удивило его коллег по картам и даже восхищалось двигателем Cummins ISG.

За последние 20 лет жизни на колесе У Вейдун освоил множество автомобильных советов, а тормоз двигателя IBrake - исключительное удовольствие от двигателя Cummins ISG. В транспортном средстве был установлен 35-литровый малотемпературный малый резервуар для нагрева основного резервуара, так что дизель можно использовать на долгосрочном северо-западе северо-запада, и в то же время под рамой был установлен дополнительный топливный бак для хранения недорогого дизеля для перевозки на дальние расстояния. Значительно снижены затраты на топливо. И с потребностями времени, Wu Weidong также активно адаптируется к логистической модели в Интернете через грузовое приложение для достижения заказов на логистику ... У Вейдун, который хорошо разбирается в исследованиях, реализовал гибкое применение двигателей Cummins ISG и позволил ему транспортировать его.

。