Инновация является движущей силой корпоративной жизни
Инновации всегда будут темой, которая никогда не истекает во всех отраслях. Поскольку машиностроительная промышленность Китая прощается с эпохой быстрого роста и входит в период корректировки и переходный период, глубокие противоречия, которые накопила промышленность в течение длительного времени, стали более заметными. Слабые инновационные возможности и несбалансированная промышленная структура стали серьезными недостатками, которые сдерживали развитие машиностроительной промышленности Китая. Так называемая короткая доска является основной проблемой, которую необходимо срочно решить в развитии машиностроительной промышленности Китая в период ?13-й пятилетки?.
Четыре коротких доски ограничивают развитие
Общепринятые отраслевые технологические возможности в машиностроении отстают от требований развития отрасли. Во-первых, база промышленных технологий слаба, во-вторых, поставка общественных технических услуг в отрасли серьезно недостаточна, в-третьих, разработка стандартов не может идти в ногу с требованиями конкуренции на внутреннем и внешнем рынках, а в-четвертых, организации по тестированию и сертификации невелики по масштабам, расходятся в структуре компоновки и имеют единый потенциал обслуживания и отсутствие международных Признанный орган по тестированию и сертификации.
Хотя размер машиностроительной промышленности Китая занимает первое место в мире в течение многих лет подряд, но он большой, но не сильный, все еще много проблем. Среди них ?способность предприятий к инновациям слаба, а система НИОКР нуждается в улучшении. Она воплощена в отсутствии инвестиций в научно-исследовательские фонды и незавершенности государственной системы технического обслуживания.
?Недостаток высококачественного оборудования и зависимость основных компонентов от импорта? - вторая проблема. Например, отечественные компании еще не освоили основные технологии, такие как технологии проектирования газовых турбин большой мощности и технологии тестирования основных компонентов, а некоторые высокотехнологичные аппараты по-прежнему имеют сильную зависимость от импорта, 80% оборудования для производства интегральных микросхем, 70% ключевого оборудования для производства автомобилей и 40 Крупномасштабное нефтехимическое оборудование и большая часть высококачественного, сложного испытательного оборудования и систем управления станками с ЧПУ по-прежнему зависят от импорта.
?Недостаточное сотрудничество в развитии отрасли и медленный прогресс в трансграничной интеграции? - это третий короткий совет. С одной стороны, отрасль машиностроения характеризуется высокой степенью отраслевой корреляции и широким спектром охвата. Ее необходимо реализовать от большого до сильного, и ее трудно завершить только усилиями самой отрасли. Долгосрочное наследование системы управления отдельными блоками обеспечивает независимое производство среди отраслей. Системе не удалось сформировать специализированное разделение рабочей силы и модели сотрудничества.
С другой стороны, отставание в развитии сервис-ориентированного производства отстает. По сравнению с развитыми странами, машиностроение Китая имеет значительную долю традиционной переработки и производства и сильно зависит от производства физических продуктов. Доля общего бизнеса решений, основанная на потребительском спросе, относительно невелика, а влияние сервисной деятельности на качественные бренды не является очевидным. , Вклад с добавленной стоимостью услуг невысок.
Последняя большая проблема заключается в том, что ?противоречие между избыточными мощностями является выдающимся, а конкурентная среда нуждается в улучшении?. На протяжении многих лет режим развития машиностроительной отрасли был обширен, и масштабы производства в промышленности постоянно увеличивались, а производительность некоторых продуктов быстро расширялась. В условиях слабого внутреннего и внешнего рыночного спроса противоречие между избыточными мощностями в некоторых отраслях промышленности становится все более заметным, и в краткосрочной перспективе трудно эффективно устранить избыточные мощности.
Беспрецедентная конкуренция на рынке
В настоящее время степень маркеризации машиностроительной отрасли возрастает, однако решающая роль рыночного механизма в распределении ресурсов еще не реализована полностью. Есть еще много таких явлений, как беспорядочная конкуренция и порочная конкуренция на рынке, что препятствует здоровому развитию отрасли. Явление подражания и фальсификации в отрасли все еще существует, и корпоративная инновационная деятельность не может быть эффективно защищена. Некоторые компании сократили производственные издержки за счет сокращения количества материалов и объема обработки, что серьезно повлияло на качество и надежность продукции и нарушило порядок конкуренции на рынке.
Продвижение и применение отечественных высококачественных продуктов затруднено, а некоторые продукты даже достигли международного передового уровня, но уровень признания и принятия на внутреннем рынке невелик. В некоторых государственных ведомствах или во время процесса торгов предприятиями по-прежнему существует дискриминация. Пользовательские подразделения часто исключают отечественные предприятия и продукты с помощью явных или неявных методов. Существует дискриминация между отечественными предприятиями и принимающими компаниями против враждебных предприятий и отсутствие дискриминации в отношении национальных компаний. Явление компонентов, особенно отсутствие давления и мотивации для принимающих компаний для поддержки локализации ключевых компонентов, не имеет механизма для принятия рисков, а инновационные продукты трудно распознать или применить.
Кроме того, время от времени происходило явление неудовлетворенности пользователей дебиторской задолженностью от предприятий, что повредило кредитную среду бизнес-транзакций между предприятиями и пользователями.
