Подводя итог краткой истории 12-й пятилетки, построенной Китайскими железными дорогами
?Двенадцатая пятилетка? отошла с наступлением 2016 года. Однако он не ушел далеко. Это пятилетний период, наполненный душераздирающими. Это пятилетний период смешанных взлетов и падений. Это пятилетний период испытаний и трудностей. За последние пять лет я вырос и созрел с моим опытом.
В прошлом году строительство железной дороги Китая достигло многого. В 2015 году железнодорожная компания добросовестно реализовала ?два или более 8 000? (более 800 млрд. Юаней инвестиций в основной капитал железных дорог и 8000 километров или более в новой очереди), установленные ЦК партии и Государственным советом по ускорению развертывания железных дорог. Усилить организационное лидерство, сконцентрировать ресурсы на строительстве, принять сверхпринятые меры и организовать железнодорожное строительство упорядоченным и эффективным образом. При активной поддержке соответствующих государственных органов и местных партийных комитетов и правительств мы полностью выполнили задачу строительства железной дороги.
В 2015 году инвестиции страны в основные фонды железных дорог составили 823,8 млрд. Юаней, что превышает 23,8 млрд. Юаней, а новая железнодорожная линия была введена в эксплуатацию с 9531 километрами в год, превысив 1531 км, и достигла рекордных высот. В период ?двенадцатой пятилетки? железные инвестиции Китая в основные фонды завершили 3,58 трлн юаней, а новая линия была введена в эксплуатацию на 30 500 км. Это пять лет, когда исторические инвестиции завершили свою работу и ввели в производство новую линию.
Железнодорожное строительство и инвестиции используют большое количество сырья и топлива, таких как сталь, цемент, песок, газ, дизельное топливо и т. Д., И он играет ведущую роль в таких отраслях, как металлургия, машиностроение, строительство, каучук, электроэнергия, информация, компьютеры и прецизионные инструменты. В то же время было создано большое количество рабочих мест, которые сыграли важную роль в стабилизации роста, корректировке структуры и использовании средств к существованию людей.
В период ?12-й пятилетки? железнодорожные инвестиции страны в основные фонды завершили 3,58 трлн юаней, что на 1,15 трлн юаней больше, чем ?Одиннадцатый пятилетний план?, увеличившись на 47,3%, новая линия была введена в производство на 30 500 км, что больше, чем ?одиннадцатый пятилетний план?, 15,9 миллиона километров, что на 109% больше, это история лучших инвестиций, которая в течение пяти лет вводится в производство новой линии. К концу 2015 года железнодорожный пробег страны достиг 121 000 километров, что занимает второе место в мире, среди них высокоскоростная железная дорога составляет 19 000 километров, занимая первое место в мире.
?Двенадцатая пятилетка? приносит не только возможности и вызовы, но и больше шока. В будущем Xiao Bian имеет название песни и говорит всем, что завтра будет лучше.
Соответствующая рекомендация:
Импорт прямых продаж, предоставление вам наибольших преимуществ
Горная реорганизация ?гигантского?
