?Пояс и дорога?, чтобы увидеть развитие Китая
Китай в 1979 году по-прежнему является относительно закрытой экономикой. В ?чудесных изменениях? с 1979 по 2015 год среднегодовые темпы экономического роста в Китае достигли 9,7%. Согласно оценке покупательной способности, Китай превзошел Соединенные Штаты в 2014 году. Станьте крупнейшей в мире экономикой.
В чем секрет китайского экономического чуда? По мнению Линь Ифу, ?самая важная причина в том, что Китай принял очень прагматичную трансформацию и стратегию открытия во время реформы и открытости, принял прагматичную, постепенную, двойную реформу и трансформацию?. В то же время в полной мере использовать международные ресурсы. Два внутренних рынка и ресурсов, а также ?Создание дороги для обогащения? также являются ценным опытом в процессе реформ и открытости Китая.
?Новая инициатива? инициативы по поясу и дорогам ?была предложена президентом Си Цзиньпин в 2013 году. Можно сказать, что первая и самая важная инициатива в области внешней экономической политики Китая после реформы и открытия началась в 1979 году.? Март 2016 года В тот же день на ежегодном собрании Форума Боао в Азии, посвященном 2016 году, был назначен профессор Лин Ифу, почетный президент Института развития национального развития Пекинского университета и бывший старший вице-президент и главный экономист Всемирного банка. Что привело к ?Инициативе по поясу и дороге? в Азию? По мнению Линь Ифу, строительство инфраструктуры и смена трудоемких отраслей Китая привели к появлению новых возможностей для развития в странах с развивающейся экономикой.
?Пояс и дорога?, чтобы увидеть развитие Китая
Принцип экономики в ?Дорожной коммуникации?
?Дорожный доступ? является основным содержанием инициативы ?Один пояс и одна дорога?, а важность инфраструктуры для экономического развития может быть полностью объяснена основными принципами экономики. Линь Ифу отметил, что важнейшая рыночная идеология ?Богатства народов? Адама Смита состоит в том, что чем шире рынок, тем лучше разделение труда, каждая страна и каждый регион смогут лучше использовать свои преимущества и воспользоваться преимуществами самого себя и других. Области для обмена и формирования многополюсной ситуации.
?Объем и масштаб этого рынка определяются высокими транзакционными издержками?. Линь Ифу отметил, что ?одним из наиболее важных факторов при определении рыночных транзакционных издержек является инфраструктура?. Что касается опыта Китая, тем более полной инфраструктурой и дорожными связями является Китай Можно расширить масштабы рынка и обеспечить доступность дефицитных природных ресурсов. Выгодные продукты Китая также могут выйти на более широкий рынок.
Для нынешних развивающихся стран строительство инфраструктуры является одной из наиболее важных потребностей. ?Подавляющее большинство развивающихся стран сталкиваются с огромным узким местом в своей экономике. Один из них заключается в нехватке инфраструктуры. Для многих стран очень выгодно использовать их преимущества?. Лин Ифу отметил: ?Отправная точка? инициативы по поясу и дороге ?. Именно инфраструктура и коммуникация создают связь и распространение торговли, культуры и культуры. Эта инициатива является новой возможностью для стран по линии ?Пояс и дорога?, особенно в Азии ?.
Как экономическое чудо в Китае, инициатива ?Один пояс один путь? также имеет свои преимущества. Линь Ифу считает: ?Во-первых, инженерные возможности Китая в области строительства инфраструктуры в настоящее время являются самыми конкурентоспособными в мире, материальная промышленность Китая в области строительства инфраструктуры, арматуры, цемента и т. Д. Также является самой большой в мире. Конкурентные: для средств, необходимых для строительства этих инфраструктур, у Китая есть 3,3 триллиона долларов США в валютных резервах, что также является самым адекватным условием ?.
