Глобальный запуск ?высокоскоростного железнодорожного сообщения? для содействия диверсификации инвестиций    

  В конце августа Комиссия по развитию и реформе выпустила ?Мнения о реализации дальнейшего поощрения и расширения инвестиций в социальный капитал для строительства железных дорог?, предложив всестороннее открытие рынка инвестиций и эксплуатации железных дорог и поощряя социальный капитал полностью войти в железнодорожную отрасль. Согласно 13-му пятилетнему высокоскоростному железнодорожному плану, к концу этого года рабочий пробег высокоскоростных железных дорог достигнет 20 000 километров, а к 2020 году рабочий пробег достигнет 30 000 километров, средние и долгосрочные - более 40 000 километров.
      С китайской ?One Belt, One Road? и высокоскоростной железнодорожной стратегией ?выход? китайские высокоскоростные железнодорожные компании прилагают усилия для ?выхода в море?, и в настоящее время отслеживается более 20 зарубежных высокоскоростных железнодорожных проектов.
      С ускорением реформы железнодорожной отрасли основной орган инвестиций партии диверсифицирован, и энтузиазм местного высокоскоростного железнодорожного строительства продолжает расти. Ожидается, что пробег высокоскоростного железнодорожного строительства превысит ожидания.
      10 июля на 15-м заседании Совета глав государств ?Шанхайской организации сотрудничества?, которое состоялось в Уфе, Россия, президент Си Цзиньпин выступил с важной речью, четко обозначив свой статус основной экспортной отрасли ?Пояс и дорога?. В отличие от прошлого, китайская сторона будет уделять первоочередное внимание реализации проектов, которые достигли консенсуса, участия в инвестициях и финансировании сотрудничества, а также способствовать завершению строительства четырехциклонной железной дороги в ближайшие несколько лет, что отражает сильную волю высокого уровня. ?Европейские и азиатские земельные участки?, в которых расположены государства-члены ШОС, являются одной из областей, в которых экспорт высокоскоростных железных дорог Китая, скорее всего, приземлится.
      В стратегии ?Пояс и дорога? железная дорога занимает крупный экономический спад. Китай планирует построить четыре высокоскоростных железных дороги мирового класса, таких как Трансазиатская железная дорога, Центральноазиатская железная дорога, Евразийская высокоскоростная железная дорога и китайско-российская канадская высокоскоростная железная дорога, в качестве важной поддержки стратегического осуществления инициативы ?Пояс и дорога?. ,
      Понятно, что нынешняя внутренняя плотность высокоскоростных железнодорожных транспортных средств и последние оценки тендерной цены, общий спрос на 4000 километров высокоскоростных железнодорожных объектов для транспортных средств составляет около 400 столбцов, 72 млрд. Юаней. К 2018 году масштаб инвестиций на глобальном железнодорожном рынке достигнет 1,52 трлн юаней, из которых потребность в железнодорожном оборудовании составит около 900 млрд. Юаней. Если вы посчитаете глобальный высокоскоростной железнодорожный бум, вполне возможно превысить это ожидание.
      По сравнению с такими крупными конкурентами, как Германия и Япония, Китай может охватывать почти промышленные цепочки, такие как проекты общественных работ, коммуникационные сигналы, тяговое электропитание и производство оборудования, для обеспечения экспорта пакетных пакетов, а общая стоимость строительства по меньшей мере на 20% ниже, чем у конкурентов. Возьмите явное преимущество.
      В последнее время между китайско-таиландским железнодорожным сотрудничеством прошло шесть раундов переговоров. В конце октября обе стороны проведут церемонию открытия межправительственного рамочного соглашения о китайско-таиландском железнодорожном сотрудничестве.
      В последнее время специальный посланник Си Цзиньпин представил президенту Индонезии отчет о высокой скорости железной дороги Yaweng. В качестве стратегического проекта взаимовыгодного сотрудничества между Китаем и Индонезией Yawon High Speed Rail является важным воплощением всестороннего стратегического партнерства между Китаем и Индонезией и свяжет столицу Джакарту и четвертый по величине город в Индонезии. Долгое время расстояние между двумя городами составляет 120 километров, а в будущем оно будет далее распространяться на Сурабайю, второй по величине город в 570 километрах от Бандунга.
      В то же время высокоскоростная железная дорога Yawon может провести всестороннее развитие восьми участков земли, может составить 100-километровый железнодорожный экономический рельс, согласно предварительной статистике, высокоскоростная железная дорога Yawon с открытия через пять лет после начала может быть прибыльной.
      Производители железнодорожной техники Китая будут полагаться на свои основные технологические преимущества, чтобы постепенно нарушать традиционную экспортную форму, которая ориентирована на выпуск продукции, и формировать полномасштабную ?глобальную? тенденцию в отношении продуктов, технологий и капитала.