Подъемная индустрия Китая: преодоление 50 тонн технических барьеров
Еще один год сезона BMW, когда в 2016 году в Шанхае появился BMW, стоящий рядом с краном, глядя на гигантскую руку двигателя, внезапно возникает чувство разочарования, с одной стороны, вздох Китай Удивительная скорость развития тяжелых машин, погруженная в превосходный опыт новых продуктов, с одной стороны, умы тысяч, тот же выставочный стенд, тот же поток людей, непроизвольно, до 40 лет назад - подъем Партнеры сообщества начали эру стрижки.
Ну, так как есть такой тяжелый подъемный комплекс, то Сяобян поговорит с вами о том, чтобы снять эти вещи.
В подъемной промышленности есть две важные роли: производители и подъемные предприятия. Эти две силы сталкиваются друг с другом и помогают друг другу, только сегодняшняя индустрия подъема Китая. Сладковатый, счастливый, счастливый или грустный, обманывающий, Мэн не расфокусирован, вместе создал бурную, всеохваченную эпоху подъема, вместе создав палку для основной промышленности, омолаживая Подъем промышленной цепи!
Говоря от 50 тонн, столкнувшись с более чем столетней разницей
Все в мире подъема знают, что продукт назывался большой тоннаж в течение примерно десятилетия.
Тяжелая промышленность Китая пережила долгий период начала строительства. К концу 21-го века крупнейший тоннажный кран, способный к массовому производству китайских предприятий, составлял 50 тонн. Более 50 тонн внутреннего рынка прочно удерживается в руках международных компаний. В течение этого периода количество предприятий грузоподъемности на внутреннем уровне было относительно небольшим, главным образом, государственными предприятиями, и в основном соответствовало спросу подъемного бизнеса в различных специализированных областях материнской компании с помощью строительных бригад и транспортного корпуса. Частные предприятия начинают прорастать путем самозанятости. Поскольку какое-то крупное высокотехнологичное оборудование должно смотреть на иностранных компаний, как государственных грузовых единиц, так и индивидуальных владельцев лифтов, эксплуатационные расходы высоки, темпы развития идут медленно.
Технические барьеры стали крупнейшими причинами боли, которые влияют на развитие цепи подъема промышленности Китая. Промышленная революция началась в 1860-х годах, и большинство промышленных предприятий Китая начали свой бизнес в 1980-х и 1990-х годах, с более чем столетием уроков в дополнение. В то время Xu Group, единственная группа компаний в машиностроении, была предприятием, которое выехало за границу, чтобы расширить свои горизонты и внедрить технологии в конце 1980-х годов. Большое количество элитных талантов перевезено в Японию, Германию и США. Они отправляются на мировые предприятия, такие как Mitsubishi, Mercedes-Benz и Caterpillar, чтобы узнать о современном управлении, основных технологиях НИОКР и моделях бережливого производства. Благодаря альянсу с Liebherr и Caterpillar совместное предприятие с ключевыми частями и компонентами компаний в США, Канаде, Германии и Японии ускорило процесс модернизации. Этот шаг заложил прочную основу для будущего развития отрасли. Среди них, введение немецкой технологии в первый раз, когда строительная техника Китая знала о существовании BMW Club, было также в этот период, XCMG и BMW будут первыми, кто женится.
Время восходит к BMW Munich, Germany, 1992. XCMG, как единственная китайская строительная техника, вышла на международную арену. 3 на 3 квадратных ящика, две столы и стулья, несколько фотографий, это никакие физические экспонаты, никакие прототипы и запасные части киосков, все из бизнеса строительной техники Китая.
Первая экспедиция BMW на строительную технику Китая для дальнейшего понимания разрыва с зарубежными техническими продуктами, технологиями, управлением, которые, XCMG Wang Min председатель когда-то имел очень подходящее описание - ?неопрятный, оборванный?, , Однако именно по этой причине он еще больше усиливает решимость того, что строительная техника Китая должна догнать предприятия мирового класса.
Прорыв: более 50 тонн технических барьеров
С 1992 по 2002 год, основанный на учебе, исследовании и самообеспечении предыдущих китайских предприятий в области исследований и разработок в области производства, технологии производства и современного управления предприятием в разных странах, новое инновационное мышление столкнулось и слилось. Первая колыбель 160 тонн в Азии Родились наземные краны, 150-тонные гусеничные краны. В то же время, когда волна экономики Китая продвигается вперед, в следующем десятилетии строится непреодолимое количество инновационной мощности, и в следующем десятилетии она будет вытеснена. В результате быстрого расширения государственных предприятий по подъему индивидуальные лифтинговые владельцы обеспечивают приватизацию для развития Мощный импульс.
