Анализируя, почему темпы роста машиностроительной промышленности ниже, чем темпы производства и оборудования
Первые два месяца этого года, совокупное увеличение значения скорости машины промышленности рост на 6,8%, всего 0,7 процентных пункта ниже, чем за тот же период в производственном секторе, и на 1,4 процентных пункта ниже, чем оборудования обрабатывающей промышленности, с промышленной квартире страны. Это явление редко встречается в последние годы, и это ?не выше, чем в национальной промышленности, но также ниже, чем в обрабатывающей промышленности и производстве оборудования?. Как создать это редкое явление, как справиться с этой ситуацией?
В связи с этим, в первом квартале экономической работы совещания машины вместе экспертов Комитет провел Специальный советник CaiWeiCi Китайская федерация машиностроения, сказал общая ситуация довольно мрачная, в основном, от макроэкономической среды принципиально не улучшилось, особенно в области инвестиций и потребительского спроса Ничего не улучшилось. В то же время собственная избыточная мощность отрасли усугубляет эту дилемму. В связи с высокой кривой роста после отрасли в прошлом году снижение в этом году стало еще более очевидным.
Начало спада трудно сказать, что индекс цен оптимистичен
Цай Вэйчи подвел итоги деятельности подсектора машиностроительной отрасли в первом квартале как три типа. Среди них, среднего числа автомобилей, приборы, основных части, двигатели внутреннего сгорания, что несколько выше, чем рост промышленности, электрика, нефтехимические и других отрасли промышленности со значительным ростом в среднем; сверхпрочным, строительной техникой, сельскохозяйственной техникой, станками, или чуть ниже среднего. Согласно конкретным данным, среди 49 средних предприятий, которые были подсчитаны Бюро статистики, в январе-феврале этого года наблюдался 30-летний темп роста.
Пострадавший от отсутствия спроса, рынок машинной продукции стал более конкурентоспособным, а общий уровень цен продолжил спад предыдущего года. Совокупный индекс цен оставался ниже 100% за 38 месяцев. Из индекса цен на 142 основных продукта в статистике машиностроения разновидности с индексом цен выше 100% продолжают снижаться, а сорта с менее чем 100% все еще растут. Индекс цен все еще не оптимистичен.
Цай Вэйчи сказал, что в начале года в цифрах есть много непредсказуемых факторов. Согласно анализу и суждению, темпы роста машиностроительной отрасли будут выше уровня января-февраля марта, особенно во втором квартале.
С точки зрения промышленности двигателей внутреннего сгорания объем продаж двигателей внутреннего сгорания в феврале составил 3,77 млн. Единиц, что на 27% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 6,3% по сравнению с предыдущим годом. Среди них рост рынка бензиновых двигателей является сильным, рынок легковых автомобилей все еще лидирует на рынке двигателей внутреннего сгорания, и рынок машин Xiaotong имеет хорошее начало. Снижение рынка дизельных двигателей было очевидным, и некоторые компании достигли снижения более чем на 20%. Все субрынки, поддерживающие дизельные двигатели, испытали разную степень снижения.
Двигатель внутреннего сгорания Industry Association сказал чиновник на встрече в прошлом году с помощью анализа импорта и экспорта данных, хотя в Китае двигатель внутреннего сгорания промышленности в целом положительное сальдо торгового баланса тенденции, но подсчитал, что цена единицы импортной продукции намного выше, чем цена единицы экспортной продукции, около 10 раз, что указывает на Хотя большое количество экспортных продуктов, но технический контент, как правило, низкие цены, для достижения промышленной модернизации и повышения премий бренда является неотложной задачей отрасли, которая должна быть решена.
Дебиторская задолженность увеличивает корпоративное финансовое давление
На встрече автор узнал, что в первые два месяца этого года наибольшую трудность, с которой сталкиваются машиностроительные компании, по-прежнему остается непрекращающимся финансовым давлением, увеличением дебиторской задолженности, а рыночный спрос продолжает падать.
Из общих отраслей машиностроения, шесть основных продукта 1 по статистике в феврале в общем машиностроении, насосы, компрессоры, сепарации газа и сжижения оборудование, готовьтесь, вентиляторы, клапаны спад в годовом исчислении. Промышленная добавленная стоимость насосов, компрессоров и клапанов за первые два месяца прошлого года увеличилась на 5,5%. Добавленная стоимость отрасли вентиляторов увеличилась на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в других отраслях машиностроения - на 5,6% по сравнению с предыдущим годом.
Соответствующее лицо, отвечающее за Генеральную ассоциацию машиностроительной промышленности, заявило, что в настоящее время многие компании в общем машиностроении постепенно адаптируются к новому нормали экономики Китая, но высокая дебиторская задолженность остается важной проблемой, стоящей перед развитием отрасли. Среди них некоторые пользователи откладывали прием товаров или отказались от оплаты со всеми необоснованными причинами. В то же время ценовая война усилилась, а некоторые компании, чтобы конкурировать за рынок, независимо от затрат, прибыли или даже не получать прибыли от принятия заказов, а некоторые за счет качества продукции нарушили рынок. Ассоциация предложила, чтобы отраслевые ассоциации установили ориентировочную цену на товарный рынок и как можно скорее сформулировали соответствующие линейные правила для регулирования рынка.
С точки зрения тяжелой машиностроительной промышленности общая производственная стоимость отрасли в январе-феврале упала на 9,6%, промышленная стоимость продаж снизилась на 3,88%, а объем заказов снизился на 19,35%. Ситуация с предприятиями тяжелого машиностроения различна, и ситуация с позиционированием выгодных предприятий хороша, и компании с низкими весами серьезно перетасовываются. Отсутствие рыночного спроса, новые заказы сократились в годовом исчислении, а распределение было неравномерным.
С начала этого года новые цены на заказы в тяжелой машиностроительной промышленности оставались низкими, а цены на некоторые традиционные продукты все еще падают. Хотя закупочные цены на сырье и аксессуары также снизились, этого недостаточно, чтобы компенсировать влияние падения цен на прибыль, а давление на прибыль компаний остается высоким.
Соответствующее лицо, отвечающее за Ассоциацию промышленности тяжелого машиностроения, говорит, что нехватка средств в отрасли по-прежнему остается важной проблемой. В нынешних экономических условиях корпоративные фонды стали напряженными, и было сложнее произвести погашения, что сократило долю наличных денег в погашениях. Некоторые из факторов, таких как отсрочка доставки товаров клиентами и просроченные инвестиции в крупномасштабные проекты, вызвали медленный оборот капитала компании и еще больше увеличили операционные издержки и операционные риски компании.
Что касается прогноза тенденций в области тяжелой машиностроения, ассоциация считает, что нынешнее понижательное давление на внутреннюю экономику еще не отменено, но новый раунд развития, ориентированный на энергосбережение, сокращение выбросов и повышение эффективности, уже находится в стадии разработки и зависит от сокращения рынка. промышленности в течение трех лет подряд представили хруст ситуацию, принимая во внимание характеристики тяжелого машиностроение отстает, тяжелая промышленность машины, как ожидается, в этом году, основная тенденция трудно иметь значительное улучшение по сравнению с прошлым годом, темпы роста как ожидаются, снизятся 1 до 2 процентных пунктов.
С точки зрения промышленности строительной техники, в первые два месяца этого года объем продаж основных продуктов строительной техники продолжал снижаться, спрос на рынке демонстрировал слабую консолидацию, а восходящий импульс был недостаточным. Объем продаж 9 мейнфреймов сильно упал. Ведущими продуктами являются в основном экскаваторы, погрузчики, бульдозеры и автокраны. Ожидается, что тенденция к снижению в марте продолжится.
Лицо, отвечающее за Ассоциацию промышленности строительных машин, заявило, что из расследования все еще продолжалось снижение доходов в прошлом году, рост издержек, увеличение дебиторской задолженности, трудности с ликвидностью и снижение прибыли. Что отличается от прошлого, так это то, что снижение операционных доходов увеличилось, увеличение финансовых расходов и расходов по процентам было высоким, а снижение прибыли продолжало расширяться.
Ассоциация ожидает, что рынок строительной техники в первом полугодии будет по-прежнему значительно ниже, чем в прошлом году. Ожидается, что не будет значительного снижения в течение всего года, или оно будет таким же, как в прошлом году, или небольшое увеличение.
Цай Вэйси предсказывает, что снижение в секторе машиностроения во втором квартале замедлится, и оно также может подойти. Учитывая, что устойчивые меры роста страны будут постепенно вступать в силу, и способность отрасли реагировать на кризис улучшилась, ожидается, что отрасль восстановится стабильно после марта. Темпы роста добавленной стоимости машиностроительной отрасли в этом году по-прежнему будут составлять около 8%, темпы роста основного дохода от бизнеса составят 8%, коэффициент прибыли составит около 10%, а валюта, полученная за счет экспорта, составит 6%.
В целом, при внешнем макроконтроле и собственных усилиях предприятий машиностроение должно активно изучать новые ситуации и использовать возможности на внутреннем и внешнем рынках для поиска развития. Внутренние корректировки сделаны для улучшения общего уровня сотрудников, изучения передовых отраслевых знаний, понимания ситуации развития рынка извне, расширения линейки продуктов и поиска возможностей для развития.
