Глубоко рыть рыночную цену на детали строительной техники

В настоящее время рынок деталей и компонентов для отечественной строительной техники неравномерен: есть регулярные производители и частные производители. В конце концов, есть секреты в цене. Ответим на три вопроса.

Во-первых, почему частные каналы также покупают оригинальные заводские детали?

Многие производители не являются самодостаточными и делают некоторые непубличные части, торгующие некоторыми социальными каналами. Чтобы пользователям не приходилось проходить через агента, но они могут напрямую приобретать оригинальные детали у некоторых производителей. В частности, когда отрасль находится в нисходящем канале, огромное давление на запасные части составляет то, что производители не могут успокоиться, а социальные каналы могут быстро вернуть средства для производителей за короткий промежуток времени.

Во-вторых, почему производители не снижают цену заводских деталей?

В настоящее время практически нет производителя, чтобы снизить цену на оригинальные заводские детали, что определяется моделью прибыли в отрасли.

1. Усиленная конкуренция в отрасли сделала прибыль OEM ниже и ниже, и было необходимо поддерживать прибыльность деталей и компонентов. По словам человека, знакомого с этим вопросом, прибыль частей и компонентов производителей, финансируемых извне, удваивается по себестоимости.

2. Технология строительных машин сложная, а каналы поставок относительно монополизированы. Однако, по сравнению с технологией экскаватора и погрузчика, она стала популярной. Трудно создать монополию на производство деталей и компонентов и не имеет условий для монополизации.

3. Части иностранных марок все связаны с патентами на технологии. На отечественных заводах этих брендов приходится платить огромные технические сборы иностранным компаниям за изготовление деталей и компонентов, а производство и продажа социальных каналов - это фактически нарушения.

4, наличие ценности бренда. Например, практика Caterpillar очень уверенна, ее части очень заклеймены, а их каналы находятся в их собственных руках. В то же время части и компоненты не универсальны и трудно подражать, поэтому цена аксессуаров может быть высокой, но другие производители могут их продавать. Слишком много частных каналов, и сложно продавать комплекты с низкими ценами.

5 Кроме того, если OEM снижает цену деталей, легко вызвать порочную конкуренцию. В то время также трудно гарантировать прибыль агентов.

В-третьих, будущие производители уменьшат цены на детали и компоненты?

Некоторые отраслевые источники заявили, что в производителях есть тенденции снижения цен на комплектующие и комплектующие, но это не очевидно, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Хотя частный бренд взял на себя инициативу по более низким ценам некоторое время назад, он не играл значительной роли на рынке. Некоторые пользователи также заявили, что они не будут покупать, потому что части фабрики были снижены цены. ?Можете ли вы снизить свою цену даже дешевле частных каналов? Невозможно конкурировать с имитационными продуктами. В конце концов, стоимость по-прежнему существует?.

Если пользователи могут покупать хорошие и доступные аксессуары, они все равно должны регулировать рынок строительной техники в Китае. Здесь мы должны учиться у развитых стран и использовать модель ?производитель-агент-клиент?: агенты не могут обойтись без поддержки производителей, а каналы для послепродажного обслуживания вряд ли могут быть завершены без производителей, что позволяет рынку действовать стабильно и упорядоченно. Продолжайте.