Дорожный ремонт новой технологии Патч патч прощальный громоздкий       

Недавно на пилотном проекте Zhuzhou Avenue была построена последняя технология ремонта: только небольшое отверстие было просверлено, и суспензию можно было вылить в зазор под дорожной поверхностью, чтобы завершить ремонт дорожного полотна. Сотрудники отдела обслуживания общественных работ района Чжучжоу Тяньюань сообщили, что после успешного пилотного проекта в регионе ожидается повышение уровня ремонта.

       ?Раньше дорожное полотно ремонтировалось с помощью фрезерного станка для глубокой вспашки. Копание от слоя дорожного покрытия до слоя дорожного покрытия требует более 50 сантиметров глубины для повторного создания слоя за слоем?. Соответствующее ответственное лицо города Тяньюань вводило использование новых технологий. После ?технологии без цементной арматуры? необходимо только просверлить отверстия диаметром 5 см на поверхности дороги, подлежащей ремонту, а затем использовать машину для нагнетания под давлением, чтобы впрыснуть дорогу с помощью быстрорастворимого неорганического затирочного материала. ,

       ?Пройдя путь к ремонту этого пилота для сравнения, 250-метровая дорога на проспекте Чжучжоу может занять почти полмесяца перед ремонтом. Теперь требуется всего три-четыре дня, и дорога должна быть раскопана. Теперь ее нужно только закрыть. Пройдет короткая дорога. Раньше для завершения работы потребовалось около дюжины людей. Теперь для содействия проезжающим транспортным средствам требуется всего четыре или пять человек, - объяснил дорожный рабочий.

       Новая технология ремонта дорожных покрытий не только избавляет от ненужных проблем, уменьшает трудовые ресурсы и материальные ресурсы, экономит энергию и, что еще важнее, защищает окружающую среду наукой, а также добавляет вклад в дорожную промышленность Китая.