Семинар Паркера Ханнифина о решениях погрузчика Parker       

27 ноября 2014 года на выставке Shanghai Baoma в конференц-зале Шанхайского нового международного выставочного центра состоялся семинар Parker Hannibal Loader Solution. Выступали Ван Цян и Чжан Хао. Ниже приведен конкретный контент.

       Во-первых, повестка дня:

1. Технический маршрут погрузчиков Parker: от традиционных гидравлических систем до интеллектуальных гидравлических систем

2, решение системы количественного слияния Parker

3, полное решение системной системы слияния Parker

4, решение системной системы слияния паркера Parker

5, интеллектуальное управление потоком Parker IFC

       Во-вторых, переменная система и количественное сравнение системы: экономия энергии: переменная для обеспечения потока, требуемого системой, нет потерь избыточного расхода, переменная система в условиях работы выемки (высокое давление и низкий расход), нет переполнения, передачи Система может получить больше мощности, а сила тяги становится больше, когда переменная система находится в состоянии транспортировки, насос не имеет выходного потока.

Манипуляция: Закрытый центральный клапан имеет лучшую управляемость, чем открытый центральный клапан.

       В-третьих, сравните LS и LSPC в переменной системе

LS Преимущества и недостатки: без компенсатора потери давления незначительны, а способность к прохождению масла является сильной, когда система находится под потоком, отсутствует функция разделения потока, а нагрузка с низким давлением имеет приоритет над потоком.

Преимущества и недостатки LSPC: с посткомпенсатором, большой потерей давления; в случае системного перетока он имеет функцию разделения потока и может выполнять составное действие, а давление нагрузки при низком давлении имеет большие потери.

      IV. Сравнение системы согласования рулевого управления и независимой системы рулевого управления

Система смены рулевого управления: преимущества по стоимости: когда одна сторона поворачивается на одну сторону для подъема, приоритет отдается рулевому управлению, влияя на скорость подъема, потерю давления, когда полный поток проходит через приоритетный клапан.

Переход к автономной системе: стоимость выше, она не влияет на скорость подъема при работе в боковом направлении, по сравнению с системой слияния рулевого управления отсутствует потеря давления, когда полный поток проходит через клапан приоритета.

      В-пятых, гидравлическая система управления погрузчиком имеет: 1, высокую точность, 2, выходное давление можно отрегулировать, 3, низкий гидравлический гистерезис, 4, лучшие характеристики управления, 5, более высокую масляную способность.

       Шесть, заправочный клапан KM 300

1, общий открытый центр 3 катушки и 2 катушки.

2. Существуют параллельные, последовательные и параллельные схемы, а катушка конечной стадии (управление стрелой) имеет четыре плавающие функции.

3, управление ковшом и стрелой можно интегрировать со специальным устройством регенерации потока низкого давления, чтобы порт A до порта B соответствовал требованиям к высококачествному противокавитационному погрузчику.

4. Порты и ковш KM300 используют два порта для оптимизации гидравлических трубопроводов и снижения затрат. Сбалансированный сердечник клапана с небольшим зазором идеально подходит для применений, где требуется высокая утечка.

5. Дополнительные клапаны перегрузки и заряда могут эффективно защитить систему.

      Семь, функции VP400

1. Клапан принимает компенсацию после клапана с функциями, чувствительными к нагрузке и распределению потока;

2, диаметр катушки: 31,75 мм, ход катушки: 12,7 мм, в △ P = 20 бар через главный клапан 430 л / мин;

3, номинальное давление 280 бар;

4, используя двойной рабочий порт.

      VIII. Особенности клапанов серии M для погрузчиков

1. Выберите различные сердечники клапанов в соответствии с приложением;

2, без компенсатора, сильное масло, по причине потери основного клапана;

3, прост в обслуживании, утечка из рабочего порта в Т мала;

4, менее чувствительный к температуре;

5, двойной рабочий порт, легкая компоновка трубопроводов.

       Девять, система фиксированной переменной слияния для решения проблемы

Система слияния с фиксированной переменной: насос с переменным рабочим объемом используется в гидравлической системе, а система стационарного гидравлического насоса используется для решения следующих проблем;

1, когда погрузчик находится в транспортном состоянии, из-за использования открытого центрального клапана, для решения проблемы подачи топлива с полным объемом вытеснительного насоса;

2. Когда поплавок падает, рабочая гидравлическая система не должна быть снабжена маслом для решения проблемы подачи топлива с полным рабочим объемом рулевого регулируемого насоса;

3. Когда погрузчик находится в состоянии копания, система находится в состоянии высокого давления и низкого расхода, а давление рабочего фиксированного насоса должно быть удалено для экономии энергии;

4. Когда имеется только рулевое управление (рабочее устройство не перемещается), когда двигатель дросселируется, а рулевое управление работает медленно, насос рулевого управления не может проходить через открытый центральный клапан к резервуару.

       Десять и три системных сравнения

1) Система LS, используемая для сравнения

Два насоса для измерения нагрузки

· Клапан управления приоритетом

· M402 чувствительный к нагрузке клапан

2) Управление независимой системой LS

· Большой рабочий насос

· Рулевой насос подает масло в рулевое управление

· Манометрический клапан M402

3) Система IFC - управление и независимость работы

Три насоса, один датчик нагрузки для системы рулевого управления + два электронных насоса

· Открыть центральный клапан

       Краткое описание:

· IFC использует электрические пропорциональные насосы для регулирования смещения и гидравлические клапаны с электронным управлением;

· IFC обеспечивает оптимальное управление скоростью привода и контроль нагрузки двигателя;

Технология IFC повышает производительность системы, снижает расход топлива и экономит средства.