Китайский CRRC: прибытие глобальной эры высокоскоростных железных дорог
Строительство железной дороги всегда было горячей темой обсуждения. Строительство железной дороги Китая становится все более зрелым, и оно продолжает продвигаться к международной арене, помогая строить железные дороги во многих странах. Является ли это технологией или услугами или другими всеобъемлющими силами, она неуклонно улучшается.
В 2015 году CSR и CNR завершили слияние. В начале своего создания их продажи заняли первое место в мире, в результате чего многие известные европейские и американские гиганты промышленности позади. CRRC стал членом международной арены со времени своего ?гигантского? и технического лидера по объему.
Впоследствии подписание высокоскоростных железнодорожных заказов Индонезии, официальная база лаосской железной дороги Китая, официальный запуск железной дороги Китай-Таиланд и локальные методы производства высокоскоростных железных дорог достигли соглашения. На зарубежных рынках Китайская национальная железнодорожная корпорация сыграла решающую роль в качестве основного члена проекта. На глобальной карте экспорта Южная Африка является крупнейшим экспортером продуктов и одним из рынков с наиболее распространенными экспортными моделями.
Первый EMU, который Китайская корпорация CRRC экспортировала в Европу, успешно открылась в Македонии в ноябре 2015 года. Получите похвалу от македонских чиновников.
Это первый единственный автомобиль на европейском рынке для выхода на европейский рынок, China National Vehicles в мире расширения рынка элитного железнодорожного транзитного оборудования. Китайская национальная транспортная компания, являясь ?золотой картой? высокотехнологичной производственной индустрии Китая, стала заслуженным мировым лидером в жесткой конкуренции международного железнодорожного транзитного оборудования.
В настоящее время продукты CRRC экспортируются в 101 страну и регионы мира, охватывающие одиннадцать рынков на шести континентах. С 2011 по 2014 год суммарные контракты CSC за рубежом составляли соответственно 1,925 млрд. Долларов США, 3,58 млрд. Долларов США, 3,96 млрд. Долларов США и 6,774 млрд. Долларов США, среднегодовой прирост - 55,7%.
С момента прибытия первого локомотива в 2013 году в Южную Африку была названа ?Мандела?. К 2014 году президент Китая Си Цзиньпин и президент Южной Африки Зума стали свидетелями подписания меморандума о взаимопонимании в отношении сотрудничества на железнодорожном транзитном оборудовании между CRRC ZTG и Южно-Африканской транспортной группой. К 2015 году Zuma стала первой партией электрических локомотивов, совместно выпущенных двумя сторонами для выхода в автономный режим в Претории. CRRC не только добился выхода продукции в Южную Африку, но и добился технического, капитального и сервисного выпуска, не только достиг технического результата всего транспортного средства, но и Вся промышленная цепочка ?всего транспортного средства и основных компонентов? будет экспортироваться, а для местного района будет создан промышленный парк передового железнодорожного транспорта для обеспечения как коммерческого сотрудничества, так и культурной интеграции.
Зума высоко оценил сотрудничество между ЦРРК и Южной Африкой и считает, что он очень близок и эффективен. Он выразил надежду на то, что обе стороны будут продолжать укреплять сотрудничество и делать хорошую работу по передаче технологий для удовлетворения потребностей рынка Южной Африки и охвата других африканских рынков.
На всей территории Африки ЭРС внутреннего сгорания CRRC, локомотивы, легковые автомобили, грузовики, городские рельсы и другие продукты охватили 29 стран и обеспечили около 10 000 железнодорожных транспортных средств. В будущем КРРК также активизирует усилия по развитию африканского рынка и активно продвигает процесс локализации.
После многолетних тщательно работающих зарубежных рынков обращение CRRC к международным клиентам продолжало расти, и его репутация продолжает расти. 10 декабря 2015 года были официально введены в строй 15 олимпийских линий из 15 линий проекта Бразилии ?Рио Метро Линия 4?, выпускаемого КРРК. Местные бразильские официальные лица заявили, что CRRC является ?лучшим партнером?. Августо, бразильский промышленник, похвалил, что ?выступление (CRRC) поезда очень хорошее, и мы очень довольны. Если отличная оценка очень высока, мы дадим поезду очень хороший результат?.
Забегая вперед, CRRC не только продолжит консолидацию традиционных рынков в Азии, Африке и Латинской Америке, но и намерена расширить рынок в Европе и США и выйти на рынок элитного рынка, чтобы конкурировать с конкурентами.
Проект EMU в Македонии - это не только первый проект EMU, который Китай экспортировал в Европу, но и первый единый продукт EMU, который отвечает требованиям Европейской Технической Спецификации Железнодорожных Взаимодействий (TSI) для выхода на европейский рынок. Успех этого проекта обеспечит демонстрационный эффект и далеко идущие последствия для CRRC для дальнейшего развития элитного европейского рынка.
Инновация экспортной модели китайских предприятий ?продукт + сервис + технология + капитал + менеджмент? и общая стратегия правительства по управлению предприятиями в море также создали необходимые условия для предприятий железнодорожного транспорта и оборудования Китая для участия в конкуренции за рубежом.
В то же время CRRC продолжит продвигать производство капитала и технологий. В настоящее время CRRC создала базы для производства автомобилей в Южной Африке, Малайзии, Турции и Соединенных Штатах.
В 2015 году официально началась первая производственная база, созданная CRRC в Спрингфилде, штат Массачусетс, открыв занавес для производства китайского железнодорожного оборудования в Соединенных Штатах и получив технический результат.
Это первый случай, когда производители оборудования для железнодорожного транзита Китая инвестировали в заводы в развитых странах. Юй Вэйпин, вице-президент CRRC, сказал, что инвестиции CRRC в Соединенные Штаты означают, что высококачественное оборудование Китая в самых развитых странах мира обеспечило всестороннее сотрудничество от производства продукции до производства продукции и производства технологий, от сотрудничества продуктов до продуктов, технологий, обслуживания и управления. Отличные перемены.
Зарубежные слияния и приобретения CRRC никогда не прекращались. Приобретение британской компании Denkise, которая занимается исследованиями в области основных технологий IGBT, и другими компаниями R & D продолжают расширять сферу своего бизнеса и добавлять новые двигатели роста.
Соответствующая рекомендация:
Список 100 лучших компаний в трех провинциях свежий
Хунань полностью реагирует на проблему безопасности строительной техники
В течение двух лет обрабатывающая промышленность Гуанчжоу добавит 1,1 трлн юаней
