Китайские Национальные Сверхмощные Squibs прозвучали северо-западный рынок рога северо-западных продаж 15 000

?С исторической точки зрения, рынок на северо-западе Китая невелик по сравнению с другими рынками тяжелых грузовиков в стране, но его потенциал очень велик с развитием? Западного развития ?и? Пояс и дорога ?в последние годы В этом году наши продажи грузовиков в Сиане увеличились примерно на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 Недавно Duanxiang Automobile Co., Ltd., заместитель генерального директора отдела продаж CNHTC, выступила с речью на ?Сианьском железнодорожном вокзале Live в Сиане 2016? с темой ?Высокая эффективность, Man-Endless?, Стратегическое развертывание на северо-западном рынке сделало подробное введение.

 Разнообразная топливная экономичность

 На протяжении всего рынка тяжелых грузовиков в последние годы нетрудно найти, грузовые компании организовали энергосберегающую задачу после очередной гонки, форма очень разнообразная. Таким образом, задача CNGC по экономии топлива, чтобы начать гонку, заключается в том, чтобы присоединиться к суматохе и суматохе ?дрифт? или гениальному ?maverick?? Показатели расхода топлива являются ссылочными?

 ?В отличие от некоторых других горючих автомобилей с экономией топлива на рынке, наш топливно-эффективный гоночный автомобиль обладает аутентичностью, реальной эксплуатацией транспортных средств, реальными транспортными сценариями и реальным потреблением топлива?. Duan Yongyong показал, что все гоночные автомобили фактически управляются пользователями Транспортные средства с единой конфигурацией - трактор HOWO-T7H мощностью 400 лошадиных сил 6X2, тот же срок службы и условия работы. Конкурентоспособность конкурентов, чтобы обеспечить результаты реального и эффективного. Кроме того, гонка на 100 километров, полная скоростная незакрытая живая среда, но также означает, что участники должны договориться о мире и заказе для перевозки одного и того же челнока в потоке движения. Подлинность игровой сцены для обеспечения того, чтобы результаты гонки приблизились к реальному потреблению топлива.

 Понятно, что гоночная зона станции Сиань записывает низкий расход топлива, со счетом 24,02 тыс. Сотен километров, чтобы разбить первую остановку записи Юго-Западного дивизиона (24,63 л / 100 км). Фактически, 12 участников, участвовавших в проблеме экономии топлива в Северо-Западном дивизионе, были ниже 30 л / 100 км.

 ?Многие гонорары с экономией топлива не использовали фактическую работу транспортного средства и фактические условия, аналогичные данным в лаборатории, и не могут действительно отражать потребление топлива пользователем. Наша топливная экономичность, обеспечивающая реальную работу, близкую к данным о расходе топлива, чтобы пользователи Знайте наш автомобиль, в конечном счете, расход топлива на тот уровень, который является одним из первоначальных намерений провести экономичную гонку ?, - сказал Дуан Хэн Юн.

 ?Мы хотим сообщить пользователям через топливную экономию, что тяжелые транспортные средства являются экономичными, позволяя пользователям по-настоящему ощущать, что тот же автомобиль, если он будет готов, будет иметь гораздо более низкий расход топлива, чем раньше?.

 Оптимистично о цели Северо-Западного рынка в этом году 15 000

 Понятно, что в этом году CNHTC Fuel Economy Challenge будет проведена в семи основных регионах Юго-Западного, Северо-Западного, Северо-Восточного, Северного Китая, Центрального Китая, Восточного Китая и Южного Китая. В выборе города есть главным образом три соображения: охват, центральность и рынок потенциал. ?У нас должен быть рынок, мы можем рассмотреть возможность организации этой деятельности, но также можем сыграть лучший эффект, поэтому мы выбрали сайт в основном региональным центром города, но также и относительно большим объемом города?.

 Стоит отметить, что этот запуск топливно-эффективной гонки задач, первые две станции проводятся в западном регионе, а выбор участка северо-западного дивизиона в Сиане, в чем смысл этого шага?

 Duan Yongyong сказал, что CNHTC с оптимизмом смотрит на потенциал развития рынка на северо-западе и прорывается на северо-западе стремительно. ?В этом году мы продали около 1000 грузовиков в месяц на северо-западе и около 10 000 в январе-августе. Продажи тяжелых грузовиков Xi'an выросли примерно на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а Тибет уже продал около 1500 тяжелых грузовиков. В Тибете 300 автомобилей продаются в год, так что, хотя развитие западного региона, инвестиции в инфраструктуру и инициатива ?Белл и Роуд? ведут к экономическому развитию западных провинций, они также косвенно стимулируют продажи тяжелых грузовиков, На первых двух станциях они выбрали Чэнду и Сиань ?. Он также сказал, что западный регион, расположенный далеко от штаб-квартиры тяжелых грузовиков в Шаньдуне, видимость продукта и принятие потребителя относительно слабые, поэтому сначала в западном регионе можно улучшить бренд видимость.

 Оптимизированный в отношении перспектив развития в западном регионе, Отдел продаж CNHTC поставил перед собой цель продать 15 000 тяжелых грузовиков на северо-западном региональном рынке в 2016 году, увеличившись примерно на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Дуань Хеньён сказал, что смел ставить такую высокую цель роста, и стратегический план CNRC на ранние стадии достижения результатов неотделимы. В то же время, чтобы вырвать пирог на северо-западном рынке, China National Heavy Duty Truck также приложил немало усилий в этом продукте.

Прежде всего, CNHTC внимательно следил за темпами реструктуризации промышленности и постоянно оптимизировал ассортимент своей продукции в соответствии с рыночными условиями. ?К 2010 году мы можем составить более 80% наших строительных машин, и в последние несколько лет структура продукта претерпела большие изменения с внедрением Man Technologies и разработкой продуктов платформы MAN. Продажи строительных машин составляли лишь около одной трети от общего объема продаж, более 70% дорожных транспортных средств и специальных транспортных средств. Вагоны и тракторы составляли 55% -60%. ?Корректировка структуры продукта, увеличение продаж Заложил фундамент.

 Во-вторых, активно разрабатывайте продукты, соответствующие новым правилам. Для нового национального стандарта GB1589, CNHTC разработала множество моделей, включая легкий, среднеосновный прицеп и седан среднего класса.

 В-третьих, согласно местным условиям, в разных регионах рынка запуска целевых продуктов. ?В северо-западном регионе мы внесли некоторые корректировки и улучшения на основе наших существующих продуктов и продвинули некоторые более подходящие транспортные средства для наших пользователей на основе конкретного использования в каждом регионе?. Кроме того, Влияние бренда, но также косвенно способствуют продажам продуктов.

 Это свидетельствует о том, что Китайский национальный тяжелый грузовик спровоцировал шторм, атакующий северо-западный рынок, при двойной защите мощности и мощности бренда, как ожидается, совершит новые прорывы в северо-западном регионе.