Какие аспекты продукции строительной техники Китая выходят в море?
В настоящее время индустрия строительной техники Китая продолжает ускорять темпы выхода. Тогда какие благоприятные факторы вокруг нас могут открыть для нас светлое будущее?
С ускорением национальной стратегии ?Пояс и дорога?, оборудование Китая ?выходит? также ускоряется. Согласно данным, опубликованным Министерством торговли в последнее время, торговля Китая в первом квартале со странами вдоль ?Пояс и Дорога? составляла всего 26%. Национальная комиссия по развитию и реформам также заявила, что она будет и впредь содействовать ?выходу? оборудования и международного сотрудничества в области потенциала для обеспечения общих интересов экономической дипломатии. Как индустрия обрабатывающей промышленности, незаменимая инженерная техника подразделения, какие преимущества ей потребуется, чтобы конкурировать в этой благоприятной форме?
Преимущества
В последние годы, при непрерывном расширении международной конкуренции, отечественная промышленность обрабатывающей промышленности начала менять концепцию конкуренции, от первоначального ценового преимущества, чтобы повысить конкурентоспособность технологий. После нескольких лет непрерывного развития технический уровень производства отечественного оборудования достиг международных требований, а некоторые ведущие компании уже достигли передовых международных технологий. Однако, в то время как технологический уровень был улучшен, первоначальное ценовое преимущество не изменилось, что значительно повысило конкурентоспособность продукта.
Внутренние бренды, которые значительно улучшили свой технический уровень, завоевали доверие клиентов из-за их высокого качества и низкой цены. В интервью репортер узнал, что некоторые компании начали передумать, от оригинального продукта всех иностранных брендов до отечественных продуктов с независимыми правами на интеллектуальную собственность, и с течением времени эти продукты Ebb Tide прочны.
Мало того, что при низких ценах и сильной поддержке со стороны отечественных финансовых институтов это также конкурентное преимущество в цене. ?Перед лицом огромного спроса и дефицита финансирования в сфере строительства инфраструктуры в Азии Китай становится глобальным разработчиком инфраструктуры, и преимущества очевидны, потому что экономическая эффективность китайского оборудования высока?. Песня Цинхуэй отметила, что преимущество в цене является самым большим в нашей глобальной конкуренции. Конкурентное преимущество. Кроме того, у Китая также есть достаточные средства. Некоторые финансовые учреждения в Китае могут компенсировать дефицит финансирования в строительстве инфраструктуры в странах с формирующимся рынком, что может помочь в экономической трансформации и модернизации этих развивающихся стран. Взяв пример азиатских инвестиций, можно не только напрямую вкладывать депозиты стран с высоким уровнем сбережений в инфраструктуру, реализовывать эффективное распределение капитала в регионе, но и содействовать экономическому росту в странах с развивающейся экономикой и регионами, а также содействовать развитию частной экономики и улучшению занятости.
Сильная поддержка национальной политики
По словам Сюй Хонгкая, министра экономических исследований Китайского международного экономического обменного центра, причина, по которой китайское оборудование ?уходит?, достигла таких положительных результатов, что многие страны признали перспективы развития и общие договоренности по стратегии ?Один пояс и одна дорога?, пропагандируемой Китаем. Будущее экономическое и торговое сотрудничество заложит прочную основу для будущего экономического сотрудничества за счет инвестиций в инфраструктуру межсетевого взаимодействия. Это отличная возможность для развития.
Стремительное продвижение государства по поясу и дороге показало, что больше компаний, занимающихся строительной техникой, видят возможности. С созданием AIIB с участием некоторых развитых стран влияние AIIB будет значительно расширено и оно будет играть активную роль в продвижении региональных инвестиций и строительства в будущем и будет способствовать свободной и удобной торговле и инвестициям и будет способствовать региональной экономической интеграции. , В рамках концепции взаимодополняющих преимуществ и взаимной выгоды ?Один пояс, одна дорога? открывает новые возможности и возможности для развития региональной экономической интеграции. Магнитный эффект становится все сильнее и сильнее, а новая жизненность постоянно выпускается.
Международное признание на рынке
Китайская высокоскоростная железная дорога, представленная Южно-Китайским морским транспортным средством, объявила о слиянии и реорганизации в этом году. Она позиционируется как ?транснациональная операция? и ?мировой лидер?, а не только для продажи автомобилей за рубежом, но и для инвестиций и эксплуатации за рубежом для улучшения общей международной конкуренции. Сила, а в последнее время Китай и Аргентина подписали соглашение о сотрудничестве в области строительства атомной электростанции, сделав собственную ядерную энергетическую технологию третьего поколения в Китае впервые ?до моря? ... ?Оборудование Китая? выходит ?постепенно от первоначального предложения оборудования до проектного руководства, технологического, строительного По словам Лу Луки, заместителя директора Департамента внешней торговли Министерства торговли, объем всей цепочки промышленности для строительства, эксплуатации и технического обслуживания изменился.
С новостями о том, что китайские компании выходят на море и успешно подписывают крупные заказы, они доказали, что международный рынок признает промышленность Китая по производству оборудования. Для индустрии строительных машин это, несомненно, большое преимущество. Согласно данным, опубликованным Национальной комиссией по развитию и реформам, темпы роста экспорта оборудования в Китае намного превышают экспорт других потребительских товаров. Только в 2014 году стоимость оборудования для производства оборудования в Китае достигла 2,1 трлн юаней, что составляет 17% от общего объема экспорта продукции, из которых железнодорожные локомотивы экспортировали около 4 млрд. Долларов США, что составляет 10% от общего объема мирового рынка. С начала этого года Китай подписал соглашения о сотрудничестве с Францией, Аргентиной, Южной Африкой и другими странами в области атомных электростанций. Он будет строить шесть атомных электростанций в Пакистане и экспортировать в него больше ядерных реакторов.
Мало того, что новости о море на национальном уровне продолжают распространяться, а также новости о местных и частных предприятиях, отправляющихся в море, продолжают распространяться. China United, Sany и XCMG постоянно наращивают свои шаги к морю. Всевозможные факты показывают, что признание компаний строительной техники Китая на международном рынке растет.
Из внутренних факторов и внешних факторов все аспекты показывают, что промышленность строительной техники Китая имеет достаточные условия для работы в море. Однако в процессе экспорта мы должны продолжать укреплять собственное строительство, улучшать качество продукции, совершенствовать послепродажное обслуживание и получать максимальные выгоды.
