Какие факторы препятствуют восстановлению промышленности строительной техники
Спад отрасли строительной техники уже более четырех лет уже давно. В конце концов, каковы причины, препятствующие восстановлению промышленности промышленного оборудования? Давайте подробнее рассмотрим ее.
1, избыточная емкость, переваривание требует времени!
По неполным статистическим данным, отечественные погрузчики и производственные мощности экскаваторов превысили 500 000 единиц соответственно. Перепроизводство производственных мощностей - это не вопрос дня или двух. В настоящее время страна надеется, что отечественные компании смогут выходить и экспортировать наши избыточные продукты в другие регионы. Уже существует множество компаний, которые внедряют зарубежные рынки. В 2014 году объем экспорта всей машины снижался. Как решить проблему избыточных продуктов, экспорт - это ключ!
2. Существует большое количество строительной техники, и нет установки второго мобильного телефона для устранения механизма запуска!
Согласно авторитетной статистике, по состоянию на конец 2013 года основной продукт строительной техники Китая составил от 6,1 до 6,62 млн единиц. Среди них - от 141,9 до 1,538 млн. Гидравлических экскаваторов, от 77,6 до 82 000 бульдозеров - 73,5 киловатт (100 лошадиных сил) или более, от 171,6 до 1,859 млн. Погрузчиков, от 3,5 до 37 тыс. Автогрейдеров, от 2,0 до 22 тыс. Асфальтоукладчиков и дорожных катков. От 11,8 до 128 000 единиц, от 22,7 до 245 000 единиц колесных кранов, от 372 000 до 403 000 башенных кранов, 1,78% до 18,51 млн погрузчиков, от 25,8 до 274 000 бетоносмесителей и от 5,3 до 57 000 бетононасосов. От 6,8 до 74 000 бетонных насосов и от 4,3 до 47 000 бетоносмесительных установок.
Механизм ликвидации строительной техники не был установлен, и многие подержанные строительные машины, которые должны были быть устранены, будут по-прежнему использоваться на рынке!
Уже в мае 2010 года China Industry News опубликовала подписанную статью под названием ?Могут ли инженерные машины принудительно выбыть? и обсудила вопрос об утилизации строительной техники. Согласно закону, с грузовиками для грузовиков и горными грузовиками срок утилизации составляет 8 лет. Продлен до 12 лет. Независимо от того, может ли отрасль строительной техники ссылаться на эту аналогичную политику, а также указывать соответствующие методы управления для утилизации строительной техники, чтобы те механизмы, которые больше не могут адаптироваться к действующим нормам выбросов и имеют ряд опасностей для безопасности материалов, могут быть устранены с рынка как можно скорее. Мы с нетерпением ждем его!
3. Внедрение различных благоприятных политик требует времени!
План интеграции в Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй был предложен в течение двух лет, а недавно он был одобрен высшим руководством Центрального правительства. Планирование Инициативы ?Один поясный путь? все еще находится в пути. Больше соседних стран необходимо сотрудничать друг с другом, и они реализуются в разных местах. Неизвестно, сколько лет понадобится. Подожди, подожди!
4. Скорость консолидации и реорганизации компаний строительной техники идет медленно!
В настоящее время Китай является крупнейшим в мире рынком строительной техники. Однако в настоящее время слишком много компаний машиностроительного машиностроения. В настоящее время консервативно оценивается, что в Китае насчитывается более 3000 производителей строительной техники в Китае, Caterpillar, Volvo, Японии и Южной Кореи в Европе и Соединенных Штатах. Komatsu, Hitachi, Takeuchi, Doosan и другие международные гиганты также создали фабрики в материковом Китае. Четыре триллионных стратегий стимулирования также позволили многим иррациональным предприятиям вломиться и сделать алкоголь. Судостроительные и автопроизводители - все строительные экскаваторы. Производители экскаваторов имеют по меньшей мере 100 лет своего расцвета, а их годовая производственная мощность превышает 500 000 единиц. Слишком много компаний, и есть много смешанных сил: все шасси, двигатель, четырехколесная зона, гидравлические детали и гусеничные ремни все куплены. Многие производители собирают мастерские.
За последние несколько лет мы увидели, что некоторые компании этого не делают, они ушли, и они вынуждены отказаться от инвестиций. Они должны потерять больше, оставив позади беспорядок!
До сих пор осталось лишь несколько компаний, которые закрыли производство, а темпов интеграции и реструктуризации недостаточно. Китайский рынок не настолько большой, чтобы разместить столько производителей. Кроме того, в Китае есть европейские и американские компании, японские и южнокорейские компании. На большинстве рынков оставшиеся продажи недостаточно для того, чтобы несколько компаний выжили!
5, пользователи рациональной покупки! Иррациональные пользователи для выхода!
С сокращением строительных проектов по всей стране и большим увеличением числа строительной техники снизился уровень аренды машин, возросло восстановление средств на строительство, а давление на машинные кредиты значительно возросло. Многие нерациональные пользователи постепенно отозвались.
Короче говоря, эта серия причин является основными виновниками, вызывающими стагнацию строительной техники Китая. Как выйти из спада, зависит от того, когда эти проблемы могут быть решены. Замораживание - это не холодный день, я надеюсь, что с течением времени индустрия строительной техники Китая может как можно скорее выйти из кризиса, вступить на заре победы.
