Ускорение интернационализации строительной техники

Китайская ассоциация машиностроительной промышленности, недавно проведенная в Лучжоу, обсудила развитие строительной техники в ближайшее время. Итак, что же делает ?Сделано в Китае 2025 года?, которое индустрия промышленности всегда уважает, доводит до туннелирования?

Экскавационные машины были задействованы в различных областях в различных отраслях промышленности страны, а самая важная область по-прежнему составляет от 70% до 80% проектов метро. Кроме того, существуют также проекты водоотведения, водное хозяйство, автомагистрали, переходы через реки и использование подземных коридоров. При строительстве скоростной автомагистрали экранная машина составляет в основном 14 метров, в то время как экранирующая машина, используемая в высокоскоростном железнодорожном строительстве, составляет в основном около 8 метров, а метро - около 6 метров. В галерее подземных труб есть более мелкое оборудование, более 6 метров, а 4 метра и 3 метра могут быть все больше и больше. Текущее количество щитовых машин составляет около 1000 единиц, а самые ранние - более 20 лет.

Филиал буровой машины был создан в 2012 году. В то время статистика составляла более 140, а в 2013 году она составляла более 160, в 2014 году ее было около 180, а в 2015 году ее было около 200.

Благодаря совершенствованию технологий строительства тоннелей и нашему контролю над использованием дорожных голов, применение крупномасштабных управляющих компаний в проекте, безусловно, увеличивается. На следующем этапе многие города начнут строить метро. В настоящее время также имеется много перекрестков, относительно крупных железнодорожных туннелей, таких как 38-километровый тоннель в проливе Qiongzhou и более 120 километров переходов через океан. Существует также много проектов по дождевой воде, таких как проект реки Синьцзян, в котором будет использоваться большое количество раскопок. Как строительная компания, раскопки начнут устойчивый процесс роста в ближайшие 5-10 лет. Рост в первые пять лет может быть более выраженным, чем в ближайшие пять лет. Это большая тенденция.

Тогда как компания должна реагировать на вышеуказанную ситуацию? Вот несколько моментов, которые следует попробовать:

Во-первых, это консолидация собственной базы управления и полное понимание возможностей оборудования. В настоящее время многие компании не полностью интегрируют свое оборудование в свои собственные системы управления. Они либо принимают форму субподряда на проект, либо используют форму субподряда рабочей силы, и многие права на эксплуатацию оборудования не находятся под их контролем. Во-вторых, компании должны продолжать совершенствовать или расширять свои собственные строительные площадки, чтобы занять больше доли рынка.

Во-вторых, позиционирование поставщиков запасных частей должно быть точным и долгосрочным. Мы не можем сказать, что сегодняшнее вмешательство в эту область завтра увидит эффект от инвестиций, что не способствует продвижению локализации. Во-первых, производственные компании должны иметь возможность подойти к качеству иностранных продуктов, во-вторых, стабилизировать качество своей продукции, а третье - подумать о способах выхода за пределы, а затем полностью заменить зарубежные продукты.

Затем, в последние несколько лет, развитие производственных компаний было быстрым. Промышленность должна трезво понять, что в щитах большого диаметра и продуктах TBM у нас все еще есть пробелы в нескольких отечественных компаниях, и мы должны признать, что разрыв должен быть поднят позже. В более зрелом поле с экранированными экранами диаметром 6 метров есть надежда, что несколько производственных подразделений смогут взять на себя ответственность и объединить усилия для продвижения и содействия замене локализованных основных компонентов.

Замечательная рекомендация:

Се Бангронг: новая разработка строительной техники

Рост прибыли промышленных предприятий, остановка кошмара

2016, как следует преобразовать строительную технику