Китайский железнодорожный туннель: восстановление дороги впереди, светлое будущее
С прошлого года индустрия восстановительных работ получила беспрецедентное внимание под влиянием концепции ?тринадцатой пятилетки? зеленого развития и важной национальной стратегии ?Сделано в Китае 2025?.
Тем не менее, у пользователей есть сомнения, низкая степень принятия на рынке, отсутствие соответствующих стандартов и плохие каналы продаж, которые ограничивают дальнейшее развитие индустрии переделки. Как продолжить здоровое развитие индустрии регенерации стало новой темой перед отраслевым интерфейсом.
Необходимо установить соответствующие стандарты
Несмотря на то, что он прошел долгий путь на пути восстановления защитной машины, как получить одобрение пользователя всегда было самой практичной проблемой, с которой столкнулась Китайская туннельная группа, использующая восстановленную экранирующую машину.
?Щит-машина в настоящее время в основном используется для строительства городских железнодорожных транзитных перевозок. Большинство владельцев экранированного машинного проекта требуют высокого уровня защиты с точки зрения проекта?. Заместитель генерального директора и главный инженер Мэн Сиань, Китайский центр тоннелей группы железных дорог Июнь сказал, что многие владельцы потребуют от строительной стороны использовать новую машину, использование времени не превышает определенного периода времени, или оборудование для раскопок не превышает определенного пробега, так что владельцу устройства принять повторно изготовленную экранирующую машину сложнее.
Мэн Сяньцзюнь сказал, что в настоящее время в Китайской железнодорожной туннельной группе введены четыре восстановленные щитовые машины, которые были введены в эксплуатацию. ?С точки зрения использования результаты строительства очень хорошие?. Но каждый раз, когда они строят новый проект, им неизбежно приходится иметь дело с сомнениями друг друга о ?восстановлении продуктов на лету?.
Перерабатывающая промышленность сталкивается гораздо больше, чем эта.
Реконструирование - это новая отрасль в Китае. Экономия на масштабе, экономические выгоды, энергосбережение и сокращение выбросов в отрасли необходимо развивать дальше. ?Пространство обширно, но дорога грубая?.
Во-первых, отрасль не классифицируется четко. В настоящее время классификация перепроизводства слишком фрагментирована. Какие отрасли промышленности необходимо восстановить? В настоящее время Китай еще не сформировал полную систему.
Во-вторых, отсутствие соответствующих стандартов. Например, в качестве примера используется экранирующая машина, в Китае не существует национально признанного предприятия по восстановлению щита, и страна не сформулировала соответствующие стандарты восстановления. Фактически, большинство отечественных продуктов переработки для строительной техники не соответствуют соответствующим национальным стандартам и отраслевым стандартам, не говоря уже о местных стандартах и корпоративных стандартах.
В-третьих, необходимо создать отраслевую цепочку. Для восстановления крупногабаритных строительных машин и оборудования необходимо проверить и отремонтировать электрические, механические и гидравлические системы. Ни одна компания не может выполнить эту задачу самостоятельно. Для этого требуется активное сотрудничество различных систем с целью создания полной восстановленной промышленной цепочки.
Пилот, первый пилот
Недавно сотрудник Технологического испытательного центра оборудования туннельной группы Китая на Лаошане тестировал масло, извлеченное из щитовой машины.
?Масло в щитовидной машине похоже на кровь человеческого тела. Проверка параметров крови человека может определять, что может быть у человека. Проверка масла - это одно и то же?. Сотрудник, например, представил, что содержание меди в масле превышает стандарт, указывает Несущий подшипник может носить ненормально. Они будут проверять вязкость масла и многие другие показатели, в соответствии с которыми судить о рабочем состоянии всей щитовой машины.
Цель проверки - лучше оценить состояние машины экранной машины. Это также отправная точка и важное звено восстановления.
В целях развития экономики перерабатывающей промышленности и содействия промышленной трансформации и модернизации Китай начал продвигать экспериментальную демонстрацию восстановления электромеханического продукта с 2009 года. Было выявлено в общей сложности две партии восстановительных пилотных установок. Одна из них - железнодорожная группа туннелей Китая.
?Цель создания экспериментального подразделения заключается в том, чтобы пилотировать пилот и попробовать его в первую очередь. Мы надеемся сохранить преимущество отрасли в секторе регенерации?. Мэн Сяньцзюнь сказал, что в настоящее время группа китайских железнодорожных туннелей готовится к строительству базы для восстановления защитной машины.
Мэн Сяньцзюнь представил, что Китайская железнодорожная туннельная группа ?Ключевая лаборатория? возглавляет разработку стандартов восстановления заводских машин. В будущем эта база будет предоставлять вспомогательные услуги, такие как инспекция переоборудования оборудования, наблюдение за оборудованием и обучение, а также станет всеобъемлющей базой для восстановления защитных машин, которая откроет внешний рынок на основе удовлетворения спроса на запасную способность щитовой машины внутри группы.
Яркие перспективы, ожидают начать снова
Попытка Китайской железнодорожной туннельной группы не одинока. Для Luoyang LYC Bearing Co., Ltd., восстановленные продукты от первоначальной предварительной операции до стабильного сбора большого количества заказов сейчас, компания незаменима для разработки смежных областей. Хотя в этом году они планируют увеличить свои производственные мощности, они также активно ищут сотрудничество с другими компаниями, чтобы как можно скорее сформировать соответствующие промышленные сети. ?Можно сказать, что индустрия восстановительных работ все еще находится в зачаточном состоянии и может добиться дальнейшего развития, воспользовавшись первой возможностью?, - сказал человек, ответственный за компанию.
В Соединенных Штатах, Европейском союзе и других развитых странах и регионах перерабатывающая промышленность имеет историю нескольких десятилетий и сформировала полную систему с точки зрения технологии, обработки и продаж. Напротив, перерабатывающая промышленность в Китае по-прежнему имеет Большой разрыв.
В мае прошлого года официально был выпущен ?Made in China 2025?, предлагающий настаивать на устойчивом развитии как на важном координационном центре для создания сильной страны-производителя, а также на усиление продвижения и применения энергосберегающих технологий, процессов и оборудования для защиты окружающей среды и всестороннего продвижения экологически чистого производства. Постройте зеленую производственную систему и возьмите путь развития экологической цивилизации. Это позволит дополнительно уточнить статус восстановления с национального уровня. В контексте новой политики перспективы смежных компаний яркие.
По словам соответствующего лица, отвечающего за Комитет по промышленности и информационным технологиям города, промышленная база города является сильной. Что касается механических и электрических продуктов, то она имеет два экспериментальных блока для восстановления механических и электрических изделий, Китайской железнодорожной тоннельной группы и Китайской национальной автомобильной Лоянской локомотивной Лтд, а также связанных с ними промышленных систем. Можно сказать, что перерабатывающая промышленность города может многое предложить.
Инсайдеры отрасли предполагают, что правительства, предприятия и другие стороны должны совместно продвигать развитие промышленности по восстановлению: для предприятий они должны уделять пристальное внимание разработке стандартов своих собственных восстановленных продуктов и проходить процедуры утверждения, чтобы обновить их до местных стандартов, отраслевых стандартов и даже стран. Стандарты. Для правительства необходимо приступить к планированию плана развития перерабатывающей отрасли в соответствии с общими требованиями страны и в то же время активно развивать отрасль восстановления, формулируя соответствующую политику стимулирования.
