Высокоскоростная железнодорожная рельсовая общая технология в соответствии с международными

В последние годы Китай пользовался частым взаимодействием с остальным миром, и все события измеряются передовыми мировыми стандартами. Сегодня он также соответствует мировым стандартам и достиг передового уровня.

24 февраля общая технология высокоскоростного рельсового рельса, разработанная Китайской железной дорогой № 4 ?Обследование и проектирование института Лтд.?, Общая технология достигла мирового стандарта и была выбрана в качестве десяти ведущих научно-технических мероприятий в 2015 году провинцией Хунань.

От ответственного лица известно, что первые исследования и разработка 500-миллиметровой длинной рельсовой эффективной сварки с прямым сваркой и высокоточной сваркой с ЧПУ в соответствии с составом конструкции рельса и торцом приспособительной стыковой сварки для достижения сварного сварного шва длиной 500 м Однократная обработка и формование, отклонение от прямой сварки от 0 до 0,2 мм / м, лучше, чем в Японии, по железной дороге Германии 0,3 мм / м.

Кроме того, проект более заметным нововведением является то, что производство высокоскоростной железнодорожной сварки U-типа воды технологии для фрезерования вместо процесса шлифования, 32 Тайвань крана синхронного подъема и других ключевых технологий и оборудования, производство точности рельсов, пропуск скорость Самый высокий, чтобы удовлетворить 350 км / ч выше спроса на высокоскоростную железную дорогу. В настоящее время технология обеспечивает высококачественные и долгосрочные рельсы для Ухань-Гуанчжоу, Пекин-Шанхай, Хеуу и других высокоскоростных железных дорог и междугородного строительства в Хубэй.

Стоит отметить, что первая производственная система и оборудование для производства U-образной проточной воды с длиной сварки 500 м были введены в эксплуатацию и изготовлены более 10 000 километров высококачественного положительного рельса для высокоскоростной железной дороги Китая.

В то же время, система точного позиционирования в 500 м, разработанная в первый раз, может точно определить высоту, скорость движения и положение рельса длиной 500 м на линейной железнодорожной линии 1,8 км. Точность позиционирования и скорость отклика являются самыми высокими в мире, удовлетворяя Высокоскоростное железнодорожное строительство Китая скачет и требует огромного спроса на рельсы. Технология выиграла торги с известными компаниями, такими как Schneider и Siemens.

Данные показывают, что к концу 2015 года пропускная способность высокоскоростного железнодорожного транспорта Китая достигла 19 000 км, заняв первое место в мире. Среди них, использование ?высокоскоростной железнодорожной технологии сварки в целом проект железной дороги?, производство основной линии железнодорожных более 10 000 километров.