Снижение продаж погрузчиков экскаваторов в обеих компаниях
Экскаватор всегда считался ?жемчужиной строительной техники, барометра в промышленности?, а с продаж в этом году отрасль, похоже, находилась в дождливую погоду.
Согласно авторитетной статистике, 29 производителей экскаваторов на китайском рынке строительной техники в январе-июне 2014 года продали в общей сложности 58 056 гусеничных экскаваторов и 840 колесных экскаваторов. Среди них более 6 тонн продаж экскаваторов в 43 314 единиц по сравнению с аналогичным периодом 2013 года упали на 12,3%, продажи экскаваторов на 6 тонн (в том числе 6 тонн) - 14842 единицы, по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - на 3,6%, меньшее снижение ,
Гусеничные экскаваторы из данных, внутренних общего объема продаж бренда Sany в 7967 единиц, доля рынка 13,7%, сохраняя первое место в продажах. Caterpillar последовали этому примеру, накопив 5 854 единицы с долей рынка 10,08%, которая продолжает занимать первое место среди иностранных брендов. В первой половине года Komatsu продала 5 347 единиц, доля рынка - 9,21%, заняв третье место.
Продажи двух основных моделей снизились
Что касается доли рынка, то в первом полугодии доля отечественных брендов снизилась более чем на 6 тонн экскаваторов, которая снизилась с 41,1% в 2013 году до 38,6%, а доля иностранных брендов увеличилась с 58,9% за аналогичный период 2013 года до 61,4%. Доля зарубежного бренда на экскаваторах ниже 6 тонн (включая 56,7%) и отечественных марок составила 43,2%, что в основном не изменилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Из них в мае продажи экскаваторов составили 8 278 единиц, что на 30% меньше, чем 11 810 единиц за тот же период 2013 года, что делает его одним из самых тяжелых месяцев спада. Снижение продаж экскаваторов замедлило восстановление отрасли, и вся промышленность также будет на пути к восстановлению.
Погрузчики считают, в мае этого года, его продажи 15348 единиц, по сравнению с падением на 15% в апреле увеличился на 4 процентных пункта, достигнув до 19%. Продажи с января по май составили 78 034 единицы, что на 6% меньше, чем в предыдущем году, что является самым низким показателем с февраля 2013 года. Объем продаж погрузчика в первые пять месяцев был действительно неудовлетворительным, что также подняло темное облако в сердцах людей, которые с нетерпением ожидали восстановления отрасли.
С точки зрения продаж строительной техники в первом полугодии, можно почувствовать, что компании строительной техники борются. Несмотря на то, что правительство постоянно продвигало ряд мер микростимуляции, таких как строительство железных дорог, железнодорожные перевозки, строительство доступного жилья и трансформация трущобных городов, продажи новых машин в промышленности по-прежнему вяло из-за большого количества рынка строительной техники.
Хотя новый рост инвестиций и запуск проекта принесут некоторые возможности для отрасли строительных машин во второй половине года, вся отрасль по-прежнему сталкивается с серьезными проблемами.
Спрос на низкий сезон
Согласно статистическим данным Китайской ассоциации машиностроительной промышленности, в январе 2014 года общий объем продаж китайских экскаваторов составил 4,533, что на 10% меньше, чем в прошлом году. В феврале в промышленности экскаваторов было продано 9,410 единиц, увеличившись за год на 55,3%. Согласно отчету Банка Америки Merrill Lynch, продажи рынка экскавационных машин снизились на 7,8% в годовом исчислении в марте. В апреле объем продаж гидравлических экскаваторов для крупных экскаваторных компаний составил 12 478 единиц, что на 2,992 единицы меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Может весь объем продаж экскаваторов тоннаж сократился, который копал (от 13 до 30 тонн) наиболее очевидным, из года в год снижение на 37%.
Согласно закону продаж в предыдущие годы, после весеннего фестиваля в феврале, должны были быть признаки роста спроса. С марта по май он постепенно вошел в сезон продаж. В этом году, наоборот, произошло снижение в месяце, когда предполагалось, что это будет сезон продаж. Это также уменьшило прогноз годового восстановления.
В настоящее время промышленность строительных машин по-прежнему полна запасов, высоких рыночных холдингов, порочной конкуренции между предприятиями, нулевых платежей и расширенных циклов платежей. Собственная дебиторская задолженность компании слишком велика, избыточные производственные мощности также ограничивают усилия по восстановлению отрасли. В сочетании с воздействием строительных проектов приостановлены, в результате чего в первой половине этого года, это должно быть месяцем сезона продаж строительной техники, в сезоне производства и продажи закона вниз, там не было напряженный сезон явления. В настоящее время многие компании готовятся к новым возможностям получения прибыли.
Согласно статистике, спрос на строительную технику для недвижимости составляет 55%, спрос на железнодорожную инфраструктуру составляет около 35%, а спрос на горнодобывающую промышленность составляет около 10%. В первом квартале этого года инвестиции в основной капитал выросли на 17,6% по сравнению с предыдущим годом, что было замедление по сравнению с темпами роста в прошлом году на 19,6%. Отсутствие рыночного спроса также является частью текущих вялых продаж отрасли.
Глубокая вспашка
Ли Хунбао (Li Hongbao), генеральный секретарь Китайской ассоциации машиностроительной промышленности (Mining Machinery Branch), считает, что для предотвращения порочной конкуренции на нынешнем уровне промышленности и для того, чтобы индустрия экскаваторов могла набирать новые точки роста, необходимо начинать с инноваций и сочетать краткосрочные и долгосрочные цели, Промышленность экскаваторов может избежать слабых мест, консолидировать существующие преимущества и добиться лучшего развития.
Внутренний рынок не очень хорош. Некоторые компании обратили свои взгляды за границу и надеются, что зарубежные рынки могут приносить прибыль предприятиям. Экскаватор, например, как высокотехнологичные продукты, многие отечественные компании не освоили основные технологии, более полагаться на имитации дизайна внешней продукции и производства, многие из ключевых компонентов по-прежнему зависит от импорта.
Таким образом, многие китайские местные брендовые продукты трудно конкурировать с зарубежными брендами с точки зрения технологии и производительности. В то же время ценовое преимущество китайских продуктов, которое ранее считалось хорошим и недорогим продуктом, также возросло со стоимостью домашних работников, что делает местные бренды все более менее конкурентоспособными с точки зрения цены. Поэтому, несмотря на то, что на зарубежных рынках существует много возможностей, компаниям также нужно с трудом получать реальные деньги.
Эксперты считают, что в цепочке создания стоимости экскаваторной отрасли текущий источник прибыли отечественных производителей сосредоточен в основном на сборочной и обрабатывающей отраслях, и существует недостаток развития цепочки добавленной стоимости и нисходящего потока. По сравнению с международными брендами, производители отечественных экскаваторов находятся в значительном неудобстве во всех аспектах цепочки создания стоимости. Долгое время основные части и компоненты в основном зависели от поставок иностранных производителей, которые стали крупнейшим узким местом для отечественных компаний-экскаваторов для достижения крупномасштабного развития.
Обращая внимание на зарубежные рынки, есть также много компаний, которые глубоко преследуют пост-рынок и надеются добиться определенной успехи на вторичном рынке. Это также соответствует известному правлению Парето (также 28), а это означает, что 80% прибыли компании приходится на повторные покупки 20% своих старых клиентов.
С развитием отрасли ее концентрация на рынке также будет становиться все выше и выше. Многие мелкие предприятия в конечном итоге будут исключены из рынка из-за низкой производственной мощности. Мощные компании в период дифференциации рынка, благодаря совершенствованию системы послепродажного обслуживания, бренд-маркетинга, чтобы стремиться к более потенциальным клиентам, для собственного выживания, развития и роста, чтобы выиграть эту возможность.
С начала второго квартала 2014 года внутренний экономический рост уменьшился, спрос на отечественную строительную технику замедлился, и под началом работы на фондовом рынке крупные компании должны идти в ногу с потребностями клиентов, продолжать создавать бренды услуг в качестве отправной точки и повышать возможности обслуживания. объединить людей и улучшить лояльность к бренду конечных клиентов, с тем, чтобы восстановить продажи экскаватор-погрузчик в какой-то степени, Charge для развития будущей промышленности, прежде чем принимать какие-либо решения.
